Probefahrt Active Tourer
Habe mit dem AT eine ausgiebige Probefahrt gemacht.
Ergebnis im Telegrammstil:
1. Platz satt
2. Grosser Kofferraum
3. Gute Verarbeitung
4. Nur Platz für Miniwasserflaschen. Die vordere stört, wenn man an den Joystick will
5. Armlehne vorn nicht verschiebbar, das integrierte Ablagefach ist sehr schlecht erreichbar.
6. Fummeliger Schalter für Scheibenwaschanlage
7. Armaturenbrett rechts sehr weit vorgezogen - stört Langbeiner beim Einsteigen
8. Im Modus Komfort viel zu hart - gleicher Fehler wie beim ersten X3 - die Spreizung zwischen Sport und Komfort müßte größer sein.
9. Das herausfahrende Plastikscheibchen für das Head-up ist ein Witz. Grosse Fahrer müssen sich leicht bücken, um etwas zu erkennen. Als BMW Vorstand hätte ich das dem Entwickler um die Ohren gehauen.
10. Ansonsten alles o.k., was bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse selbstverständlich sein sollte.
Beste Antwort im Thema
Meine erste Probefahrt
Eigentlich wollt ich einen 220i mit Automatik probefahren, aber von den BMW-Händlern in meiner Umgebung hat den noch keiner. Auch keinen 225i oder irgend einen anderen mit Automatik.
Ich wollte mit meiner Probefahrt aber nicht mehr länger warten, und um das Raumgefühl oder das Handling zu testen, ist es eigentlich auch egal. Also war ich am Ende froh, bei einem Händler einen 218i für ca 5 Stunden zu bekommen. Das weiße Fahrzeug mit den schwarzen Winterrädern sah etwas dröge aus und bei meiner Familie konnte ich damit erst mal nicht punkten (siehe Foto).
Das Auto hatte ca. 4000 km runter und nur wenige Extras.
Die Standard-Sitze hatte ich bei mehreren vorherigen "Probesitzungen" für mich als gut empfunden. Ich bin knapp 1,80 groß und schlank. Für mich sind diese Sitze offensichtlich entworfen worden und sie liegen mir wesentlich besser als die Sportsitze. Am Anfang der Fahrt fand ich sie etwas hart gefedert im Vergleich zu den Sitzen in meinem Dreier aber nach mehrstündiger Fahrt muss ich sagen: Für mich passen sie.
Dass man nach vorn keine Orientierung hat, weil die schräge Motorhaube nicht zu sehen ist, hat mich nicht mehr geschockt, da ich ja schon mehrfach bei Händlern probesitzen war. PDC vorn hatte das Auto nicht, deshalb habe ich vor meinem Garagentor ein paar Annäherungs-Tests gemacht, wobei meine Frau angezeigt hat, wieviel Platz noch ist (Nein, sie stand dabei nicht zwischen Auto und Garagentor 😉). Ich bin erst mal so weit rangefahren, wie ich es bei meinem Dreier gewohnt bin, bei dem ich ja auch nicht die gesamte Motorhaube sehe. Dann habe ich mich rangetastet und hatte nach ca 10 min ein gutes Gefühl für die Länge der Fahrzeugfront. Fazit: PDC vorne ist sicher empfehlenswert, ich halte es aber nicht für unbedingt notwendig, denn mit etwas Übung gewöhnt man sich sehr schnell daran.
Ich bin von Holperstrecke bis Autobahn alles gefahren und finde den Fahrkomfort sehr gut, allerdings kann ich es nur mit den Winterrädern und Bereifung 195/65 R16 beurteilen. Fahrt ausschließlich im Comfort Modus.
Der Dreizylinder: reicht die Leistung? Sicher, allerdings das Problem von Probefahrten ist, dass das Fahrzeug in der Regel leer ist und auch ich bin die meiste Zeit alleine unterwegs gewesen. Ob man damit zufrieden ist, wenn das Auto vollbesetzt und beladen ist und man eine langgestreckte Autobahnsteigung fährt, muss jeder selbst entscheiden. Ich würde weiterhin den 220i mit Automatik bevorzugen. Die Hand-Schalterei halte ich heute beim technischen Stand der Automatiken nicht mehr für zeitgemäß. An der eingebauten Handschaltung gab es allerdings nichts auszusetzen.
