Polo stotter im kalten Zustand
Hi Leute!
Ich habe ein Problem mit meinem Polo 86C, 1.0l, MKB : AAU
Ich habe den Polo vor einem Jahr gekauft und schon etliche Teile gewechselt. Nur habe ich ein Problem nie so richtig los bekommen. Wenn ich den Motor starte geht er sehr zögerlich an, manchmal geht er sogar aus. Wenn er aus geht, dauert es auch wieder eine ganze Zeit bis er an geht! Er leiert ohne Probleme aber kommt nicht richtig. Dann wenn er an ist und ich geh hastig aufs Gas blubbert er vor sich hin und nimmt kein Gas richtig an, droht fast auszugehen.
Und seit neustem blinkt gelegentlich die Leuchte "Kühlmittel" mit. Aber nur bei kaltem Motor!
Aber sobald er warm ist, habe ich keinerlei Probleme!
Erst dachte ich es liegt an der Spritpumpe, da diese immer etwas mit Sprit feucht war. Diese habe ich mir dann vom Schrotti neu besorgt. Komischerweise hatte die neue Pumpe einen anderen Stecker. Also Stecker auch gewechselt. Spritpumpe trocken, Problem immer noch da 🙁
Gewechselt wurden: Zündkerzen, blauer Temperatursensor, Spritpumpe
Was ich denke: Falschluft oder sogar der nachgerüstete Kaltlaufregler... Aber wie teste ich sowas?
Danke schon mal und Liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
Herzlichen Glückwunsch, der Motor ist Schrott. Folgendes istpassiert: deine WaPu hat kurze Zeit stillgestanden. Dasurch haben sich deine Steuerzeiten verändert. Daher läuft der so Kacke. Wenn du ganz viel Glück hast, sind die Ventile nicht verbogen. Da würde ich aber nicht drauf wetten.
Es steht überall, dass man beim Wechsel det ZKD eiche die WaPu und den Riemen mit austauscht. Jetzt weisst du, warum.
An deiner Stelle würde ich den Riemen und die Punpe tauschen. Anschließend beten, dass die Ventile nicht krumm sind.
Meine Damen und Herren, hier finden sie die Definition von "kaputt sparen".
83 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Pakaleol
Verteilerkappe habe ich schon leicht angeschliffen und sauber gemacht. Also das denke ich eher weniger. Auserdem müsste es doch dann bei warmen Motor auch Probleme geben, oder sehe ich das falsch?Zitat:
Original geschrieben von Tomgerd21
Wiedermal das alte Problem ? 🙂MfG
Bei warmem Motor ,verflüchtigt sich meist die Feuchtigkeit 🙂--- aggregatzustände von Wasser 🙂
Aber du hast ja die Nase direkt in dem Motor 🙂
Jada habe ich gar nicht dran gedacht... Ich habe mir auch schon gedacht mal einfach eine ausgiebige Fahrt zu macht. Überland, Autobahn, da ich das letzte Jahr immer nur 10 km auf Arbeit (vorwiegend Landstraße) oder in Wald zum Holzmachen bin und der Wagen eigentlich nicht weiter wie 15 km von zu Hause weh kommt...
Kann des was bringen oder eher Blödsinn?
MfG
Zitat:
Original geschrieben von SteinOnkel
Au weia, bei so etwas bekomme ich echt Kopfschmerzen. Die Verteilerkappe kostet doch keine 10 Euro beim 🙂Zitat:
Original geschrieben von Pakaleol
Verteilerkappe habe ich schon leicht angeschliffen und sauber gemacht.MfG
Ist die neue Wasserpumpe schon drin? Die wuerde ich einbauen, bevor ich den Motor auch nur 5 Sekunden lang laufen lassen wuerde.
Schön und gut aber wenn ich berechne was ich da schon alles reingesteckt habe.. Da mal 10 €, da mal 5 €, da mal 70 € und so weiter... Da sind dann 10 € mehr auch schon was.
Und dann kommt im Februar der Tüver und sagt nix da HU.....
Ne die Wapu ist noch nicht drin, dafür habe ich noch keine Zeit gehabt.
Zitat:
Original geschrieben von Pakaleol
Schön und gut aber wenn ich berechne was ich da schon alles reingesteckt habe.. Da mal 10 €, da mal 5 €, da mal 70 € und so weiter... Da sind dann 10 € mehr auch schon was.
