Probefahrt Active Tourer
Habe mit dem AT eine ausgiebige Probefahrt gemacht.
Ergebnis im Telegrammstil:
1. Platz satt
2. Grosser Kofferraum
3. Gute Verarbeitung
4. Nur Platz für Miniwasserflaschen. Die vordere stört, wenn man an den Joystick will
5. Armlehne vorn nicht verschiebbar, das integrierte Ablagefach ist sehr schlecht erreichbar.
6. Fummeliger Schalter für Scheibenwaschanlage
7. Armaturenbrett rechts sehr weit vorgezogen - stört Langbeiner beim Einsteigen
8. Im Modus Komfort viel zu hart - gleicher Fehler wie beim ersten X3 - die Spreizung zwischen Sport und Komfort müßte größer sein.
9. Das herausfahrende Plastikscheibchen für das Head-up ist ein Witz. Grosse Fahrer müssen sich leicht bücken, um etwas zu erkennen. Als BMW Vorstand hätte ich das dem Entwickler um die Ohren gehauen.
10. Ansonsten alles o.k., was bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse selbstverständlich sein sollte.
Beste Antwort im Thema
Meine erste Probefahrt
Eigentlich wollt ich einen 220i mit Automatik probefahren, aber von den BMW-Händlern in meiner Umgebung hat den noch keiner. Auch keinen 225i oder irgend einen anderen mit Automatik.
Ich wollte mit meiner Probefahrt aber nicht mehr länger warten, und um das Raumgefühl oder das Handling zu testen, ist es eigentlich auch egal. Also war ich am Ende froh, bei einem Händler einen 218i für ca 5 Stunden zu bekommen. Das weiße Fahrzeug mit den schwarzen Winterrädern sah etwas dröge aus und bei meiner Familie konnte ich damit erst mal nicht punkten (siehe Foto).
Das Auto hatte ca. 4000 km runter und nur wenige Extras.
Die Standard-Sitze hatte ich bei mehreren vorherigen "Probesitzungen" für mich als gut empfunden. Ich bin knapp 1,80 groß und schlank. Für mich sind diese Sitze offensichtlich entworfen worden und sie liegen mir wesentlich besser als die Sportsitze. Am Anfang der Fahrt fand ich sie etwas hart gefedert im Vergleich zu den Sitzen in meinem Dreier aber nach mehrstündiger Fahrt muss ich sagen: Für mich passen sie.
Dass man nach vorn keine Orientierung hat, weil die schräge Motorhaube nicht zu sehen ist, hat mich nicht mehr geschockt, da ich ja schon mehrfach bei Händlern probesitzen war. PDC vorn hatte das Auto nicht, deshalb habe ich vor meinem Garagentor ein paar Annäherungs-Tests gemacht, wobei meine Frau angezeigt hat, wieviel Platz noch ist (Nein, sie stand dabei nicht zwischen Auto und Garagentor 😉). Ich bin erst mal so weit rangefahren, wie ich es bei meinem Dreier gewohnt bin, bei dem ich ja auch nicht die gesamte Motorhaube sehe. Dann habe ich mich rangetastet und hatte nach ca 10 min ein gutes Gefühl für die Länge der Fahrzeugfront. Fazit: PDC vorne ist sicher empfehlenswert, ich halte es aber nicht für unbedingt notwendig, denn mit etwas Übung gewöhnt man sich sehr schnell daran.
Ich bin von Holperstrecke bis Autobahn alles gefahren und finde den Fahrkomfort sehr gut, allerdings kann ich es nur mit den Winterrädern und Bereifung 195/65 R16 beurteilen. Fahrt ausschließlich im Comfort Modus.
Der Dreizylinder: reicht die Leistung? Sicher, allerdings das Problem von Probefahrten ist, dass das Fahrzeug in der Regel leer ist und auch ich bin die meiste Zeit alleine unterwegs gewesen. Ob man damit zufrieden ist, wenn das Auto vollbesetzt und beladen ist und man eine langgestreckte Autobahnsteigung fährt, muss jeder selbst entscheiden. Ich würde weiterhin den 220i mit Automatik bevorzugen. Die Hand-Schalterei halte ich heute beim technischen Stand der Automatiken nicht mehr für zeitgemäß. An der eingebauten Handschaltung gab es allerdings nichts auszusetzen.