Hört man beim Dreizylinder "töfftöff" wenn man hinter dem Auto steht, wie einige hier berichtet haben? Ja, etwas. Im Innenraum klingt aber alles rund, wobei er mich bei starkem Beschleunigen allerdings etwas an einen Diesel erinnert hat. Ich bin gespannt auf den Vierzylinder Benziner.
Zügige Kurvenfahrten hat das Auto ohne wanken oder schieben über die Vorderräder gemeistert und dabei habe ich manche Kurven auch schon bewusst schneller angegangen, als ich es normalerweise mache. Aber am Limit bin ich nicht gefahren. Wozu auch? Wenn ich das brauche, kaufe ich mir einen Sportwagen.
Windgeräusche sind nicht größer als bei meinem Dreier. Ist bei der windschlüpfrigen Keilform auch nicht zu erwarten. An einer Autobahnstelle mit starkem Seitenwind war allerdings schon zu spüren, dass das Auto eine größere seitliche Windangriffsfläche hat. Nicht so schlimm, wie bei manchen Geländewagen oder großen Vans, aber schon spürbar.
Es war ein DAB-Radio eingebaut. Sehr empfehlenswert.
Alles in allem bin ich sehr überzeugt vom 2er AT.
VG Willi
137 Antworten
Zitat:
@schipplock schrieb am 25. Oktober 2014 um 22:04:19 Uhr:
jop, finde ich auch. Es gibt Autos, wo das auf die tatsaechliche Frontscheibe angezeigt wird; das finde ich gut, aber auf eine Plastikscheibe, die man extra ausfaehrt? Das ist ja wohl ein schlechter Witz. Das werde ich auch nie verstehen.Zitat:
9. Das herausfahrende Plastikscheibchen für das Head-up ist ein Witz.
Eine Frage habe ich an dich: wie empfindest du das tiefe/weite Cockpit? Gefuehlt sitzt man irgendwie in der 2. Reihe :/...
@schipplock
Wahrscheinlich hat BMW aus Kostengründen das HUD mit dem Plastikscheibchen gewählt, da sonst die gesamte Frontscheibe mit der Spezialfolie beschichtet sein muß. Der von mir konfigurierte AT liegt bei 53.000 Euro; da hätten die Mehrkosten für ein echtes HUD keine Rollemehr gespielt.
Das tiefe Cockpit ist gewöhnungsbedürftig. Der VW Sports Tourer hat das auch, die B-Klasse nicht so stark. Hängt von der Neigung der Frontscheibe ab. Die flacher geneigte Frontscheibe läßt den AT sportlicher, da gesteckter ausehen; die B-Klasse wirkt dagegen plump.
Bin den 2er AT auch vor einer Woche Probe gefahren:
Es war ein 218i Automatik, da ein Schaltwagen gerade nicht da war. Es handelte sich um einen Sportline mit Serienfahrwerk und 17"-Rädern/205er-Reifen. Der Fahrkomfort war definitiv gut, auch die Straßenlage und der Geradeauslauf bei Tempo 200 km/h waren gut (es war die serienmäßige Servotroniclenkung verbaut, keine variable Sportlenkung).
Allerdings könnten die Windgeräusche ab Tempo 170 km/h für meinen Geschmack niedriger sein - eine Unterhaltung ist ab dieser Geschwindigkeit nur erschwert möglich.
Der 3-Zylinder-Motor ist akustisch meistens präsent, was auch störend sein kann - ein 4-Zylinder zeigt hierbei wohl mehr Zurückhaltung; bei hohen Drehzahlen klingt der 3-Zylinder gut und 6-Zylinder-ähnlich. Die Fahrleistungsdaten sind für diese Leistungsklasse gut, über den Verbrauch kann ich nichts sagen - bei Fahrtbeginn zeigte der Bordcomputer 10,3 l/100 km bei Fahrtende (nach ca. 50 km) waren es 10,0 l/km (der Vorführwagen hatte 1.000 km auf dem Tacho). Ich pflege eine zügige Fahrweise und hierbei kommen Downsizingmotoren wohl an ihre Spargrenzen. Bei niedrigen Drehzahlen sind leichte Motorvibrationen zu vernehmen und er neigt dabei zum Dröhnen.
Die Automatik schaltet butterweich, keinerlei Schaltrucke - mir schaltet sie jedoch zu oft, was man durch den akustisch präsenten Motor auch stets wahr nimmt. Eine Handschaltung wäre mir lieber.
