Problematik Hochdruckpumpe TDI - bis wann kritisch?
Hallo,
angeregt durch mehrere Berichte zu defekten HD-Pumpen (Spanbildung) bei den Dieselmodellen im A4, A5 und Q5 und den daraus resultierenden hohen Reparaturkosten (z.T. im fünfstelligen Bereich), habe ich mal versucht die Problematik auf bestimmte Baujahre einzugrenzen. Ich bin dabei allerdings zu keinem eindeutigem Ergebnis gekommen.
Nach verschiedenen Quellen im Internet gibt es wohl eine neue Generation (bzw. überarbeitete Version) der HD-Pumpen von Bosch ab 2013.
Allerdings liest man hier beim A4, A5 und Q5 immer nur von Defekten bei den Vorfaceliftmodellen, d.h. bis ca. Baujahr 2011.
Beim aktuellen A6 findet man auch beim Vorfaceliftmodell ab Baujahr 2011 keine Berichte zu defekten Pumpen.
A4 FL, A5 FL, Q5 FL und A6 VFL (alle ab Ende 2011 bzw. 2012) bedienen sich alle aus dem gleichen Motorenpool, d.h. haben bei gleichem Baujahr die gleiche Motorenpalette, bei denen keine Defekte im Bereich der HD-Pumpe auftreten (zumindest liest man hier nichts mehr).
Dagegen steht die Recherche, dass es die überarbeitete Version der Pumpen erst ab 2013 gibt, so dass eigentlich o.g. Modelle bis Baujahr 2012 Defekte aufweisen müssten.
Kann jemand dazu Aufklärung leisten bzw. gibt es weitere Erkenntnisse zur Eingrenzung der HD-Pumpen-Schäden?
Ich fahren einen A4 FL TDI, Baujahr 2012, darum interessiert mich dieses Thema...
Danke und Gruß!
Beste Antwort im Thema
Also meine persönliche Meinung ist das es fast nur der 2.0 Liter das Problemkind ist. Dieser hat nur einen Kolben im Gegensatz zu den großen die zwei haben.
Die Nummer hat sich geändert es wurde aber keinerlei Veränderungen gemacht.
Tipp von mir. Monzol oder andere 2Takt Öle bei mischen die in der Liste getestet worden. Wenn es zum Schadensfall kommt in einer freien Werkstatt neue HD Pumpe einbauen lassen. Am bessten selber eine Instandgesetze für 500 taken kaufen. Leitungen durchspülen und schauen ob danach die Injektoren was abbekommen haben. Filter wechseln und auf eine nur 800€ Rechnung freuen.
Lg. Eine ehemaliger HD pumpen geschädigter aus eigenem Verschulden.
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Für mich stand fest, dass ich die Pumpe, wie oben schon erwähnt, beim vorgezogenen Zahnriemenwechsel mit getauscht hätte - die 400.- für eine neue Pumpe wären gegen Rest überschaubar.
Allerdings habe ich meinen A4 nun verkauft - traue der Updateproblemtik gar nicht und ziehe somit die einzig für mich logische Konsequenz...
Zitat:
@Detsche123 schrieb am 12. Dezember 2017 um 21:13:43 Uhr:
Zitat:
@jansen75 schrieb am 11. Dezember 2017 um 16:35:28 Uhr:
Hallo,
angeregt durch mehrere Berichte zu defekten HD-Pumpen (Spanbildung) bei den Dieselmodellen im A4, A5 und Q5 und den daraus resultierenden hohen Reparaturkosten (z.T. im fünfstelligen Bereich), habe ich mal versucht die Problematik auf bestimmte Baujahre einzugrenzen. Ich bin dabei allerdings zu keinem eindeutigem Ergebnis gekommen.
Nach verschiedenen Quellen im Internet gibt es wohl eine neue Generation (bzw. überarbeitete Version) der HD-Pumpen von Bosch ab 2013.
Allerdings liest man hier beim A4, A5 und Q5 immer nur von Defekten bei den Vorfaceliftmodellen, d.h. bis ca. Baujahr 2011.
Beim aktuellen A6 findet man auch beim Vorfaceliftmodell ab Baujahr 2011 keine Berichte zu defekten Pumpen.
A4 FL, A5 FL, Q5 FL und A6 VFL (alle ab Ende 2011 bzw. 2012) bedienen sich alle aus dem gleichen Motorenpool, d.h. haben bei gleichem Baujahr die gleiche Motorenpalette, bei denen keine Defekte im Bereich der HD-Pumpe auftreten (zumindest liest man hier nichts mehr).
Dagegen steht die Recherche, dass es die überarbeitete Version der Pumpen erst ab 2013 gibt, so dass eigentlich o.g. Modelle bis Baujahr 2012 Defekte aufweisen müssten.
Kann jemand dazu Aufklärung leisten bzw. gibt es weitere Erkenntnisse zur Eingrenzung der HD-Pumpen-Schäden?
Ich fahren einen A4 FL TDI, Baujahr 2012, darum interessiert mich dieses Thema...
Danke und Gruß!
