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Primacy 3 vs Pilot Sport 3/ Pilot Sport 4
Hallo Motortalker,
Ich interessiere mich für die beiden Reifenmodelle.
(Der Pilot Sport 4 kommt pünktlich zur Sommersaison raus)
Die Reifendimension ist vorerst egal, es geht mir um die Testberichte vom ADAC.
Im Internet findet man bezüglich beider Reifen nur positives.
Wobei der Primacy 3 überall besser abschneidet, außer um 0,2 Schulnoten schlechter im Nässeverhalten.
Wer ist beide Reifen gefahren und kann sagen inwiefern die sich im Fahrverhalten unterscheiden ?
(Kurvenhaftung Trocken/Nass , Beschleunigen auf Nässe, Verhalten bei kälteren Temperaturen)
Beste Antwort im Thema
245/40 R18 auf einer 8x18 ergibt immer einen hervorragenden
Felgenschutz. Das geht gar nicht anders. Und wenn es dann
auch noch ein Michelin ist, dann eben umso mehr.
Ein PSS würde der A4-lenkung übrigens sicherlich etwas auf die
Sprünge helfen.
ps
A4 8K (sowie A6 ab 4F) hat werksseitig im Falle 18" immer
245/40 R18 auf 8x18. 
Zitat:
Warst du mit dem Pilot Sport 3 zufrieden? Warum wechselst du auf den Primacy 3?
Zitat:
Ich rate einfach mal: Wechsel wegen zu geringer Laufleistung des PS3.
Zitat:
@bthight schrieb am 31. Januar 2016 um 21:22:23 Uhr:
Oder zu schlecht bei Trockenheit.
Hier ist ja der Primacy hervorragend mit doppel +.
Blödsinn.
Ein PS3 ist einem Primacy 3 fahrdynamisch haushoch überlegen.
Trocken sowieso, und nass übrigens ebenfalls. Es wäre auch sehr
schlimm, wenn es anders wäre.
Du kannst nicht einfach die Testnoten von unterschiedlichen Tests
durcheinander würfeln. Vor allem nicht, wenn einige der Noten }
relativ vergeben werden (der Beste im Test erhält 100 %). Darum
ist das völliger Quatsch. Wenn bspw. nur mittelmäßige Reifen in
einer Disziplin dabei sind, dann haben die alle volle Punktzahl.
Der Primacy liegt gut für einen Komfortreifen, er hat sogar eine
sehr brauchbare Lenkpräzision. Aber im Vergleich zum PS3, der
hier völlig zu Unrecht gebasht wird, hat er seine Meriten eben
woanders - Geräusch- und Abrollkomfort, Laufleistung. Immer-
hin ohne große Kompromisse in der Lenkpräzision, wie man sie
bei den meisten Komfortreifen eingehen muss. Trotzdem kann
letzteres der PS3 einfach besser. Grip auch.
Und das sage ich als bekennender Fan des alten PS2 und des
PSS. Aber man muss eben auch mal fair sein.
Übrigens vergessen hier auch manche Sprücheklopfer, dass
nicht alle Reifentypen in allen Formaten zu haben sind. Was
bleibt denn bspw. jemandem, der einen sportlichen Reifen in
205/55 R16 sucht? Da ist Essig mit PSS, SC5, P Zero und wie
sie alle heißen. Aber den Sport Maxx RT gibt es und den PS3.
Und die können handlingmäßig allemal mehr als jeder Primacy,
PremiumContact, EficientGrip, P7 oder Eco-Blue-Dings.
Da interessiert auch nicht, was ein PSS evtl. noch besser kann.
Darum, lasst die Kirche im Dorf.
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388 Antworten
245/40 R18 auf einer 8x18 ergibt immer einen hervorragenden
Felgenschutz. Das geht gar nicht anders. Und wenn es dann
auch noch ein Michelin ist, dann eben umso mehr.
Ein PSS würde der A4-lenkung übrigens sicherlich etwas auf die
Sprünge helfen.
ps
A4 8K (sowie A6 ab 4F) hat werksseitig im Falle 18" immer
245/40 R18 auf 8x18.
Zitat:
Warst du mit dem Pilot Sport 3 zufrieden? Warum wechselst du auf den Primacy 3?
Zitat:
Ich rate einfach mal: Wechsel wegen zu geringer Laufleistung des PS3.
Zitat:
@bthight schrieb am 31. Januar 2016 um 21:22:23 Uhr:
Oder zu schlecht bei Trockenheit.
Hier ist ja der Primacy hervorragend mit doppel +.
Blödsinn.
Ein PS3 ist einem Primacy 3 fahrdynamisch haushoch überlegen.
Trocken sowieso, und nass übrigens ebenfalls. Es wäre auch sehr
schlimm, wenn es anders wäre.
Du kannst nicht einfach die Testnoten von unterschiedlichen Tests
durcheinander würfeln. Vor allem nicht, wenn einige der Noten }
relativ vergeben werden (der Beste im Test erhält 100 %). Darum
ist das völliger Quatsch. Wenn bspw. nur mittelmäßige Reifen in
einer Disziplin dabei sind, dann haben die alle volle Punktzahl.