Und dann kommt im Februar der Tüver und sagt nix da HU.....Ne die Wapu ist noch nicht drin, dafür habe ich noch keine Zeit gehabt.
Ein 86c kostet im Unterhalt doch nix. Bei einem BMW bekommst du ungefaehr nix fuer 5 Euro, bei einem Astra auch nicht.
Auto faengt mit "Ah!" an und hoert mit "Oh..." auf. In der Mitte steht ein "t" fuer Teuer 😉
Also reparier den vernuenftig, bevor wir hier weiter Raetsel raten. Das hat doch keinen Zweck.
Zuendkabel schon kontrolliert?
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Zitat:
Original geschrieben von SteinOnkel
Ein 86c kostet im Unterhalt doch nix. Bei einem BMW bekommst du ungefaehr nix fuer 5 Euro, bei einem Astra auch nicht.Zitat:
Original geschrieben von Pakaleol
Schön und gut aber wenn ich berechne was ich da schon alles reingesteckt habe.. Da mal 10 €, da mal 5 €, da mal 70 € und so weiter... Da sind dann 10 € mehr auch schon was.
Und dann kommt im Februar der Tüver und sagt nix da HU.....Ne die Wapu ist noch nicht drin, dafür habe ich noch keine Zeit gehabt.
Auto faengt mit "Ah!" an und hoert mit "Oh..." auf. In der Mitte steht ein "t" fuer Teuer 😉
Also reparier den vernuenftig, bevor wir hier weiter Raetsel raten. Das hat doch keinen Zweck.
Zuendkabel schon kontrolliert?
Zündkabel habe ich einer Sichtprüfung unterzogen. Wie kann ich die sonst noch kontrollieren?
Achja und die Wapu kommt morgen mit dem neuen Thermostat rein, ich habe keine Lust 2 mal das Wasser abzulassen...
Zitat:
Original geschrieben von Pakaleol
Zündkabel habe ich einer Sichtprüfung unterzogen. Wie kann ich die sonst noch kontrollieren?
Achja und die Wapu kommt morgen mit dem neuen Thermostat rein, ich habe keine Lust 2 mal das Wasser abzulassen...
Super.
Nachts das Auto lassen (also sollte ziemlich dunkel sein) und vorsichtig Wasser auf die Kabel spruehen. Wenn es funkt und blitzt, sind die Isolierungen defekt.
Also für morgen:
Zahnriemen und Wapu neu (Teile habe ich schon von Conti)
Thermostat neu (sollte morgen kommen von febi)
Verteilerkappe neu besorgen und auch rein
und wenns dunkel ist mal die Kabel besprühen 🙂
Ich finde es nur komisch das wenn ich den Motor ohne Gas 20 sec laufen lass und er nimmt ganz normal Gas an und läuft rund, aber wenn ich Ihn starte und 2-3 sec später Gas gebe er absäuft und ausgeht :/
Kann ich eigentlich noch was kontrollieren um vielleicht zu wissen ob er die AU schafft?
MfG
Kerzenbild anschauen. Wenn Rehbraun, Gemisch in Ordnung.
Fehlerspeicher auslesen kann man auch noch.
Zitat:
Original geschrieben von Pakaleol
Also Feuchtigkeit denke ich eher weniger, das ist eine Garage mit Sandsteinwände,
Ich meinte ja auch daß es
INder Garage trockener ist (Luftfeuchtigkeit)
Das hättest Du Dir sparen können !Zitat:
Verteilerkappe habe ich schon leicht angeschliffen . . . .
Vor`m Wegschmeißen brauchst Du die nicht ausschleifen . . .
. . . aber nach`m Schleifen kannst`se Hupro wechschmeißen 😁 😁 😁
Am TagZitat:
Nachts das Auto lassen (also sollte ziemlich dunkel sein) und vorsichtig Wasser auf die Kabel spruehen. Wenn es funkt und blitzt, sind die Isolierungen defekt.
kann man auch die Stellen
ertastenwo die Isolierung defekt ist, einfach mit`m Finger an den nassen Zündkabeln lang, an der def. Stelle kribbelts denn leicht 😁
Zitat:
Original geschrieben von SteinOnkel
Kerzenbild anschauen. Wenn Rehbraun, Gemisch in Ordnung.Fehlerspeicher auslesen kann man auch noch.
