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PowerPulse D5: "Abgasduft" im Innenraum, Zischen vorne links
Hatte inzwischen mehrmals das Problem, dass es bei geschlossenen Fenstern im Innenraum nach (Diesel)abgas gerochen hat.
Auf schnelleren Streckenabschnitten tritt es nicht auf, aber häufig:
- nach Motorstart
- auf langsamen Abschnitten
- an Steigungen.
Habe das auch schon an verschiedenen Orten erlebt, kann also Baumaschinenabgase u. Ä. aussschließen. Unabhängig von mir wurde das auch auf Mitfahrerseite bemängelt...
Vielleicht gibt es hier einen Zusammenhang zu meinen unterschiedlichen Auspuffrohren: links innen normal schwarz, rechts innen jungfräulich neu.
Hat jemand eine Idee?
Danke vorab.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich möchte dieses Thema mal aufgreifen und erneut ins Gespräch bringen!
Ich bin im Juli #17 von meinen C 63AMG T auf einen Volvo XC 90 D5 Inscription MJ '18 umgestiegen und schon länger als Mitleser hier im Forum unterwegs.
Scheinbar sind die meisten mit ihrem Dicken zufrieden und es gibt kaum mehr nennenswerte Probleme.
Ich bin auch absolut begeistert und zufrieden, muss jetzt aber mal etwas Dampf ablassen. Hoffe hier nochmal etwas Schwung in dieses Thema zu bekommen, ich kann ja nicht der Einzige im letzten halben Jahr mit diesem Problem sein.
Also folgendes:
Im September, auf der ersten großen Ausfahrt von Hamburg nach Kroatien, ca. bei Kilometerstand 5000 trat so ziemlich genau das benannte Problem auf.
Zufällig hatte ich genau in dem Moment das Fenster offen. Es gab ein lautes 'platzen' und dann Zischen. Eindeutig vom Thema Luft. Sofort angehalten, Reifen und Luftfahrwerk geprüft, nix gefunden. Keine Fehlermeldung im Display. Zischen war wieder weg. Klar war er danach etwas zäh im Antritt, fuhr aber sonst normal weiter.
Bei nächsten Stop mal genauer geschaut und siehe da, im Motorraum habe ich eine abgerissene Leitung entdeckt.
Ab zum Freundlichen, dem Meister war das Thema bekannt. Seinem Knecht auch, der gleich freundlich 'das kennen wir schon, das Problem gibts aber nicht mehr beim neuen MJ, da wurde ein anderer Schlauch und Halter verbaut' - ich dann 'das ist schon ein MJ 18' Modell :-) -> Das Gesicht von dem war unbezahlbar!!!
Der Schlauch gehört zum PowerPulse System. Dieses System bläst dem Turbo mit ca. 2bar an um das Turboloch zu überbrücken.
Naja, Schlauch gewechselt, 2 Tage später konnte ich den Wagen wieder mitnehmen. Alles gut.
Nun aber vor 2 Wochen bei 11.000km die nächste Aktion:
Ich nur kurz zum Einkaufen gefahren, beim Aussteigen habe ich einen übelsten Gestank im vorderen Fahrzeugbereich wahrgenommen (wie abgebranntes Feuerwerk). Komisch.
Ich wieder unter die Haube geschaut und siehe da (siehe Foto), WIEDER ist die PowerPulse Leitung abgerissen. Auto hat danach wieder deutlich an Spritzigkeit verloren, aber wieder keine Fehlermeldung im Display.
Ab zum Freundlichen und schon beginnt das Spiel wieder von Neuem. Der Meister war auch entsetzt, aber was soll er machen, also wieder ein neues Teil rein - fertig.
So langsam bin ich echt genervt. Ich kann doch nicht alle 5000km so eine Scheiße reparieren lassen!!!
Ich verstehe nicht, wie man so einem Mist verbauen kann. Einen Gummischlauch auf einen Kunststoffnippel Quetschen, das kann doch nicht halten. Auch wenn da nur 2 bar Druck drauf sein sollen!
Ich würde gerne mal wissen, wie viele von Euch mit dem MJ'18 auch solche Probleme haben?
Schaut doch alle mal bei Euch unter die Haube!
Wenn Ihr vor dem Auto steht, einmal rechts vom Motor, hinter den Luftfilterkasten schauen. Da reißt der Schlingel immer ab.