Danke Jansen 74,
exakt das gleiche versuche ich auch herauszufinden. Scheinbar bist du schon deutlich weiter vorangeschritten.
Habe genau die gleiche Sorge... (eventuell sollte man sich nicht soviel in Problemforen rumtreiben
)
Es lässt sich auch keine eindeutige Systematik erkennen.
Liegt es an:
Spritqualität, Tuningmaßnahmen oder Sabotage des Hausnachbarn ?
Man kann nur hoffen das dieser Krug an einem vorüber geht, und begrenzt aktiv was machen.
Prophylaktisch die HD Pumpe zu tauschen ist wohl doch etwas übertrieben...
Allerdings traue ich dem 2 Taktöl Gepansche nicht.
Ich nehme das Diesel Schmier Additiv von Liqui Moly.
Dir ist aber bewusst das es das gleiche nur in teuer ist? 
Ich hab meine auch vorsorglich getauscht. Der Shop HAS Antriebstechnik verkauft die Pumpen für 400€. Sie sind wenigstens neu und nicht generalüberholt.
Zitat:
@Cryn schrieb am 13. Dezember 2017 um 12:07:18 Uhr:
Zitat:
@Detsche123 schrieb am 12. Dezember 2017 um 21:13:43 Uhr:
....
Allerdings traue ich dem 2 Taktöl Gepansche nicht.
Ich nehme das Diesel Schmier Additiv von Liqui Moly.
Dir ist aber bewusst das es das gleiche nur in teuer ist?
Ja natürlich bin ich mir dessen bewusst.
Aber Liqui Moly ist keine Hinterhofbude sondern einer der Topentwickler bei Ölen und Zusätzen...
und gibt das Zeug für alle Dieselmotoren frei.
Ich habe Kaufbelege für das Additiv und alle Tankbelege.
Ich verspreche mir davon auch eine gewisse Garantie falls doch was passiert.
Bei Monzol gibt es das m.W. nicht. Da wird von einer Geheimrezeptur geschrieben, mehr nicht.
Ich kaufe ja auch keine Produkte wofür über der Schwanzfeder eines Kolkrabens Beschwörungen gemurmelt wurden.
Ob es teurer ist, ist mir egal. Wenn ich sparen will fahre ich keinen 3.0 TDI.
Wer gut arbeitet darf auch gut fressen...
Zitat:
@Mogaa schrieb am 13. Dezember 2017 um 16:42:05 Uhr:
Ich hab meine auch vorsorglich getauscht. Der Shop HAS Antriebstechnik verkauft die Pumpen für 400€. Sie sind wenigstens neu und nicht generalüberholt.
Also für einen 3l TDI finde ich in der Suchmaske keine Treffer.
Die Pumpen für einen 4 und 6 Zylinder werden doch nicht gleich sein, oder?
Nein, die sind unterschiedlich. Aber ich bin der Meinung auch für den 3.0 haben die die Pumpe.
ArtNr.: 249
Zitat:
@Mogaa schrieb am 13. Dezember 2017 um 18:45:24 Uhr:
ArtNr.: 249
Danke, aber entweder bin ich im falschen Shop unterwegs, oder irgendwas funzt nicht.
Hast du einen vollständigen link ?
Tante Edit:
Hat sich erledigt, jetzt hat es funktioniert...
649 € 
Ich geh mal rasch einen Schluck kippen...
Liqui Moly für den Q und einen Schnaps für mich !
Hebe aber den Schnaps auf, falls es doch zum Pumpenschaden kommt.
Pumpenschaden haben die 3.0 TDI leider auch sehr oft. Immer im Bereich um die 200k KM. Am besten tauschen bevor dann die große Reparatur ansteht
Zitat:
@MarcusA4AT schrieb am 14. Dezember 2017 um 00:05:09 Uhr:
Pumpenschaden haben die 3.0 TDI leider auch sehr oft. Immer im Bereich um die 200k KM. Am besten tauschen bevor dann die große Reparatur ansteht
Bis zum welchem Baujahr?
Wenn man bedenkt, dass die Pumpen bei Audi deutlich teurer sind...
Auch meine Frage:
Lassen sich bestimmte Baujahre oder MKB " einkreisen" ?
oder sind durch die Bank alle Common Rail Diesel betroffen ?
Ab Facelift wurde an den 3.0 TDI Motoren einiges geändert. Kann man jetzt noch nicht sagen da die Fahrzeuge noch einige Jahre jünger sind als die VFL. Dafür haben die FL 3.0 TDI Probleme mit den Kettenspannern. Das weiß man jetzt schon 
Zitat:
@MarcusA4AT schrieb am 14. Dezember 2017 um 20:46:55 Uhr:
Ab Facelift wurde an den 3.0 TDI Motoren einiges geändert. Kann man jetzt noch nicht sagen da die Fahrzeuge noch einige Jahre jünger sind als die VFL. Dafür haben die FL 3.0 TDI Probleme mit den Kettenspannern. Das weiß man jetzt schon
Welche Audi Kettenmotoren haben das nicht? 
