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Problem Golf 7 R
Hallo in die Runde, bin ganz neu hier und habe gleich mal ein paar recht umfangreiche Fragen!
Zunächst ein paar Eckdaten:
Golf 7R
2014
118tkm (in meinem Besitz ab 16tkm)
Scheckheftgepflegt bei VW
Austauschgetriebe bei 55tkm
Kriegt von mir gut auf die Fresse, jedoch immer warm und kalt gefahren, sowie Einhaltung jeglicher Kundendienste etc
Software- und Getriebeoptimierung
330 PS
Tieferlegungsfedern
K&N Luftfilter
Zubehör-Mitteltopf
Motul Öl
Mein Golf steht derzeit in der Werkstatt und ich wollte mir mal ein paar Idee einholen bzw auch mal die Kostenfrage grob einordnen, da mein Autohaus sich da sehr bedeckt hält, da wohl die Erfahrung fehlt (klingt seltsam, ich weiß), bzw alles noch etwas im Dunkeln verborgen ist.
Angefangen hat alles mit einem EPC Fehler und Notlauf (nach Motor Neustart war der notlauf weg) sowie stellenweise sehr ruckeliger Fahrweise, bis hin zu schlagend hart eingelegten Gängen (4/5 Gang und beim runter bremsen) , woraufhin ich in die Werkstatt gefahren bin zum auslesen.
Dort kam der Fehler (aus dem Gedächtnis)
- Zylinderdruck zu hoch
- Zündaussetzer
- Nockenwellenversteller (ich glaub Signal unplausibel)
Die Fehler wurden dann gelöscht.
Kurz darauf ging die Motorleuchte an, jedoch kein Notlauf.
Mir fiel auch ein mechanisch klackendes Geräusch beim anfahren auf S an, woraufhin der Werkstattmeister die Vermutung äußerte dass dies das Zweimassenschwungrad sein könnte.
Der Verdacht der jetzt geäußert wurde, war die Steuerkette.
Vor knapp 10tkm wurden die Zündkerzen erneuert, eine davon war defekt, was auch einen Notlauf verursachte.
Hat irgendjemand Erfahrungen gemacht in der Richtung, vll sogar ähnliche Probleme und was kann dort an Kosten auf mich zukommen, sollte die Steuerkette/Zweimassenschwungrad/was auch immer getauscht werden müssen?
Ich danke bereits jetzt für die Aufmerksamkeit und wünsche allzeit gute Fahrt.
Grüße
S
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20 Antworten
Ich hab mal ne Mail geschickt.
Hab halt eigentlich kein bock nochmal zu bezahlen.
Naja mal sehen was als Antwort kommt.
einmal richtig und dann haste auch Ruhe, sofern keine Vorschäden sich heraus stellen. Antwortzeit kann etwas dauern.
Ja da hast du natürlich Recht.
Wie gesagt hab ne Mail geschrieben und geh die Tage nochmal zu meinem Software Kollegen.
Hast du Erfahrung mit verstärkten Einspritzdüsen?
Ich hab vor Jahren zu der Leistungssteigerung schon welche verbauen lassen, erinner mich aber nicht mehr welche das waren.
Nein, sind auch unnötig. Ich fahre OEM Düsen mit grosser BTS Racing Stufe um 475PS, HGP fährt Serie, SLS ebenso und und und.
OK krass. War mir so nicht bekannt.
Kann dann ein Defekt an den Einspritzdüsen vorliegen?
Oder vll der KAT am Arsch?
Wen es noch interessiert : die Rechnung belief sich auf knapp 650€.