Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Polestar ist noch nicht verfügbar. Lässt sich zwar auswählen, wird aber bei der eigentlichen Installation wieder abgebrochen. Schade, muss ich nochmal wiederkommen. Termin ist auch nicht bekannt.
Wieso dann manche 🙂 Termine dafür vergeben ist ärgerlich. Informieren die sich gar nicht mehr?
Zitat:
@gde2011 schrieb am 31. Mai 2018 um 18:33:39 Uhr:
Wieso dann manche 🙂 Termine dafür vergeben ist ärgerlich. Informieren die sich gar nicht mehr?
Tja, ich hatte zwar vorher gefragt, aber der Service-Leiter war im Urlaub und der Kollege hatte es erst gemerkt, als er installieren wollte. Hole ich irgendwann nach, wenn verfügbar (ist für mich eh kostenfrei, wenn ich schon dafür bezahlt hätte, würde ich das nicht so locker sehen). Wir waren eh da, meiner hat ein Totalupgrade bekommen und wir haben einen weiteren XC90 für einen Kollegen abgeholt.
So, nachdem Volvo Deutschland einen riesigen Wirbel veranstaltet hat wegen meines VOC Problems mit der Meldung im Display bei sonst vollständig funktionstüchtigen VOC Systems ist der Fehler gefunden und hoffentlich dauerhaft behoben.
VOC hat anscheinend eine eigene Batterie die aber in der allgemeinen KFZ Diagnose nicht aufgeführt wird. Diese war es dann wohl auch die defekt war. Jetzt ist es getauscht und der Fehler ist diese Woche nicht wieder aufgetreten. Hoffentlich bleibt es dabei.
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So, jetzt mal wieder was von der "Elektronik-Front". Diesmal: Reifendruckkontrolle -> Hier: Indirektes System "TPMS".
Ich will heute morgen meinen Elch tränken und schaue während des Befüllens auf den rechten rechten Vorderreifen: Der ist sichtbar platt. Reifenfüllgerät angeschlossen -> Nur 0,9 BAR 😰
Ich habe mir wahrscheinlich wieder irgendwas in die Reifen gefahren. Passiert halt. Aber die Reifendruckanzeige reagiert nicht!. Das System ist sicher beim letzten Reifenwechsel kalibriert worden, denn den Wechsel von Winter- auf Sommerreifen habe ich selber gemacht.
Ich hatte mich gestern Abend schon gewundert, dass der Elch leicht nach rechts zog. Habe aber auf die Reifendruckkontrolle vertraut. Heute morgen wieder das gleiche. Ich hatte mir dann aber gedacht: Du must eh tanken, kontrollierst Du es halt dabei.
Klasse, jetzt ist der Reifen mit Sicherheit hin 🙄 . Habe den Elch eh heute beim 🙂 wegen der Inspektion. Es kommt laut Aussage des 🙂 wiedermal ein brandneues "Total Upgrade" auf den Elch. dabei habe ich gerade im Mai ein neues Update bekommen. Naja, man kennt das ja als erfahrener SPA2-Fahrer: Nach dem Update ist vor dem Update. 😁
Schauen wir mal. Dem TPMS-System werde ich auf jeden Fall nicht mehr vertrauen. Ab jetzt wird wieder bei jedem Tanken kontrolliert. 😠
Ich hatte den umgekehrten Fall mit dem TPMS (auch indirekt) - er meldet mitten auf der Autobahn bei >200 einen Defekt, aber nicht welcher Reifen sondern gleich die ganze Vorderachse? - Also, nächster Rastplatz raus (schon komisches Gefühl bis dahin, da hört man dann die Flöhe husten bis endlich der Rastplatz kommt) gecheckt - aber alles Ok, kalibriert. Wieder alles Ok. 2 Monate später wieder das gleiche Spiel, dann aber an der Hinterachse.
Das war letzes Jahr - bisher noch keine Fehlalarme von TPMS seit wieder Sommerreifen drauf sind.
Zitat:
@moellerfm schrieb am 26. Juni 2018 um 09:31:38 Uhr:
Klasse, jetzt ist der Reifen mit Sicherheit hin 🙄 .
Den würde ich mir genau anschauen. 0,9 Bar ist nicht soooo wenig und wenn er Probleme hat, siehst du das an Verfärbungen der Flanke deutlich - hängt ja auch von den gefahrenen Kilometern und der Geschwindigkeit ab.
Reifenfachmann fragen, der GUT berät (und nicht nur 2 neue Reifen verkaufen möchte). 😉
@gseum
Die Würfel sind gefallen. Die innere Reifenflanke hat einen Riss. Die Reifen sind eh vorne fast am der Verschleiß-Grenze. Hinten ist ein Reifen auch schon "geflickt". Also einmal einen kompletten Satz neu. 🙄 😠🙁
Michelin?
Nein, Conti-Original-Bereifung. Werden auch wieder Contis.
@moellerfm Sieh Dir mal meine aktuellen Erfahrungen im Volvo reagiert auf Reifengate Fred an. Für mich ist Conti nicht ansatzweise wettbewerbsfähig...
Für mich auch ein Grund wieder auf den Winter zu hoffen, da sind die Pneus vom Michelinmännchen aufm XC. 😉😉
Also, ich hatte bei meinem neuen Elch mit den "Werks-Contis" nicht sehr viel zu mecken. Bei meinem Katastrophen-Elch schon....
Zitat:
@StefanLi schrieb am 27. Juni 2018 um 08:52:57 Uhr:
Für mich auch ein Grund wieder auf den Winter zu hoffen, da sind die Pneus vom Michelinmännchen aufm XC. 😉😉
... ich hab die absichtlich bis jetzt Juni "aufgefahren" und dann entsorgen lassen. 😮
Letztes Jahr habe ich auch erst im Juni gewechselt.
Der 🙂 bekommt im Herbst den T8 mit den Contis zurück, die fast nix gelaufen sind.
Mal von den K.ck-Contis, die Drecksdinger halten auch noch ewig, zurück zur Elektronik.
Gestern habe ich Uschi mal wieder gesagt: Fahre mich in die X Strasse Nummer Y in Z, Madam wollte mich wieder nur tlw verstehen und gab mir ein "Wählen Sie ihn aus der Liste" Ich gehe also mit der Pfeiltaste nach unten, drücke auf den mittleren Knopp und es passiert ...............................
............................ genau: Nix, nada niente. Ich konnte dann mit den Tasten weiterhin rauf und runter scrollen, das wars aber auch. Das Radio blieb auch stumm, drehte ich am Lautstärkeregler ließ sich (vmtl) die Lautstärke der Sprach-Uschi verstellen, verifizieren konnte ich es nicht, da sie mir nicht mehr zuhörte.
Über das Display konnte ich die Navi-Adresse dann eintippeln und die Navigation lief dann auch, nur auch da kam kein Ton raus. Nur die Parkpieper sind wohl nicht von der allgemeinen Sprach-Uschi-Stummschaltung betroffen, denn als ich in der Hecke parkte piepste er munter vor sich hin.
Zwischendurch anhalten, Motor aus, Tür auf und zu brachte nix. Auch als ich später wieder nach Hause fuhr das gleiche Spiel. Ich dah mich schon den 10er zücken, aber am nächsten Morgen ging alles wieder wie gewohnt.