Hört man beim Dreizylinder "töfftöff" wenn man hinter dem Auto steht, wie einige hier berichtet haben? Ja, etwas. Im Innenraum klingt aber alles rund, wobei er mich bei starkem Beschleunigen allerdings etwas an einen Diesel erinnert hat. Ich bin gespannt auf den Vierzylinder Benziner.
Zügige Kurvenfahrten hat das Auto ohne wanken oder schieben über die Vorderräder gemeistert und dabei habe ich manche Kurven auch schon bewusst schneller angegangen, als ich es normalerweise mache. Aber am Limit bin ich nicht gefahren. Wozu auch? Wenn ich das brauche, kaufe ich mir einen Sportwagen.
Windgeräusche sind nicht größer als bei meinem Dreier. Ist bei der windschlüpfrigen Keilform auch nicht zu erwarten. An einer Autobahnstelle mit starkem Seitenwind war allerdings schon zu spüren, dass das Auto eine größere seitliche Windangriffsfläche hat. Nicht so schlimm, wie bei manchen Geländewagen oder großen Vans, aber schon spürbar.
Es war ein DAB-Radio eingebaut. Sehr empfehlenswert.
Alles in allem bin ich sehr überzeugt vom 2er AT.
VG Willi
137 Antworten
Zitat:
@schipplock schrieb am 27. Oktober 2014 um 21:34:41 Uhr:
Bei den niedrigen Toleranzen moderner Motoren muss man nichts "einfahren", auch wenn es vermutlich immer noch so im Handbuch steht. Einfach ganz normal fahren, so wie sonst auch. Uebermaeßiges Schonen ist sinnlos. Uebermaeßige Beanspruchung ist aber natuerlich auch nicht gut. Ist es aber nie.
Sagen wir mal so: Das ideale Einfahren besteht aus wechselnden Drehzahlen, dabei jedoch nicht mehr als 2/3 der Maximaldrehzahl.
Bei einem Vorführwagen, Mietwagen aber auch Werkswagen weiß man nie, wie mit dem Fahrzeug umgegangen wurde...
Zitat:
Dass ein Motor bei mechanisch hoher Belastung schneller verschleißt ist allerdings normal. Das ist aber mit und ohne "Einfahren" so. Selbst, wenn der Motor warmgefahren ist und ich danach, sagen wir mal, 500km am Stueck Vmax fahre, ist das ganz sicher nicht gut fuer den Motor. Faktisch nehme ich damit einen hoeheren Verschleiß in Kauf.
Daher wäre in diesem Fall ein stärkerer Motor empfehlenswert, da man bei ihm nicht so schnell ans Limit gerät.
Zitat:
Sagen wir mal so: Das ideale
Einfahren besteht aus wechselnden Drehzahlen, dabei jedoch nicht mehr als 2/3 der Maximaldrehzahl.
habe es mal korrigiert 🙂.
Zitat:
Bei einem Vorführwagen, Mietwagen aber auch Werkswagen weiß man nie, wie mit dem Fahrzeug umgegangen wurde...
stimmt, aber wo weiß man das? Doch nur bei einem Neuwagen. Mietwagen sind mit die besten Gebrauchtwagen, die man kaufen kann.
Zitat:
Daher wäre in diesem Fall ein stärkerer Motor empfehlenswert, da man bei ihm nicht so schnell ans Limit gerät.
mmh? ein staerkerer Motor waere also bei Vmax weniger stark belastet? hehe, nein 🙂. Mach aus einem R4 einen R6 oder V6 und zack, hast du sogar noch mehr Reibung dabei 🙂. Sorry, nein. Jeder Motor verschleißt. Bei staerkerer Belastung schneller. <- Punkt. Pauschal. Fuer alle.
Zitat:
@schipplock schrieb am 28. Oktober 2014 um 01:12:02 Uhr:
mmh? ein staerkerer Motor waere also bei Vmax weniger stark belastet? hehe, nein 🙂. Mach aus einem R4 einen R6 oder V6 und zack, hast du sogar noch mehr Reibung dabei 🙂. Sorry, nein. Jeder Motor verschleißt. Bei staerkerer Belastung schneller. <- Punkt. Pauschal. Fuer alle.
Meine Äußerung bezog sich auch nicht generell auf die Vmax, sondern auf den 2er AT:
Wenn man mit einem 220i über Tempo 200 km/h fährt, dreht dieser Motor einfach niedriger als bei einem 218i, da noch Reserven vorhanden sind.
