Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Daß das Thema noch nicht ganz gegessen ist, ist hier schon mehrfach berichtet worden. Ich habe es in einem halben Jahr bisher ein Mal gehabt. Meinen Win7-PC müsste ich in der Zeit auch einmal neu booten. Jetzt bitte keine "Fenster-Apfel-Diskussionen". 😉
Es hält sich also bei den meisten wohl in "normalen" Grenzen. Ganz wird der "Fehler" wahrscheinlich nie behoben werden. Ist halt ein Computer. Wenn ich da an meinen Katastrophen-Elch denke kam der Blackscreen deutlich häufiger vor. Erschrecken tut man sich jedes Mal. Aber ich glaube, gefährlich ist es nicht.
PS: Schönen Urlaub Jürgen!
Moin,
Für mich sieht es so aus dass dieser doppel boot des Sensus nach dem Update bisher bei jedem einmal vorgekommen ist. Danach scheint allerdings Ruhe zu sein. Ich hatte nach dem Update auch schon einige Fehler, die allerdings jeweils nur einmal vorgekommen sind. Danach nicht mehr. Vielleicht ist das Sensus ja jetzt lernfähig und repariert sich selbstständig 🙂
Aktuell wird morgens die Außentemperatur zu niedrig angezeigt, allerdings nähert sich der Wert innerhalb der ersten 30 Minuten von alleine der Realität an.😛
Zitat:
@konraddo schrieb am 15. Juli 2017 um 08:24:11 Uhr:
Aktuell wird morgens die Außentemperatur zu niedrig angezeigt, allerdings nähert sich der Wert innerhalb der ersten 30 Minuten von alleine der Realität an
Das ist aber nichts Neues. Die Wochen-Wettervorhersagen im Funk und Fernsehen gleichen sich auch von alleine der Realität an. 😁
Moin Allerseits.
Ich bin bis heute bei meinem V90 D5 mit 31 tkm in 8 Monaten von all den geschilderten Problemen verschont geblieben. Ich nutze aber auch Sportify etc. nicht, habe aber alle Apps installiert.
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Zitat:
@konraddo schrieb am 15. Juli 2017 um 08:24:11 Uhr:
Moin,
Für mich sieht es so aus dass dieser doppel boot des Sensus nach dem Update bisher bei jedem einmal vorgekommen ist. Danach scheint allerdings Ruhe zu sein.
Nicht jeder: Update ja, Reboot bis jetzt nein...
Ein Reboot habe ich noch überhaupt nicht gehabt - auch nicht mit den zwei SW-Versionen davor. 😉
Ich hatte es nur während der bei letzten beiden Kartenupdates. Sonst gar nicht.
2015 im Juli hatte ich mal einen Reboot, seitdem nichts mehr und seit dem letzten Update hat sich sogar das HUD nicht mehr verstellt.
Sollte man den Thread nicht umbenennen auf Gesamt 90er ?
Ist die Software nicht identisch ?
Du schleppst den Wonwa 2.000 km nach Spanien, um Dich da in der Blechbüchse bei 46 Grad grillen zu lassen 😰 ?
1600 km. Und das Ding hat ne Klimaanlage. 😉
Zitat:
@volvoeleven schrieb am 15. Juli 2017 um 22:41:36 Uhr:
Sollte man den Thread nicht umbenennen auf Gesamt 90er ?
Ist die Software nicht identisch ?
Gute Idee - erledigt.
Zitat:
@850R96 schrieb am 11. Juli 2017 um 10:55:00 Uhr:
Ist die Rekuperationsanzeige komplett orange, dann kommt es beim nächsten Schaltvorgang (egal ob Bremsen oder Beschleunigen) zu einem heftigen Schaltrucken, kurze Zeit später dann "Roter Alarm - Motorsystem Wartung erforderlich". Beim ersten Mal befinde ich mich auf der linken Spur mit knapp 200km/h. Während ich das Ausrollen auf den Standstreifen plane (das Auto läuft sauber und ruckelfrei), geht es weiter mit "Roter Alarm - Schildkrötenmodus aktiviert". In einem Kilometer ein Parkplatz, beim Ausrollen bemerke ich, dass der Verbrenner weiter läuft und der Elektroantrieb nicht aktiviert wird. Beim Abstellen kurzes Schaltruckeln, dann wird ausgemacht. Keine auffälligen Gerüche, keine Flüssigkeitsverluste. Ich bin froh auf einem Parkplatz und nicht auf einem Seitenstreifen zu stehen. ADAC, Assistence oder was - nix - zuerst "Tür auf - Tür zu - neu starten". Die Fehlermeldungen sind verschwunden.........Gleiches Problem etwa 50 und 100km später. Zurücksetzen wie oben beschrieben, dann rausche ich mit dem grade wieder aufgetretenen Fehler in ein Stauende. Bei niedrigen Geschwindigkeiten hoppelt die Kiste wie ein Rammler, ich muss auf den Seitenstreifen. Nach dreimaligen Neustart ist alles in Ordnung.
Der Fehler tritt dann nur noch einmal auf (ich kann sagen, dass die Schildkröte mal 97km/h und mal 111km/h schnell ist).
Die Rückfahrt über 650km verläuft völlig störungsfrei......
Nun steht die Karre in der Tiefgarage - Werkstatttermin frühestens in der nächsten Woche. Morgen fahre ich mit dem Zweitwagen zum Flughafen - besser ist das.
Gruß Thomas
Nach Rücksprache mit meinem 🙂 ist das Problem bekannt.
Je nach Inhalt des Fehlerspeichers gibt es unterschiedliche (Software-) Lösungen.
Morgen bin ich schlauer....
Gruß Thomas
Ich habe mal wieder einen Internet-Totalausfall. Nichts geht mehr, weder über Bluetooth, noch Wifi, noch Modem. Ist zum Verzweifeln dieses Auto!
ATE hat nicht geholfen, nachher werde ich wohl den 10er zum Einsatz bringen.
Und das Ganze jetzt mitten in Berlin, wo ich schon ganz gerne RTTI hätte.
Ich wunderte mich schon dass Du die letzte Zeit keine Probleme hattest. Irgendwas stimmte da doch nicht, denn darauf war doch immer Verlass. 😉
Aber natürlich: Good luck !!!!!
1 1/2 Seiten Fehlerprotokoll später....
Eine der erwarteten Fehlermeldungen war dabei --> aktuelle Versionen der Software (Motor, Getriebe) aufspielen, nachdem das fehlerfrei verlaufen war --> kommt dann ein "Total Upgrade" obendrauf. (Die gesamte Autosoftware (inclusive Sensus u.ä.) wird komplett noch einmal neu geladen - ist in diesem Fehlerbehebungsprotokoll so vorgegeben.)
Dieses Vorgehen wird jetzt bei einigen Softwareproblemen empfohlen. Mein 🙂 meint, dass es bald Standard bei jedem Softwareupdate werden könnte. Denn nach den Updates entstehen neue Fehler, weil die aktualisierten Module nicht mit den vorhandenen richtig zusammenarbeiten. Es scheint so, als würde die Reihenfolge der Module beim Ladevorgang eine entscheidende Rolle spielen.
Da ich heute am Samstag als einziges Auto an der Werkstattleitung hing und auch die Server in Schweden nicht so viel zu tun hatten, ging die ganze Prozedur rasend schnell.
Gruß Thomas