Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Das ist bedauerlich. Ich kann mich an diese (Fülle von) Meldungen im Forum nicht erinnern. Schau Dir mal den Status des Fahrzeugs an, die wird in der App Fahrzeug/Mitteilung (rechter Screen) abgelegt. Dort kann es einen Hinweis dazu geben.
Behebung des Fehlers:
1. ATE
2. 10er
3. 🙂
So hat es sich als sinnvoll herausgestellt. Sollte es eine Wiederholung des Fehlers geben, "Gehen Sie direkt zum 🙂, nehmen Sie keine Auszeit und lassen Sie ein Update aufspielen." (frei nach Monopoly).
In den Mitteilungen steht nichts.
Doofe Frage: was ist ATE?
ATE= Aussteigen, Tür zu, Fahrzeug abschließen, 30 Sekunden warten, Tür aufschließen, einsteigen, Fahrzeug starten, Probleme weg, Fahrer wieder glücklich 🙂
Achso!! Das wird nachher mal versucht
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Zitat:
@konraddo schrieb am 26. Oktober 2016 um 11:24:59 Uhr:
ATE= Aussteigen, Tür zu, Fahrzeug abschließen, 30 Sekunden warten, Tür aufschließen, einsteigen, Fahrzeug starten, Probleme weg, Fahrer wieder glücklich 🙂
Hi,
besser hätte ich es auch nicht erklären können... 🙂
Muss man nach jedem Kartenupdate immer durchführen...
Gruß,
lapi
Zitat:
@Lixxus schrieb am 26. Oktober 2016 um 09:10:15 Uhr:
Heute morgen sind diverse Assistenzsysteme ausgefallen (Spur, Schildererkennung und Abstand)!
..... Hat das schon mal jemand gehabt?
Ja, genau das Problem hatte ich auch schon einmal.
Ob es ein aufgehangenes Steuergerät, eine ausgestiegene Kamera oder eine durch Linden-Klebe-Schmand auf der Scheibe nicht korrekt "sehende" Kamera war, konnte nicht eruiert werden.
ATE hatte erst einmal geholfen.
Der 🙂 zumindest hat dann alle Steuergeräte neu kalibriert. Seitdem ist das Problem nicht wieder aufgetreten.
Das, und die nicht hochfahrende Heckklappe, waren bisher meine einzigen Ausfälle, die ich hatte.
O.K., mit dem RTTI stehe ich auf Kriegsfuß, irgendwie funktioniert es nicht. TMC zeigt auch nur sehr sporadisch etwas an. Aber, wie in einem anderen Tread geschrieben, geht es mir auch, ich benötige es nicht zwingend und so warte ich bis zu meinem nächsten Besuch beim 🙂 (hoffentlich erst zur Inspektion) und lasse dann ggf. neue Updates einspielen.
Noch einmal eine Ergänzung zum ATE:
Wie es mir scheint habe ich die meisten Probleme dieser Art immer, wenn ich bei einem Zwischenstopp (z.B. beim Tanken) zwar den Motor abgestellt habe, aber nach dem Aussteigen nicht abgeschlossen hatte. Ich habe das Gefühl, dass nach dem Einsteigen und weiterfahren sich immer wieder einige Sensoren aufhängen und dadurch diverse Fehlermeldungen entstehen. Häufig kann ich nach dem weiterfahren meine Batterie nicht mehr laden oder aber einige Sensoren wie BLISS funktionieren nicht mehr. Probleme dieser Art ließen sich immer mit der ATE Methode beseitigen.
Ich würde mich freuen, wenn andere XC90 Fahrer mal Ihre Erfahrungen dazu schreiben könnten.
Zitat:
@konraddo schrieb am 26. Oktober 2016 um 13:12:51 Uhr:
Noch einmal eine Ergänzung zum ATE:
Wie es mir scheint habe ich die meisten Probleme dieser Art immer, wenn ich bei einem Zwischenstopp (z.B. beim Tanken) zwar den Motor abgestellt habe, aber nach dem Aussteigen nicht abgeschlossen hatte. Ich habe das Gefühl, dass nach dem Einsteigen und weiterfahren sich immer wieder einige Sensoren aufhängen und dadurch diverse Fehlermeldungen entstehen. Häufig kann ich nach dem weiterfahren meine Batterie nicht mehr laden oder aber einige Sensoren wie BLISS funktionieren nicht mehr. Probleme dieser Art ließen sich immer mit der ATE Methode beseitigen.Ich würde mich freuen, wenn andere XC90 Fahrer mal Ihre Erfahrungen dazu schreiben könnten.
