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Probefahrt Grande Punto 1.4 8V Dynamic
Hallo Leute, der Titel sagt es. Ich will mal nen kleinen Bericht über meine Probefahrt am Montag schreiben. Ein paar Fragen hab ich auch.
Ich fuhr den GP in Psycodelic Blau. Interessante Farbe, aber nicht ganz so mein Ding.
Der 77PS-Motor macht im ersten Gang Spaß - normal. Aber dann kommt auch schon die Ernüchterung: unter 2000 Touren kommt fast gar nichts, ab 3000 kann man schon von Leisung sprechen. Gut, ich will kein Rennauto, ich bin auch bestimmt kein Raser (kein Knöllchen in 4 Jahren - ich hätte auch kaum welche verdient {:-) ) Der Achtventiler iat aber für niedrigtouriges Fahren eher ungeeignet. Hätt ich mir wirklich anders vorgestellt.
OK, von der Sache her reichen würd er mir auch. Schneller als 130 auf der AB ist sowieso unwirtschaftlich. Allerdings ist sogar der Weg bis auf 130 schon kein Zuckerschlecken.
Das ist mein reines, persönliches Empfinden - den meisten scheint er zu reichen, denn das ist der meistverkaufte Benziner.
Vom Prinzip her bekräftigt mich das aber auch nur, den Sport zu nehmen - wie ich auch so schon geplant hatte. Die fast 20 PS mehr sollte man schon spüren. Das Maximale Drehmoment liegt zwar 1000 Touren später an, aber auch bei niedrigeren Drehzahlen sollte er besser ziehen. - Wo auch schon meine erste Frage ist: Kann mir das jemand bestätigen?
Wie gesagt, ich will niedrigtourig und mit Volllast fahren. Wie der Motor obenrum geht, interessiert mich weniger.
Meine zweite Frage ist:
Ich will viel mit Motorbremse fahren. Bei Schubabschaltung sollte der Motor ja normalerweise 0,0l verbrauchen. Auf dem BC hatte ich aber immer genau 2,0l stehen. Kann mir das bitte jemand erklären, wie das kommt?
Von der Innenraumqualität war ich natürlich nicht besonders angetan. Ja gut, is subjektiv. Meine Meinung ist, dass ich das Amaturenbrett eigentlich so gut wie nie anfasse. Die Qualität des Lenkrades ist mir viel wichtiger, weil ich das ja viel mehr anfasse. Da liegt auch schon der Nachteil des Kontrahenten Citroen C4 - der ist nicht mit Lederlenkrad zu bestellen mit dem kleinen Motor.
Der Motor ist wirklich sehr leise. Überhaupt hab ich keinerlei Klappern festgestellt. OK, Vorführer. Das zeigt aber auch, dass das geht ohne Klappern.
Das Standard-Soundsystem hat mich nicht vom Hocker gerissen. Ich würe aber das Interscope bestellen - auch hier ein Nachteil für den C4.
Weiter geht's bei den unlackierten Teilen des C4 (Türgriffe, Schutzleisten). Das zu lackieren kostet mehrere Hundert Euro. Dann noch Felgen und Federn rein und der Preisvorteil des C4 schmilzt immer weiter.
In der Summe eine kleine Gegenüberstellung meiner beiden Favoriten
Vorteile C4 1.4 VTR:
- größer
- Innenraummaterialien
- Geiles Display
- extravagantes Design
- Aerodynamik
Nachteile C4:
- Lenkrad
- unlackierte Karosserieteile
- Felgen und Federn müssen noch rein -> Recherchen mit Adaptern und pi pa po, also mehr Aufwand insgesamt
- keine Mittelarmlehne bestellbar
- aberwitziger Heckscheibenwischer - sorgt für so manchen Lacher und könnte doch iegentlich noch ein paar cm länger sein
Vorteile Grande Punto 1.4 16V Sport
- Geile Farbe (Carribian Orange)
- junges, sportliches Design (Seitenschweller, Heckspoiler, Sportfahrwerk, 17" Alus, Sportsitze ...)
- HiFi (Interscope Soundsystem)
- Mittelarmlehne
- Sport-Lederlenkrad - und Schaltknauf
- Klimaautomatik (vielleicht auch nicht - vom Anbieter abhängig, manuel würde auch reichen)
- keine störenden, unlackierten Karosserieteile
- bestellen und fertig - ich brauch nichts mehr dran machen außer Winterräder
- 6 Gänge und mehr Leistung bei evtl. etwas weniger Verbrauch - besonders auf der AB
Nachteile Grande Punto:
- einen teil muss ich finanzieren -> Afangsbelastung höher (es sei denn ich zieh noch Felgen auf den C4 und leg ihn tiefer)
- Eine Typklasse in der Haftpflicht und 2 Klassen in der VK höher (wird vorerst als Zweitwagen über Daddy angemldet)
- kleinerer Kofferraum
- Materialien Innenraum und Kofferraumverkleidung
Mein freundlicher FIAT-Verkäufer hat mir einen Preis von ca. 15.500€ gemacht. Er meinte, dass es noch sone Art Gutschein für Altkunden gibt, die man aber auch blanko für Neukunden ummodeln könnte. Dann läuft wohl ab September eine neue Aktion an. Wie die aussieht (Rabattaktion oder Banksache), wusste er nicht.