Wozu ist ne Probefahrt da? Um das Auto auf Herz und Nieren zu testen. Und das mache ich auch mit dem Händlerwagen auch um später nicht festzustellen zu müssen, dass mir der eigene Wagen dann bei hohen Geschwindikeiten gar nicht liegt. Also ehrllich, aber das wird die Kiste nach 20 Minuten warmfahren wohl aushalten müssen.
Ähnliche Themen
Zitat:
@pinkman schrieb am 28. Oktober 2014 um 07:41:00 Uhr:
Wozu ist ne Probefahrt da? Um das Auto auf Herz und Nieren zu testen. Und das mache ich auch mit dem Händlerwagen auch um später nicht festzustellen zu müssen, dass mir der eigene Wagen dann bei hohen Geschwindikeiten gar nicht liegt. Also ehrllich, aber das wird die Kiste nach 20 Minuten warmfahren wohl aushalten müssen.
Hallo
Das ist wieder ein klassisches Beispiel, warum ich keinen "Vorführer" mag. Wenn ich den Satz schon lese nach 20 Min. warmfahren wird die "Kiste" das wohl aushalten müssen. Du hast anscheinend von Technik wenig, bis keine Ahnung und mit "fremden" Eigentum kann man das ja so machen.
Es ist sicherlich nichts gegen eine ausgedehnte Probefahrt einzuwenden, auch nicht wenn das Fz auf der Autobahn kurz mal an die Höchsgeschgeschwindigkeit herangeführt wird, aber dann bitte erst, nach dem das Öl die Betriebstemperatur erreicht hat und das ist sicherlich nicht nach 20 Min der Fall.
Ich hatte einen 218D AT auch getestet, aber eben so, wie man mit einen fremden Eigentum umgeht.
Mit den Ferndiagnosen kann man nix anfangen. Woher willst du wissen welche Temperatur das Öl meines Vorführers hatte 🙂
Hallo
Also wenn du hier schreibst die "Kisten nach 20 Min. warmfahren" gehe ich davon aus, das die "Kiste" kalt war, denn einen warme Kiste, brauch ich nicht erst warmfahren, oder stimmt das nicht ?
Übrigens in meinem BMW ist eine Öltemperaturanzeige und diese bewegt sich das erste mal so nach etwa 25 -30 min ja nach Außentemperatur, damit hat das Öl aber noch lange nicht die Betriebstemperatur erreicht.
Naja, also selbst wenn er gänzlich kalt gewesen ist, wäre es dem Otto-Motor zu dieser Jahreszeit nach 20min zuträglich gewesen ihn auf der Autobahn auf 200km/h zu beschleunigen. Den Händler zeigst du mir bitte, der sich da beschwert.
Zitat:
@pinkman schrieb am 28. Oktober 2014 um 10:09:30 Uhr:
Naja, also selbst wenn er gänzlich kalt gewesen ist, wäre es dem Otto-Motor zu dieser Jahreszeit nach 20min zuträglich gewesen ihn auf der Autobahn auf 200km/h zu beschleunigen. Den Händler zeigst du mir bitte, der sich da beschwert.
Hallo
Es ist es nicht wert, hier gegenseitig mit weiteren Argumenten Pro & Kontra zu schreiben, das führt zu nichts. Ich jedenfalls weiß, wie ich mit "fremden Eigentum" umzugehen habe.
Nur mal so am Rande: Manche Autoverkäufer nehmen auf ihren Dienstwagen bzw. Vorführwagen auch keine Rücksicht - habe schon einiges gesehen...
dann wollt ihr lieber nicht wissen, wie eure Autos beim Service bewegt werden 🙂.
Es gibt auch noch ein paar vernünftige Serviceleute, zumindest bei der Werkstatt meines Vertrauens.
Und "turbogeile" Probefahrten kann man ja auch mit Fahrzeugen machen, welche die 2.000 km geschafft haben. Das dauert ja nicht so lange.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 27. Oktober 2014 um 21:11:14 Uhr:
In welchem Display, d. h. Display im Kombiinstrument oder Navi-Display auf der Mittelkonsole? Gibt es ein Foto von der Kühlwassertemperaturanzeige bzw. Öltemperaturanzeige?Zitat:
@bmw500 schrieb am 27. Oktober 2014 um 16:31:18 Uhr:
Eine kombinierte Temperaturanzeige hatte der Wagen im Display.
