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Probleme mit dem Sekundärluftsystem, Ruckelnder Passat 1.8T
Hallo Leute,
ich habe ein Problem mit meinem Passat 1.8T (MKB:ANB) Mj.2000, der mir langsam die Lust am fahren verdirbt :mad: Ich hoffe, dass sich hier jemand findet, der mir helfen kann :rolleyes:
Wenn der Motor kalt ist, ist zunächst alles in Ordnung. Nach einiger Zeit (ca. 20 min) ruckelt er beim Fahren im Teillastbereich. Besonders dann, wenn eine Geschwindigkeit einfach nur gehalten werden soll. Steige ich dann wieder etwas aufs Gas, zieht er normal durch und ruckelt dann beim Halten der Geschwindigkeit weiter...
Mit VAG COM habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Weitere VAG COM Werte stelle ich bei Bedarf gerne zur Verfügung.
Der Fehler:
Sekundärluftsystem durchfluss fehlerhaft
taucht immer wieder auf. Also immer dann, wenn einige Kilometer mit dem Auto gefahren sind, steht dieser Fehler nach dem Löschen wieder im Speicher.
In einem AUDI Forum habe ich gelesen, dass dies entweder mit der Sekundärluftpumpe oder (eigentlich häufiger) mit dem Sekundärluftventil zu tun haben könnte. Es könnte daran liegen, dass das Ventil nach der Aufwärmphase (man spricht von ca. 100 sek.) nicht richtig öffnet (oder schließt - oder was es auch immer eigentlich tun sollte). Da mein Auto ja in der Warmlaufphase läuft wie ein Neuwagen und die Probleme dann erst später auftreten tippe ich nun auf diese Ursache.
Nun die Fragen: Was würde dies für den Motor bedeuten. Würde dies eventuell Auswirkungen auf Luftmenge, Mischverhältnis (mager/fett) oder Motorlauf haben?
Wo sitzt die Pumpe und wo das Ventil bei meinem Motor?
Ist es möglich, mit VAG COM die Funktion des Sekundärluftsystems (Pumpe und Ventil) zu überprüfen?
Vielen Dank für eure Hilfe!
Greetz
Tubby
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25 Antworten
Der klimalüfter arbeitet in abh. von der Kühlmittektemp. Die 1. zuschaltung (halbe Drehzahl) erfolgt bei ca. 90*. Die 2. (volle Drehzahl) bei ca. 100*. Steht so im Buch "so wird's gemacht". Bei mir kommt der "Klick" bzw. das ruckeln im Leerlauf schon bei ca. 55*, die Klimaanlage ist dabei aus. Was könnte noch zugeschaltet werden???
Zitat:
@johnrem schrieb am 6. Juli 2015 um 14:20:21 Uhr:
Der klimalüfter arbeitet in abh. von der Kühlmittektemp. Die 1. zuschaltung (halbe Drehzahl) erfolgt bei ca. 90*. Die 2. (volle Drehzahl) bei ca. 100*. Steht so im Buch "so wird's gemacht". Bei mir kommt der "Klick" bzw. das ruckeln im Leerlauf schon bei ca. 55*, die Klimaanlage ist dabei aus. Was könnte noch zugeschaltet werden???
Kein Plan. Du wirst ja wohl z.Z. keine Sitz- und Heckscheibenheizung anhaben :D
Hallo Leute.
Ich habe einen VW Passat 3BG 2.0 Benzin/ LPG von 2001.
Ich habe auch das Problem, dass der Wagen Leistungsverlust hat. Er ruckelt leicht im Standgas. Auch während des Beschleunigens bei Vollgas, ruckelt er.
Bei mir hatte auch das Sekundärluftsystem Probleme bereitet.
Das Sekundärluftventil hat nicht mehr geschlossen und somit konnte Abgaskondensat in die Sekundärluftpumpe gelangen. ( Abgesoffen ). So.. Ich habe eine neue Pumpe nun drin und neue Saugschläuche . Auch die 40 A Maxi Sicherung, die defekt war, habe ich ersetzt. Die Pumpe schaltet sich trotzdem nicht im Kaltstart an. Es wird kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt.
Woran liegt das alles? Es macht kaum noch Spaß mit dem Auto zu fahren.
Danke im voraus.
Hast Du das Kombiventil nicht erneuert? Wegen der Pumpe würde ich mal die Leitungen durchmessen.
Das Sekundärluftventil habe ich natürlich erneuert. Die Pumpe ist auf jeden Fall heile.
Wie gesagt, Leitung von der Sicherung zur Pumpe mal durchmessen. Vielleicht ist ein Kontakt verschmort.
Kann ich mir nicht vorstellen.. Alles sieht noch sehr gut aus.. Vielleicht ist auch das Relais defekt. Weißt du wo das genau sitzt?
Genau an der 40A Sicherung, die Du schon erneuert hast. Die ist doch bei Dir auch in der Box im Wasserkasten, oder?
Ja so ähnlich sieht es bei mir auch aus. Allerdings ist das Relais welches bei dir die 373 ist bei mir ein anderes.
Soo.. Der Vorbesitzer hat im Wasserkasten ein falsches Relais für die SLP eingebaut. Habe es getauscht und siehe da.. Sie läuft wieder. Aber trotzdem hat der Wagen Leistungsverlust:( Hat noch jemand einen Rat?
Ich muss der Schlauch zu AGR Ventil tauschen, ist porös geworden, weis jemand ob Schlauch 3,5 x 8 mm passt?
Übrigens habe ich den Fehlerspeicher abgelesen:
Motor:
17536 Gemisch zu mager
16486 Luftmassenmesser Signal zu klein G70
16795 Sekundär Luftsystemdurchfluss fehlerhaft
ABS:
18265 Lastsignal Fehlermeldung von Motorsteuergerät
Motor AWT 1,8T benzin mit Flüssiggasanlage BRC.