Es gibt keine Meldung im Display, aber im Fehlerspeicher gibt es einen kleinen Eintrag. Sonst werdet Ihr nix davon mitbekommen, außer dass es ein Turboloch beim Anfahren gibt, bzw. das Auto etwas träge im Antritt ist.
Nach dem Einbau von dem Schlauch, merkt Ihr erst was Euch gefehlt hat! :-)
Bin mal gespannt auf Euer Feedback.
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284 Antworten
Zitat:
@horschti schrieb am 25. August 2016 um 14:24:11 Uhr:
Ihr meint aber nicht die Aussparung für die AHK?
Ist die bei Euch etwa schöner?
Doch, die meinte ich. Ich habe keine AHK, daher wußte ich nicht, wie die beim Elch so aussieht.
Der "Riß", der nach links zeigt ist dann auch normal oder handelt es sich dabei nur um eine ungünstige Kameraperspektive?
... das muss so, wenn ich meinen Dicken irgendwann mal wieder habe kann ich ja mal eins mit ausgefahrener AHK schießen
Zurück zum Thema:
Nachdem nun der Stromausfall auf den schwedischen Diagnoseservern behoben wurde, konnte das Problem meines Dicken analysiert werden. Es gibt bis jetzt 2 lokalisierte Probleme:
Eine Druckleitung zum PowerPulse ist an der PowerPulseEinheit nicht dicht (genug angepresst worden).
Eine Dichtung der Abgasrückführung, die irgendwie auch mit dem PowerPulse verbunden ist, dichtet nicht korrekt.
Die entsprechenden Teile sind in Schweden bestellt...
Für mich sieht das Ganze danach aus, dass sich die Montage der PowerPulseEinheit bzw. deren QK noch nicht im Bereich der problemfreien Routine befindet.
Also liebe PowerPulser, passt auf, wenn es im Innenraum abgasig stinkt oder ein permanentes Zischen von vorne links kommt! Wünsche natürlich allen, dass das ein Einzelfall bleibt.
Liebe Moderatoren,
vielleicht könnt Ihr den Titel wie folgt anpassen, weil so das Problem besser beschrieben wird:
> PowerPulse D5: "Abgasduft" im Innenraum, Zischen vorne links <
Das kann sogar ein Forenpate. ;)
Zitat:
@horschti schrieb am 26. August 2016 um 16:11:33 Uhr:
Für mich sieht das Ganze danach aus, dass sich die Montage der PowerPulseEinheit bzw. deren QK noch nicht im Bereich der problemfreien Routine befindet.
Hauptsache, daß das Problem erkannt wurde und zumindest jetzt mal bei Dir behoben wird!!!
Bald hast wieder einen "gesunden", Geruchsfreien Elch ;)
LG
GCW
Freilich freilich :-)
Kleines Update:
So häufig scheint der Fehler nicht zu sein, es gibt nämlich keine verfügbaren Ersatzteile. D. h. die Teile werden aus der Produktion genommen. Vielleicht sind die Ersatzteile Ende der Woche dann da... :(
Schon übel wenn für ein neues Fahrzeug das nicht letzte Woche erst eingeführt wurde die Lieferung der Ersatzteile so lange braucht.
Na ja, Power Pulse gibt es aber erst seit 3 Monaten.
Das ist für mich kein Grund, wenn ich so etwas in großen Stückzahlen verkaufe und auf der Straße habe, sollte ich als Hersteller schon mal ein paar Ersatzteile im Deutschen Zentrallager haben.
Es liegt ja nicht einmal was im schwedischen Lager...
Würdet Ihr Euch Ersatzteile ins Lager legen (kostet Geld, wo auch immer das Lager ist) - für Komponenten, von denen noch niemand weiß, ob und in welchen Stückzahlen sie je gebraucht werden?
Ist bei neuen technischen Geräten (dazu zähle ich ein Auto jetzt einfach mal) ganz normal....
ja :-)
Und erst recht, wenn es neue Komponenten sind, wo ich weiß, dass die Realität mir zeigen wird, wie verlässlich das ist, was ich vorab geplant und mit Testfahrten maximal fehlerminimiert habe.
Mir ist diese - sorry - Controllerlogik Wurscht. Und wenn das bei "neuen technischen Geräten" normal sein soll, find ich normal Sch...
von der Logik her gesehen gebe ich dir recht - aber es regiert der Sparwahn......