Im Kombiinstrument kommt beim Durchtippen das passende Symbol. Wenn man darauf bleibt, wird ein Balken angezeigt, zumindest bei zu kalten / warmen Motor, wenn ich mich recht erinnere. Ein Foto habe ich nicht gemacht. Vielleicht kann das jemand nachholen.
Zitat:
@bmw500 schrieb am 28. Oktober 2014 um 18:54:54 Uhr:
Und "turbogeile" Probefahrten kann man ja auch mit Fahrzeugen machen, welche die 2.000 km geschafft haben. Das dauert ja nicht so lange.
Wie gesagt, kein Mensch weiß, ob der Vorführwagen nicht schon vom ersten Kilometer an gescheucht wurde - weshalb sollte ein Interessent also auf der Probefahrt sich strikt an die Einfahrregeln halten?
Und es wäre auch komisch, wenn man dem Verkäufer sagt, dass man gerne einen Vorführwagen mit 2.000 km auf dem Tacho hätte...
Also etwas mehr Realitätsnähe wäre an dieser Stelle schon geboten!
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 28. Oktober 2014 um 21:46:51 Uhr:
Wie gesagt, kein Mensch weiß, ob der Vorführwagen nicht schon vom ersten Kilometer an gescheucht wurde - weshalb sollte ein Interessent also auf der Probefahrt sich strikt an die Einfahrregeln halten?Zitat:
@bmw500 schrieb am 28. Oktober 2014 um 18:54:54 Uhr:
Und "turbogeile" Probefahrten kann man ja auch mit Fahrzeugen machen, welche die 2.000 km geschafft haben. Das dauert ja nicht so lange.Und es wäre auch komisch, wenn man dem Verkäufer sagt, dass man gerne einen Vorführwagen mit 2.000 km auf dem Tacho hätte...
Also etwas mehr Realitätsnähe wäre an dieser Stelle schon geboten!
Hallo
Jetzt muss ich doch nochmals antworten. Da ich mir alle 2 -3 Jahre ein neues Auto kaufe und ich nicht immer das gleiche Modell möchte, fahre ich auch diverse Autos mit unterschiedlichen Motoren zur Probe. (der letzte war der 2er AT)
Da bekomme ich teilweise auch Autos, mit wenigen hundert Kilometern auf den Tacho. Ich fahre die meisten Testwägen ca 1 Tag klar, fahre ich dabei auch mal Autobahn bei zügigen Tempo, aber eben nicht Vollgas und erst wenn der Motor gut warm ist.
Da ich den ruppigen Umgang mit fremden Fahrzeugen leider schon des öffteren erlebt hatte, kann ich eben die charakterliche Einstellung solcher Leute nicht verstehen. Nach dem Motto gehört mir nicht, da kann ich umgehen wie ich will.
Ich gehe eben mit solchen Dingen, egal ob Autos oder etwas Anderes so um, als ob es mir gehört.
Ist eben alles eine Sache der Charaktereigenschaften.
Zitat:
@Aljubo schrieb am 29. Oktober 2014 um 08:46:56 Uhr:
Ich fahre die meisten Testwägen ca 1 Tag klar, fahre ich dabei auch mal Autobahn bei zügigen Tempo, aber eben nicht Vollgas und erst wenn der Motor gut warm ist.
Erstens war der Motor warm und zweitens war es kein Vollgas - es wäre noch Spielraum nach oben gewesen, d. h. im Umkehrschluss, dass der 218i nach Tacho wohl 210-215 km/h schaffen würde.
Erst bei höheren Tempi werden mitunter etwaige Schwächen hinsichtlich Straßenlage/Fahrverhalten sowie Windgeräusche deutlich.
Zitat:
Da ich den ruppigen Umgang mit fremden Fahrzeugen leider schon des öffteren erlebt hatte, kann ich eben die charakterliche Einstellung solcher Leute nicht verstehen. Nach dem Motto gehört mir nicht, da kann ich umgehen wie ich will.
Ich gehe eben mit solchen Dingen, egal ob Autos oder etwas Anderes so um, als ob es mir gehört.Ist eben alles eine Sache der Charaktereigenschaften.
Es ist schon weit hergeholt und absurd, aufgrund einer Probefahrt auf den Charakter zu schließen!
Schon mal darüber nachgedacht, dass selbst Leasingrückläufer von Werksangehörigen, die im Anschluss als Jahreswagen verkauft werden evtl. auch rücksichtslos behandelt werden?!