Das Head-Up-Display habe ich vor Fahrtbeginn deaktiviert. Es war das große Navi verbaut, mit Serienlautsprechern. Die Serienlautsprecher taugen nichts, ich würde auf jeden Fall das Hifi-Lautsprecher-System wählen.
Die Sportsitze sind für meinen Geschmack auch etwas zu eng.
Die Übersicht/Rundumsicht und das Handling sind gut.
Alles in allem ist der 2er Active Tourer ein gelungenes Fahrzeug und alles andere als langweilig.
Wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich wohl jedoch zum 220i tendieren oder davor zumindest noch einen 218i Handschalter fahren.
Ich werde ihn demnächst zur Probe fahren, weil ein Bekannter sich den Active-Tourer bestellen möchte und ich da mitgehe. Ich berichte euch gern, sollte das gewünscht sein; bin jedenfalls schon gespannt!
logisch. Bin gespannt.
Ähnliche Themen
Zitat:
@schipplock schrieb am 26. Oktober 2014 um 13:32:16 Uhr:
logisch. Bin gespannt.
Das können wir arrangieren; ich melde mich dann wieder!
Hallo, zusammen!
Ich habe einen kurzen Bericht von einer einstündigen Probefahrt im AT (F45) , 3- Zyl. / Benziner, 136 PS / Schaltgetriebe eingestellt in:
"Vorstellung AT, F45 --> Seite 29, vom 23.10. / 16:19 Uhr.-
Wen es interessiert ...?
Immer wieder interessant!! - Gruß > rarod <
Seite 29? Und wo? 🙂
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 26. Oktober 2014 um 12:22:07 Uhr:
Bin den 2er AT auch vor einer Woche Probe gefahren:Es war ein 218i Automatik, da ein Schaltwagen gerade nicht da war. Es handelte sich um einen Sportline mit Serienfahrwerk und 17"-Rädern/205er-Reifen. Der Fahrkomfort war definitiv gut, auch die Straßenlage und der Geradeauslauf bei Tempo 200 km/h waren gut (es war die serienmäßige Servotroniclenkung verbaut, keine variable Sportlenkung).
Allerdings könnten die Windgeräusche ab Tempo 170 km/h für meinen Geschmack niedriger sein - eine Unterhaltung ist ab dieser Geschwindigkeit nur erschwert möglich.
Der 3-Zylinder-Motor ist akustisch meistens präsent, was auch störend sein kann - ein 4-Zylinder zeigt hierbei wohl mehr Zurückhaltung; bei hohen Drehzahlen klingt der 3-Zylinder gut und 6-Zylinder-ähnlich. Die Fahrleistungsdaten sind für diese Leistungsklasse gut, über den Verbrauch kann ich nichts sagen - bei Fahrtbeginn zeigte der Bordcomputer 10,3 l/100 km bei Fahrtende (nach ca. 50 km) waren es 10,0 l/km (der Vorführwagen hatte 1.000 km auf dem Tacho). Ich pflege eine zügige Fahrweise und hierbei kommen Downsizingmotoren wohl an ihre Spargrenzen. Bei niedrigen Drehzahlen sind leichte Motorvibrationen zu vernehmen und er neigt dabei zum Dröhnen.
Die Automatik schaltet butterweich, keinerlei Schaltrucke - mir schaltet sie jedoch zu oft, was man durch den akustisch präsenten Motor auch stets wahr nimmt. Eine Handschaltung wäre mir lieber.
Das Head-Up-Display habe ich vor Fahrtbeginn deaktiviert. Es war das große Navi verbaut, mit Serienlautsprechern. Die Serienlautsprecher taugen nichts, ich würde auf jeden Fall das Hifi-Lautsprecher-System wählen.
Die Sportsitze sind für meinen Geschmack auch etwas zu eng.
Die Übersicht/Rundumsicht und das Handling sind gut.
Alles in allem ist der 2er Active Tourer ein gelungenes Fahrzeug und alles andere als langweilig.
Wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich wohl jedoch zum 220i tendieren oder davor zumindest noch einen 218i Handschalter fahren.
@fastdriver-250
Die Sportsitze kammen mir erst auch eng vor. Mit der elektrischen Verstellung der Wangen kann man eine bequeme Einstellung finden.