Bei Jütten&Koolen bekommt man ihn mit meiner Ausstattung für ca. 14.000€ inkl. Überführung. Ich sag mal so, wenn ich beim Autohaus 500€ mehr hinlegen müsste, dann wär das in Ordnung und ich würd das hier in Rostock machen. Die lassen den Wagen auch zu und so. Also keine Rernnereien. Ich müsste auch in den Ruhrpott fahren um ihn abzuholen bei J&K. Ziemlich weit von hier.
Jo, der Freundliche meinte auch, dass die auch von autoprice.de bestellen können, was natürlich sehr interessant ist. Ich werd im September mal hin und wir rechnen ml was durch.
Jo, mehr fällt mir im Moment nicht ein. Man mag es erkennen - ich bin im Moment eher für den GP.
Falls ihr irgendeinen Denkfehler findet, oder sonst Anregungen habt, zögert nicht, mir die zu schreiben.
Bis dann!
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42 Antworten
DerDukeX hat's wirklich treffend beschrieben:
Zitat:
Hat man das mal begriffen kann man mit solchen Motoren auch umgehen (Spritsparen mit niedrigen Drehzahlen, beschleunigen im Bedarf im Bereich der max. Leistung)
Und auch die Aussage von costaricapingu ist absolut zutreffend.
Ich bin von dem 14. 16V-Motor ziemlich begeistert, da er im Rahmen seiner (physikalischen) Möglichkeiten wirklich erstaunliches leistet.
Akzeptabler Durchzug, spritzig und sparsam zu fahren.
Die Wettbewerber liegen im Verbrauch teilweise um einiges höher:
Punto 95 PS: 6,1 l
Polo 80 PS: 6,4 l
Polo 105 PS: 6,9 l
207 90 PS: 6,4 l
Fiesta 100 PS: 6,5 l
Clio 88 PS: 6,7 l
Mini 90 PS: 6,8 l
Zumal dies beim Punto ja nicht durch weniger Gewicht und dadurch schlechtere Crashwerte erreicht wird.
@DerDukeX:
Deshalb frag ich ja hier im Forum nach, weil das eben nicht immer so sein muss. Wie geschrieben, ich brauch kein Rennauto.
Eine geringe Mehrlleistung gegenüber dem Achtventiler reicht mir ja schon. Und danach sieht es aus, wenn man die Mehrheit der Meinungen betrachtet.
Da ich überhaupt nicht abschätzen kann, ob meine Jahreslaufleistung nun 8.000km ist, oder 15.000, lass ich das lieber mit dem Diesel. generell steh ich auch nicht so auf das Trecker-Genagel.
Isolierung hin oder her. Wenn ihc an der Ampel ein sportlich aussehendes Auto sehe, und das Ding hört sich an wie ein Trecker, finde ich das nicht grad passend. Ein so leiser Motor, wie die Benziner sind mir dann schon lieber. Rein subjektiv gesehen.
So, mir fällt hier auf Arbeit die Decke auf den Kopf, werd mal wieder weitermachen. Manchmal braucht man ne kleine Abwechslung zwischendurch.
Danke aber erstmal für die Antworten, ihr konntet mir sehr helfen {:-)
Also schräg von hinten kannst du den kleinen Multijet akustisch nicht wirklich vom Benziner unterscheiden.
Schon klar. Trotzdem sind Diesel nicht so mein Ding. Bei ner S-Klasse hört man den Unterschied zum Benziner sogar von außen schon kaum noch. Bei nem Kleinwagen finde ich Diesel eher ... naja, unpassend vom Geräusch her. Kann natürlich auch wirtschaftlich sein ... ... aber komisch {:-)
Wie hoch liegt denn der reelle Verbrauch beim 90PS Diesel?
Diesel muss ja nicht jedermanns sache sein. Ich wollte aber nur den Trecker (Panda), weil mir der Benziner zu lahm und ich Diesel lieber mag. Verbrauch liegt bei 5,3 Litern (Durchschnitt nach 7500 km) bei gemischter Fahrweise, also auch Autobahn und zügige Landstraße. Ist ein Liter über Herstellerangabe, beim GP dürfte der Verbrauch denke ich dann mal bei 5,5 liegen, wenn man nicht gerade Kuschelgas fährt.
5,5l sind 0,6l Verbrauch weniger als beim 1.4 8V oder 1.4 16V - und dafür zahlt man sich an Steuern und Versicherung dumm und dämlich und die Kiste rumpelt wie Sau und nagelt wie ein Trecker. Da würde ich selbst als Vielfahrer noch zum Benziner greifen.