Ich warte immer, bis die Uhrzeit im Tachodisplay ausgeht. Dann ist gewährleistet, dass das System "down" ist. So die Auskunft von meinem 🙂.
konraddo
wenn Deine Beobachtungen schon so weit sind, dann sollte auch jeder 🙂 zu dem Schluss kommen, das bei Dir ein Steuergerät es nicht schafft einfach runterzufahren, sondern dazu immer den Zwang des Abschließens (Zwangsrunterfahrens des gesamten Systems) braucht. So das nicht runterfährt, generiert es also beim Hochfahren/ Einsteigen/ Neustarten im Bus wieder einen Fehler, der sich dann auf die folgenden Steuergeräte auswirkt. Es sollte durch einen kundigen 🙂 nicht so schwer sein, das nachzuvollziehen und das schuldige Steuergerät zu lokalisieren und auszutauschen. Hier auf Wunderheilung durch Software zu hoffen, ist genau das, was ich vielen Werkstätten übel nehme. Klar ist das für viele Neuland...aber dann braucht`s halt ne Schulung mehr und etwas Wissensdurst..
KUM
Ich schließe immer ab. Vielleicht habe ich deshalb keine Probleme 😕
Zitat:
@KUMXC schrieb am 26. Oktober 2016 um 13:57:30 Uhr:
konraddo[..]
Hier auf Wunderheilung durch Software zu hoffen, ist genau das, was ich vielen Werkstätten übel nehme. Klar ist das für viele Neuland...aber dann braucht`s halt ne Schulung mehr und etwas Wissensdurst..
KUM
Wir kommen ja doch auf den gleichen Nenner. 😁😁😉😉
ATE hat gefunzt
Zitat:
@moellerfm schrieb am 26. Oktober 2016 um 08:44:16 Uhr:
Zitat:
@Hoberger schrieb am 25. Oktober 2016 um 20:19:32 Uhr:
Mal sehen was mein Dicker zu meinem neuem Repeater sagt 😰Ich war das Gedaddel mit 4 Fritz Repeatern für Haus und Garten einfach leid, nun ein echter Außenburner!
Ich habe mich heute morgen schon gewundert, als ich mein Notebook eingeschaltet habe. Da kam die Meldung: "Neues WLan-Netz verfügbar: HOBERGER. Signalstärke: hervorragend!" 😛
😁 😁 😁
Der Dicke und der Burner verstehen sich gut, oder besser ignoriert der Dicke den zumeist.
Kann zwar bis in den nahen Grünzug gehen und finde da bei unverbauter "Sicht" auf den Sender mein Netz, aber im Dicken vorm Haus für Sensus wirds dünn. Da muss man wirklich mit der Brechstange ran und einen Sender (z.B. Powerlineadapter) in das Auto packen, damit man Updates installieren kann.
Im übrigen auf Holz klopf: außer dem frustrierenden ersten Aufstehen mit 20 Fehlermeldungen auf dem iphone und anfänglichem Fehlalarm hinsichtlich Batterieproblemen, sowie bei einer Fahrt Reboot des Sensus, hatte und habe ich nichts.
Auch das von einigen T8 Fahrern inkl. mir diskutierte Phänomen, dass der Verbrenner nun morgens immer zuschaltet, kann ich noch nicht reproduzieren. Generell scheint er etwas empfindlicher zu werden, wenn nicht vorkondidioniert und wenn man beim Wechsel von "R" auf "D" zu flott aufs Gas steigt oder zu schnell runterdrückt. Eine winzige halbe Gedenksekunde, dann bleibt der Motor meist aus.
Am Ende muss man natürlich sagen, dass es schon eine Menge Geld ist, für diese PIH Spielerei, zumal in der praktischen Nutzung kein Fortschritt zum D6 erkennbar ist, der nicht von vorneherein als PIH konzeptioniert wurde, eher im Gegenteil. Spaß macht die Technik immer noch.
So beobachte ich gespannt den Strommarkt und wenn dann in gut 5 Jahren der erste Bekannte mit einem dieser neuartigen Fahrzeuge vorfährt, habe ich schon bald 10 Jahre Stromererfahrung und kann väterliche Ratschläge geben.
Zitat:
@moellerfm schrieb am 26. Oktober 2016 um 08:44:16 Uhr:
Ich habe mich heute morgen schon gewundert, als ich mein Notebook eingeschaltet habe. Da kam die Meldung: "Neues WLan-Netz verfügbar: HOBERGER. Signalstärke: hervorragend!" 😛
Bei mir auch. 😁😁😁
Zitat:
@lapislazulit schrieb am 26. Oktober 2016 um 12:02:10 Uhr:
besser hätte ich es auch nicht erklären können... 🙂Zitat:
@konraddo schrieb am 26. Oktober 2016 um 11:24:59 Uhr:
ATE= Aussteigen, Tür zu, Fahrzeug abschließen, 30 Sekunden warten, Tür aufschließen, einsteigen, Fahrzeug starten, Probleme weg, Fahrer wieder glücklich 🙂
Ich finde schon. Denn warum steigt ihr denn immer aus?
ATE geht auch als fake vom Sitz aus, vorhin noch praktiziert 🙁