Der Primacy liegt gut für einen Komfortreifen, er hat sogar eine
sehr brauchbare Lenkpräzision. Aber im Vergleich zum PS3, der
hier völlig zu Unrecht gebasht wird, hat er seine Meriten eben
woanders - Geräusch- und Abrollkomfort, Laufleistung. Immer-
hin ohne große Kompromisse in der Lenkpräzision, wie man sie
bei den meisten Komfortreifen eingehen muss. Trotzdem kann
letzteres der PS3 einfach besser. Grip auch.
Und das sage ich als bekennender Fan des alten PS2 und des
PSS. Aber man muss eben auch mal fair sein.
Übrigens vergessen hier auch manche Sprücheklopfer, dass
nicht alle Reifentypen in allen Formaten zu haben sind. Was
bleibt denn bspw. jemandem, der einen sportlichen Reifen in
205/55 R16 sucht? Da ist Essig mit PSS, SC5, P Zero und wie
sie alle heißen. Aber den Sport Maxx RT gibt es und den PS3.
Und die können handlingmäßig allemal mehr als jeder Primacy,
PremiumContact, EficientGrip, P7 oder Eco-Blue-Dings.
Da interessiert auch nicht, was ein PSS evtl. noch besser kann.
Darum, lasst die Kirche im Dorf.
Zitat:
@Wurstblinker schrieb am 31. Januar 2016 um 22:41:07 Uhr:
Wäre bei mir 245 40 18
Habe mal versucht über Google Bildersuche was zu finden, da sehen die Reifen teilweise aus als hätten sie gar keinen Felgenschutz.
In dieser Größe haben alle Michelin-Profile eine Felgenschutzleiste (FSL) 
Moin, Moin!
OK, 2 cm je Seite ist sehr viel, kann ich nicht glauben; Foto wäre nicht schlecht. Aber 8 J bei 245/ 40 ist auch nicht sehr breit. Selbst fahre ich 245/40- 17 Conti Sport 3 auf einer 9,5 J, da ist der Überstand vom Gummi gerade mal ca, 2 mm.
G
HJü
Der Felgenschutz ist auch sehr abhängig davon wie das Felgen Horn designt ist. 2cm gesamt sind durchaus möglich.
Danke für Eure Antworten, dann kann ich beim Primacy ja zugreifen.
Anbei ein Bild wie der Felgenschutz bisher ausgefallen ist.
Noch kurz ne andere Frage.
Beim A4 reicht eine 93er Traglast. Wenn ich jetzt 97er Traglast montiere, bringt das eigentlich noch mehr Nachteile als etwas weniger Komfort?
Etwas weniger Komfort und etwas mehr sportlichkeit. Aber kaum merkbar
Etwas weniger Komfort - ja. Aber "weniger Sportlichkeit"?
Wieso und woher? Ein steiferer Aufbaut fördert eher die
Sportlichkeit, als dass er ihr schadet.
Btw, was man da auf dem Bild sieht ist ein üppiger Schutz
für das Felgenhorn. Auch etwas weniger würde reichen.
Ich würde mir eher Sorgen um den Reifen machen als um
die Felge. Schließlich verkraftet eine Reifenflanke auch nicht
jeden scharfen Bordsteinkontakt - Schutzwulst hin oder her.
Hab doch geschrieben etwas weniger Komfort und etwas mehr sportlichkeit?
Bei der Felge in der Größe hast du recht, andere Felge oder Reifengröße und es kann ganz anderst aussehen
Wir fahren auf unserem A4 Avant die identische Größe und haben den Michelin Pilot Super Sport montiert. Absolut genialer Reifen, ruhig, extrem spurstabil, bei Nässe unauffällig gut und angenehmer Abrollkomfort.
Ich habe jetzt diverse Stimmen gelesen wo es heißt der Primacy 3 macht bei bestimmten Geschwindigkeiten unschöne Geräusche. Da steh ich ja gar nicht drauf.
Denn das muss ich dem Pilot Sport 3 lassen, von Anfang bis Ende sehr leise, bzw nicht wahrnehmenbar.
Wenn nicht, dann nehm den PS4?
Den Primacy 3 hatte ich auf unserem 3'er Touring, der hatte einen gleichmäßigen Verschleiß und war bis zum Ende hin leise.
108€ für einen Reifen in 225 45 R17.
Der PS4 ist deutlich zu teuer.
Die Konkurrenz schläft nicht.
Zitat:
@bthight schrieb am 2. Februar 2016 um 23:51:02 Uhr:
108€ für einen Reifen in 225 45 R17.
Der PS4 ist deutlich zu teuer.
Die Konkurrenz schläft nicht.
Da muss man die Laufleistung des Pilot Sport 4 abwarten. Tendenziell ist er aber noch zu teuer, das stimmt. Der Primacy 3 kostet in der Größe immerhin nur 90€.
Glaube kaum das der PS4 länger halt als der Primacy 3, außer an verzichtet auf Nasshaftung ...