Moderne Rußschleudern werden zwar immer besser gedämmt, aber den Unterschied hört man jederzeit raus, egal ob Kleinwagen oder Oberklasselimo. Da muss man schon sehr schlechte Ohren wenn man das überhört oder sagt, "der klingt ja gar nicht wie´n Diesel".
Jetzt hasst mich. ;)
Was ist denn an Diesel-"Sound" so verwerflich? Leben und leben lassen lautet die Devise... ;-)
Grande Punto in orange ist ein Traum!
Verwerflich ist es schon, bei einem Diesel von ,,Sound'' zu sprechen. :D
Egal ob da Fiat, MB, BMW oder sonstwas draufsteht.
Klang ist für mich ein Alfa 3.0 V6.
Hab ich selbst schon fahren und erhören dürfen. Einfach GÖTTLICH. :cool:
Nichts desto trotz ist die Drehmomentkurve beim 16V nur unwesentlich besser im unteren Bereich als beim 8V - wenn einer sagt der geht also besser ist das auch eine subjektive Empfindung und dein subjektives Empfinden könnte dir durchaus sagen - man der geht ja nur minimal besser - für 95PS kommt man mit dem ja mal gar nicht vom Fleck...
Also ich würd auf alle Fälle damit auch noch ne Probefahrt machen, der Hubraum wird auch durch technische Details nicht größer...
Ein 1.4 16V ist NICHT wirklich sportlich, ein 1.3 JTD mit 90PS ist auch nicht sportlich - von da her hätte ich an der Ampel mit keinem von beiden ein Problem wenn er nicht wie ein 3.0 V6 in einem Alfa klingt.
Der JTD geht unten rum sicher besser und ich sage auch immer dazu dass man bedenken sollte dass wenn man nur rund 10.000km pro Jahr fährt es eher sein kann dass dieses Pensum erhöht wird als noch weniger... also von da her rechne mal mit 15.000km (das Auto macht auch Spass und man hat mehr Lust dran damit einfach mal nen Ausflug etwas weiter weg zu machen...)
Fahr einfach mal den JTD Probe und vergleiche dann die Geräuschkulisse und die Kraft von unten raus...
1.) Warum soll man beim Diesel nicht von "Sound" sprechen? Der Begriff Sound hat ja eigentlich nichts mit Wohlklang zu tun...
2.) Wer an der Ampel, egal mit was, Probleme hat, der ist eigentlich selbst ein Problem. Nämlich für alle anderen Verkehrsteilnehmer! Nur wer im Leben keine Erfolge vorzuweisen hat, muss an der Ampel sich selbst beweisen, dass er ein toller Hecht ist. Bei anderen erregt er mit Superstarts nach Schumi-Art ohnehin nur Mitleid.
MfG. Huberlinger36
Ok. Da hast was Mißverstanden. :)
Also reden wir nicht von Sound, sondern nennen es ,,Motorenklang, der die Ohren betört''.
Und da ist jeder Diesel von einem - sagen wir, V6 - weit entfernt.
Und an diesem Klang erfreut sich der seriöse, sportliche Fahrer jeden Tag. Mit Ampelsprints hat das nix zu tun.
Aus dem Alter sind hier wohl einige raus. ;)
Mir geht es auch nicht um Ampalsprints. Wenn man z.B. als Fussgänger unterwegs ist, macht mich der Dieselsound einfach nicht an. Dann lieber einen Motor, der kaum zu hören ist.
Zumal der 1.3 16V MJ mit 90PS auch untenrum keine Wurst vom Teller zieht. Ist eher untypisch für einen Diesel, bei dem Hubraum aber auch nicht sehr verwunderlich..
Dann lieber den 1.4 16V Benziner, der zieht wenigstens recht gleichmäßig und hat kein Turboloch
Der 1.4 16V hat aber auch kein maximales Drehmoment von 200 NM, sondern nur mickrige 125 NM. Das spricht doch wohl Bände.
Aber natürlich ist die Frage, ob nun Benziner oder Diesel, eine Frage des persönlichen Geschmacks und der Wirtschaftlichkeit.
Ich persönlich finde, dass 4 Zylinder sowieso einen beschissenen Klang haben, da kann man dann auch gleich zum Diesel greifen.
Ich empfehle zumindest mal beide Motörchen probezufahren.
Ich bin zwar den 1.4 16V noch nicht gefahren, denoch sind die technischen Details schon interessant.
Wie schon angesprochen hat er eine verstellbare Einlassnockenwelle, dazu kommt Kanalabschaltung, dh. das im unteren Drehzahlbereich nur ein Ansaugkanal geöffnet wird, bei höheren Drehzahlen beide. Das System ist dem ähnlich von Opel (Twinport). Kann jetzt nicht genau sagen warum aber es soll die Durchzugsfähigkeit im unteren Drehzahlbereich verbessern
Gruß Markus