Das Auto hat n Fehlerspeicher?!?! O.o
Wie soll ich den auslesen? Muss ich zur Werkstatt oder?
Naja die Kerzen brauche ich doch jetzt nicht anschauen, der ist ja so gut wie gar nicht gefahren, vielleicht 1000m, oder sieht man da schon was dran?
MfG
Ja, das geht. Du brauchst dazu eine Prueflampe (LED). Muesste aber auch in jeder Werkstatt machbar sein fuer eine schmale Mark.
Auf dem Kerzenbild wirst du vermutlich nur deinen Wasserschaden sehen. Aber bis Februar ist es ja noch ein Bisschen.
Geht aber auch ganz normal mit nem tester halt den jede Werke heut hat... ja hallo, das Auto hat eine elektrische einspritz/Zündanlage demzufolge auch ein Motorsteuergerät was man auslesen kann ?! Wenn die Karosse noch okey ist, lohnt sich ziemlich jeder Euro ! Wenn vor dir einer die kiste kaputt gespart hat da kann das Auto nix zu... mit meibnem hab ich von Oktober 12 bis heute 23.000 Km abgefahren OHNE zwischenfälle ... und warum ? Weil das Auto jährlich seinen Ölwechsle bekommt und nach Inspektionsplan von mir selbst durch geguckt wird... Kosten Öl und Filter mehr bleibt da nicht :-)
Basti, meine Meinung zur Karosserie hat sich auch drastisch geaendert. So ein Bodenblech einzuschweissen ist absolut keine Kunst, das ist simpelste Mechanik. Die Pruefer erwarten auch gar nicht, dass man hinterher nichts mehr sieht oder so. Einfach nur, dass es stabil ist sauber geschweisst.
Was rostet beim 2f denn schon grossartig? Nur die Wagenheberaufnahmen links und rechts. Das ist, wie gesagt, Blech drauf und anpunkten. Selbst die Schweller haben meistens nur kleine Loecher, alles nix wildes.
Zitat:
Original geschrieben von SteinOnkel
Basti, meine Meinung zur Karosserie hat sich auch drastisch geaendert. So ein Bodenblech einzuschweissen ist absolut keine Kunst, das ist simpelste Mechanik. Die Pruefer erwarten auch gar nicht, dass man hinterher nichts mehr sieht oder so. Einfach nur, dass es stabil ist sauber geschweisst.Was rostet beim 2f denn schon grossartig? Nur die Wagenheberaufnahmen links und rechts. Das ist, wie gesagt, Blech drauf und anpunkten. Selbst die Schweller haben meistens nur kleine Loecher, alles nix wildes.
des iss ja auch kein hexenwerk Manuel ...
und wenn man die Schwellerbleche sich holt sind ja Teilweisse die Punkte schon zunm verschweissen angegeben am blech...
Zitat:
Original geschrieben von SteinOnkel
Basti, meine Meinung zur Karosserie hat sich auch drastisch geaendert. So ein Bodenblech einzuschweissen ist absolut keine Kunst, das ist simpelste Mechanik. Die Pruefer erwarten auch gar nicht, dass man hinterher nichts mehr sieht oder so. Einfach nur, dass es stabil ist sauber geschweisst.Was rostet beim 2f denn schon grossartig? Nur die Wagenheberaufnahmen links und rechts. Das ist, wie gesagt, Blech drauf und anpunkten. Selbst die Schweller haben meistens nur kleine Loecher, alles nix wildes.
Hab ich bisher noch nie gehabt mit den Wagenheberaufnahmen ^^ eher so Tankrohr und am heck die Abschlußbleche und so die schön im Wind stehen... aber recht haste is alles kein ding und wenn man vernünftig macht is dann auch Ruhe mitm Rost. Aber du siehst ja mit was für leuten man hier am start is... da is jeder Euro und Handschlag zu viel und unwirtschaftlich ^^ ja meine Güte dann muss man der alten Oma eben den Drahtesel klauen weil neues Fahrrad is oft teurer als son 0815 86c XD umsonst is Autofahren nunmal nicht egal was für ein Auto. Der feine Unterschied is nur beim 86c kann man sich das leisten auch als kleiner Mann... beim 86c krigste für 70 Euro von ATE vorne komplette Bremse... bei vielen heutigen nichtmal eine Bremsscheibe !