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Problem Motorelektronik
Hallo zusammen!
Mein Combo hat irgendwo ein böses Elektronik-Problem und mir gehen die Ideen aus...
Seit einem Jahr fahren wir jetzt nen Combo CNG 1,6 und sind eigentlich ziemlich zufrieden.
Wenn da nicht die Elektrik wäre...
Das Problem beginnt mit einem Tacho, der anfängt zu spinnen.
Um dieses Problem zu beheben muss man den Motor abstellen. Einmal Zündung komplett aus und dann kann man wieder starten. Das hat am Anfang auch funktioniert. Mittlerweile geht das nicht mehr (zumindest nicht sofort).
Heute ist mir das ganze wieder passiert und ich wollte ihn neu starten. Ohne Erfolg. Der Anlasser hat nicht mal reagiert. Die Zündung ist ganz normal an gegangen und alle Kontrolllampen haben geleuchtet bzw. sind aus gegangen, wie üblich. ABER: Tankuhr, Temperaturanzeige und die Umschaltung für Benzin / CNG waren ohne Funktion / haben nichts angezeigt!!!
Nachdem ich ihn also nicht mehr zum laufen gebracht habe, musste der ADAC antreten. In der Zeit des Wartens habe ich die Zündung an gehabt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die MKL nicht richtig leuchtet, sondern gaaaanz leicht geflimmert hat.
Als der ADAC nach ca einer Stunde da war, hat die Elektrik wieder reagiert!!!
Der Herr vom ADAC hat sich rein gesetzt und den Motor gestartet. Alles war wieder wie es sein soll.
In den ca 20 Versuchen, die ich vorher unternommen habe, ist nichts gegangen.
Der Herr vom ADAC fand das auch sehr komisch, denn eigentlich sollte der Anlasser zumindest drehen, da der ja eigentlich nichts mit dem Rest der Elektrik / Elektronk zu tun hat. Oder doch?
Ist der Vorgang "Zündschlüssel auf Anlassen drehen - Anlasser schert aus und dreht" irgendwie ins Steuergerät eingebunden?
Fragen:
- Und woher bekommt das Kombi (Tacho) seine Signale?
- Könnten ein Kabel von Rad-Drehzahl-Sensoren der Grund sein?
- Was ist mit dem Steuergerät? Da gibts ja nur "geht" oder "geht nicht", oder?!
- Was ist mit der Verkabelung unterm Sicherungskasten?
- Kann noch irgendwo ei Relais sein das nicht richtig arbeitet?
- Hat irgendjemand eine Idee, wo ich noch suchen soll???
Nachdem ich ja auch hier das Forum schon kreuz und quer durchgegoogelt habe, bin ich immer wieder auf eigenartige Verhalten der MKL gestoßen. Aber - bei mir verhält sich die ganz normal...
Ich habe bereits jedes Kabel und jeden Stecker der so zugänglich ist durch probiert.
Ich habe auch bereits das Kombi ausgebaut um den Stecker zu kontrollieren...
Es wäre riesig, wenn jemand einen Tipp hat...
Und sei der noch so klein!
Vielen Dank und Grüße!
Lando
Beste Antwort im Thema
mir fällt da auf dass du nur den punkt 8 geprüft hast,der nicht i.o. sein soll wenn das instrument spinnt/ausfällt,das hab ich nur als zusatzinfo geschrieben für den fall der fälle.
beim ausschlagen des tachozeigers soll man alle massepunkte prüfen,was ja dein problem ist,also würde ich die mal checken.
hier die abhilfe:
Feldabhilfe: 2051
Problem: Instrument - Tacho schlägt bei stehendem Fahrzeug bis 230km/h aus
Modelle: Motoren: Optionen:
Corsa-C 2001...,Corsa-C Combo 2001...,Meriva 2003...,Tigra-B 2004... Alle,Alle,Alle,Alle
Beanstandung: Tacho schlägt bei stehendem Fahrzeug bis 230km/h aus.
Ursache: Schlechte Masseverbindung aufgrund einer losen Schraube oder Lack zwischen der Masseverbindung und der Karosserie.
Abhilfe:
Im Fall einer Kundenbeanstandung sind die Massepunkte des Fahrzeugs unter Mithilfe des Stromlaufplanes in TIS 2000 zu prüfen.
Funktionsgruppe: N - Elektrische Ausrüstung
Fehlergruppe: 13 - Keine oder unzureichende Funktion
Fehlercode: Keine
ne auflistung der massepunkte für c combo,mj 2006,z16yng,5 gang,also genau deiner,kann bei anderen aber auch zutreffen.
fahrerfußraum bereich motoröffner
den punkt 8 beim bcm,siehe vorriges bild von mir
heckklappe beim wischermotor
ganz hinten linke säule/hecktür
bei der batterie (rechts?)
beim motorsteuergerät am kopf
hinten am motor beim anlasser unterm ansaugrohr
bei der batterie links daneben
ein direkt bei der handbremse und 2 etwas weiter vorne, ca ascher/münzhalter
hab mir mal die mühe gemacht :D mehr gibts laut tis nicht.
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34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Lando07
Liest das überhaupt noch jemand??
ja,ich :D war ne woche außer gefecht gesetzt,aber hab das thema nicht vergessen ;)
hab mein exkollege gestern erreicht,aber leider hab ich keine aktuelleren abhilfen/lösungen als meine schon geposteten,da hat sich nix dran geändert dass man alle massepunkte genau prüfen soll.
das originale radio bzw den radsensor/kranz würde ich aber ausschließen als fehlerquelle,ich kann so auf entfernung nur ne sehr genaue masseprüfung vorschlagen bzw n extramassekabel mal probehalber legen.
Hi ULFX und alle andern!
@ ULFX: Hoppla! Krank!? Hoffentlich gehts wieder.
Zwischenzeitlich war meine Karre am Freitag in der Werkstatt für Inspektion und TÜV.
Die Werkstatt hat auch nach meinem Problem gesucht und auch etwas gefunden!!!
Es war ein Kontakt im Stecker des Kombiinstruments leicht korrodiert und locker!
EIN KONTAKT!!!
Seit Freitag fahren wir also wieder einen problemlosen Combo... bis gestern Abend.... :(
Ich werd jetzt nen neuen Threat auf machen, da sich das Problem und die Symptome geändert hat.
Vielleicht lesen dann wieder ein paar mehr mit, die evtl. nen Tipp haben.
Bis gleich im neuen Threat.
So, mein Problem ist (bis jetzt) gelöst.
Es war ein Masseproblem.
Und zwar hatte das Masseband am Motorblock zum Motorhalter (Motorrückseite) irgend einen Beckerer.
Werkstatt hat es ausgetauscht und bisher läuft er 200km problemlos.
Hoffen wir, dass es so bleibt.
Allen, die sich an der Ursachenforschung beteiligt haben: VIELEN DANK!!!
das gehört doch zu den punkten die ich dir genannt habe,ich dachte das hättest du geprüft ;)
Hi Ulfx,
ich habs ja auch beherzigt und "geprüft"...
Aber zwischen prüfen und prüfen scheints halt Unterschiede zu geben....
Der Witz ist, dass ich gar nicht so oft am Rechner sitze, wie sich der Zustand meines Vihiekels ändert...
Hier der Treat zum neuesten Leiden:
http://www.motor-talk.de/.../wenn-der-kat-zu-staub-wird-t3523574.html