Ich habe die Luft aus den Seitenwangen gelassen, finde sie jedoch trotzdem etwas eng. Ich bin zwar nicht dick, aber auch nicht besonders schlank...
Ich weiß auch nicht, weshalb BMW die Sportsitze so eng gestaltet - in anderen Baureihen sind sie bequemer und früher waren sie sowieso immer tadellos.
Zitat:
Es war ein 218i Automatik, da ein Schaltwagen gerade nicht da war. Es handelte sich um einen Sportline mit Serienfahrwerk und 17"-Rädern/205er-Reifen. Der Fahrkomfort war definitiv gut, auch die Straßenlage und der Geradeauslauf bei Tempo 200 km/h waren gut (es war die serienmäßige Servotroniclenkung verbaut, keine variable Sportlenkung).
Allerdings könnten die Windgeräusche ab Tempo 170 km/h für meinen Geschmack niedriger sein - eine Unterhaltung ist ab dieser Geschwindigkeit nur erschwert möglich.
...bei Fahrtbeginn zeigte der Bordcomputer 10,3 l/100 km bei Fahrtende (nach ca. 50 km) waren es 10,0 l/km (der Vorführwagen hatte 1.000 km auf dem Tacho). Ich pflege eine zügige Fahrweise und hierbei kommen Downsizingmotoren wohl an ihre Spargrenzen. Bei niedrigen Drehzahlen sind leichte Motorvibrationen zu vernehmen und er neigt dabei zum Dröhnen.
Sehr rücksichtsvoll ein Probefahrtfahrzeug mit 1000km erst mal bis 200kmh hochzujagen, wahrscheinlich auch noch kalt... kann ich nur den Kopf schütteln...
Zitat:
@Larousse schrieb am 27. Oktober 2014 um 10:06:52 Uhr:
Sehr rücksichtsvoll ein Probefahrtfahrzeug mit 1000km erst mal bis 200kmh hochzujagen, wahrscheinlich auch noch kalt... kann ich nur den Kopf schütteln...
Naja, bis man eine Strecke ab Händler gefunden hat, auf der man 200 km/h fahren kann, dürfe der Motor ganz sicher nicht mehr kalt gewesen sein und mit 1000 km auf dem Zähler sollte das wohl auch kein Problem mehr sein.
Zitat:
@Larousse schrieb am 27. Oktober 2014 um 10:06:52 Uhr:
Sehr rücksichtsvoll ein Probefahrtfahrzeug mit 1000km erst mal bis 200kmh hochzujagen, wahrscheinlich auch noch kalt... kann ich nur den Kopf schütteln...
Keine Sorge, der Motor wurde auf den ersten Kilometern schon warm gefahren (auch wenn es keine Temperaturanzeige gibt). Ein Vorführwagen ist dazu da, um das Potenzial des Fahrzeugs zu testen, zumal ich auch im Alltag recht zügig unterwegs bin...
Na ja, ich habe den mir zur Verfügung gestellten 218i AT (etwas über 900 km gelaufen) geschont und bin nur bis 160 km/h gefahren. Hat für meine Tests auch gereicht.
Eine kombinierte Temperaturanzeige hatte der Wagen im Display.
Zitat:
@bmw500 schrieb am 27. Oktober 2014 um 16:31:18 Uhr:
Eine kombinierte Temperaturanzeige hatte der Wagen im Display.
In welchem Display, d. h. Display im Kombiinstrument oder Navi-Display auf der Mittelkonsole? Gibt es ein Foto von der Kühlwassertemperaturanzeige bzw. Öltemperaturanzeige?
Bei den niedrigen Toleranzen moderner Motoren muss man nichts "einfahren", auch wenn es vermutlich immer noch so im Handbuch steht. Einfach ganz normal fahren, so wie sonst auch. Uebermaeßiges Schonen ist sinnlos. Uebermaeßige Beanspruchung ist aber natuerlich auch nicht gut. Ist es aber nie.
Dass ein Motor bei mechanisch hoher Belastung schneller verschleißt ist allerdings normal. Das ist aber mit und ohne "Einfahren" so. Selbst, wenn der Motor warmgefahren ist und ich danach, sagen wir mal, 500km am Stueck Vmax fahre, ist das ganz sicher nicht gut fuer den Motor. Faktisch nehme ich damit einen hoeheren Verschleiß in Kauf.