PL Krümmer
ist das normal das die immer einen riss haben 🙁
hab schon beim RP ,KR einen Supersprint Fächer und jetzt kriegt der PL auch einen 😁
Beste Antwort im Thema
Ich würde auf alle fälle wickeln
60 Antworten
mach euch nur lustig über mich 😮
was klaubt ihr wa das für arbeit dahinter steckt,
lichtmaschine zerlegt verschiden lackirt neu gelagert, und getriebe auch.
und immer wieder Spritzpistole putzen was ich am meisten gehasst habe.
Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
Der 16V hat keine Ansaugbrücke überm Krümmer,
....stimmt, der TE hat ja gar keinen 8V....😰 Ob das dann beim 16Volt so viel Sinn macht, vermag ich nicht zu sagen. Wird wohl so sein, wie Serial schreibt.
aber bei meinen RP würde es sinn machen 😕
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
aber bei meinen RP würde es sinn machen 😕
..durchaus, da liegt das Saugrohr über dem Krümmer....
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aber heizt sich denn die ansaugbrücke beim 8V nicht auch sehr stark durch die verbindung zum kopf auf? der ist ja auch heiß. bringt das dann wirklich so viel den krümmer zu wickeln?
Nicht mehr als mitm Serienkrümmer.
der krümmer ist ausgebaut 😁
und das in 1,5 Stunden und allein 😮
beim 16v gehts ja schön 😁
Kein Wunder dass der gerissen ist... so ganz ohne Lack 😛
Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
Kein Wunder dass der gerissen ist... so ganz ohne Lack 😛
LOL der war gut 😁😁
😁😁😁
muss ich die Gewindebolzen erneuern 😕
oder kann ich die drinnen lassen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
muss ich die Gewindebolzen erneuern 😕
oder kann ich die drinnen lassen 😉
Wenn sie alle noch drin stecken, drin lassen 😉
weil beim KR hab ich alle neu , da war der Motor ja ausgebaut 😉
jetzt beim PL sind das ganz andere arbeitsverhältnisse, aber das weist du ja 😁
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
jetzt beim PL sind das ganz andere arbeitsverhältnisse, aber das weist du ja 😁
😁😁
hab mal eine Frage 🙄
was ist das, das ich aus dem PL Krümmer geschraubt habe 😕
der KR hat das auch nicht 😉
