Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Das mit dem Zwischenziel habe ich auch schon durch. Viel Spass beim ausprobieren. 😉 Vor allem bei der Rückfahrt....
Auf der Rückfahrt ist es natürlich nicht Kiel. 😁😁😁
Ach was! 😉
Ich muß den Fred aus gegebenem Anlaß mal wieder aus der Versenkung holen.
Irgendwann Anfang des Jahres fing er an mich morgens mit der Warnung "On-Call-Service erforderlich" zu begrüssen, erst sporadisch, im Laufe des Jahres dann bei jedem Fahrzeugstart.
Ein paar Monate fuhr ich so rum, dann hatte ich mal etwas Zeit in die Werkstatt zu fahren. "Oh tut uns leid, der Elektronik-Spezialist für die neuen Modelle ist gerade im Urlaub"
Naja auch nicht so schlimm, machen wir gleich einen Termin für die 120.ooo er ist eh in ein paar Wochen fällig.
Das Auto stand also nur auf dem Parkplatz vor der Werkstatt und niemand hat etwas dran gemacht, ich steige an drehe das Knöpfchen: Keine Meldung 😕
Auch danach war er irgendwie gewunderheilt, die On Call Meldung kam nicht ein einziges Mal mehr.
Letzte Woche bringe ich ihn zur Inspektion: "Ach bei Ihnen ist ja noch eine Fehlermeldung offen" Nö sag ich und erzähle von der Wunderheilung.
Nun kommts: Als ich ihn Abends wieder abhole sagt mir der Werkstattleiter: "Wir haben nun alle Updates drauf, aber die Fehlermeldung kommt immer noch"
Watt, wie? Die Wundergeheilte blöde On-Call-Meldung ist wieder da, jetzt wo er in der Werkstatt war?
Jepp ist so, ich kann nun wieder nach jedem Fahrzeugneustart erstmal die blöde Meldung wegdrücken und angeblich hat weder die WS noch Schweden derzeit eine Idee.
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Wurde denn das On-Call Modul ausgetauscht?
Bei mir ist es auch eine Zeit verschwunden bevor es dauernd kam.
Musste ausgetauscht werden da die Backup Batterie des Moduls leer war (dank SW Bug).
Bei mir funktioniert VOC seit letzte Woche nach dem Update gar nicht Mehr. Das Auto verbindet sich nicht mehr nach draußen und das Account ist deaktiviert. Beim Versuch der Aktivierung vom Sensus aus kommt nach 5 Minuten rödeln eine Fehlermeldung und der Abbruch. Allerliebst!!!!
VG Frank
Zitat:
@stelen schrieb am 17. September 2018 um 12:36:37 Uhr:
Ich muß den Fred aus gegebenem Anlaß mal wieder aus der Versenkung holen.Irgendwann Anfang des Jahres fing er an mich morgens mit der Warnung "On-Call-Service erforderlich" zu
.....
und angeblich hat weder die WS noch Schweden derzeit eine Idee.
Das hat speziell Dir @bado8978 schon mal im Juni direkt mitgeteilt, dass es die Batterie des VOC ist.
Zitat:
@bado8978 schrieb am 6. Juni 2018 um 07:17:31 Uhr:
@stelen
Bei mir war es eine Extrabatterie vom OnCall. Seitdem das bekannt wurde ist der Fehler endlich weg und bleibt es hoffentlich auch
Bei den Händlern liegt dazu auch schon ein Hinweis von Volvo vor. Mir wurde es im Juli beim 60-Tausender mitgemacht, und funktioniert einwandfrei.
@stelen
Wer sonst so kritisch mit allen hier umgeht, sollte Posts die direkt an dich adressiert sind, innerhalb von drei Monaten bei irgendeinem Service wohl irgendwie berücksichtigen können, und sich dann nicht so aufregen nur weil du es selbst "verpennt" hast.
Just my 2 cents
Nana nu mal ruhig mit den jungen Pferden. Ich hatte selbstverständlich bei der Abgabe des Fahrzeugs darauf hingewiesen, das gemäss Internet eine Batterie im OnCall System gewechselt werden müsse.
Was aber nicht zu lesen war. Dank deines Einwands jetzt bekannt. Aber war ja kein Fehler mehr ersichtlich.
Bei mir ging das nach den ganzen updates letztens auch nicht mehr. Einmal im Fahrzeug gelöscht und neu eingegeben und danach lief wieder alles. Allerdings wurde bei mir dabei auch ein Steuergerät und das display getauscht.
Zitat:
@stelen schrieb am 17. September 2018 um 16:14:02 Uhr:
Nana nu mal ruhig mit den jungen Pferden. Ich hatte selbstverständlich bei der Abgabe des Fahrzeugs darauf hingewiesen, das gemäss Internet eine Batterie im OnCall System gewechselt werden müsse.
Dann habe ich (vermutlich genau wie du) große Zweifel an dieser Info „und angeblich hat weder die WS noch Schweden derzeit eine Idee“. Die haben dann doch weder Bulletins gelesen noch SE kontaktiert. Denn sonst hätten sie längst das Voc-Modul getauscht, statt dich mit Fehler wieder vom Hof fahren zu lassen. Finde ich unmöglich, entspricht nicht meiner Vorstellung an Kundenorientierung und Servicegedanken. 😮
Ach herrje, was hab ich denn nun wieder angerichtet 😕
Ich fand das WITZIG, das die Kiste den Fehler erst hatte, dann nach einem Besuch auf dem Werkstattparkplatz nicht mehr und nachdem er dann doch in der Werkstatt war auf einmal wieder.
Derzeit krankt es halt bei vielen kleineren VOLVO-Händlern dran, das die den Sprung auf die Elektronik-Monster immer noch nicht ganz geschafft haben, bei dem kommt noch erschwerend hinzu, das erst pleite und dann von einer großen Gruppe übernommen, da dauert es wohl bis sich wieder alles fängt.
Aber das Problem wird wohl nicht nur VOLVO haben, ich scheue derzeit vor dem heute vorgestellten E-Tron zurück, weil es vmtl. in D so 1-2 Werkstätten geben wird, die mit dem Ding zurecht kommen, wenn mal was sein sollte. Da ist die Dichte von Tesla ServiceCentern noch größer.
Denke ich nicht. Vieles davon ist beginnend bei A8, A7, A6 usw schon verbaut.
Langsam sollten die Audi Server in 3 Jahren auch besser geworden sein.
Einzig die Online Variante von Ausstattungspaketen wird spannend. Dh ich zahle 1 Monat für Parkassistenten und dann ist Server down etwa 2 Wochen. Was dann?
Ähnliche Diskussion gab es bei Q7 und A4 zu Google Earth bzw RTI und anderen Online Services.
Bei VOLVO haben die bei meinen V60 anfänglich nichtmal die Motorhaube geöffnet, wenn der "Hochvolt-Hybrid-Geschulte" Sondermitarbeiter gerade nicht da war.
@ stelen: das kann schon sein - erfahrungsgemäß (bessere Hälfte fährt seit 3 Jahren leaf) gibt es aber auch keinen Grund mehr, die Motorhaube zu öffnen, außer (etron) man möchte seine Arbeitstasche in den „frunk“ legen 😉