Peugeot 106 Grand Filou - Keine Kompression über Nacht

[Antriebswelle48945]

Liebe Löwenfreunde,

seit ein paar Monaten bin ich im Besitz eines Peugeot 106 des Baujahrs 2003 und bin auch vollauf zufrieden mit dem Auto, nur jetzt hat er einen Defekt entwickelt, der mich vor ein Rätsel stellt, weil der Defekt praktisch über Nacht auftrat und sich nicht akustisch angekündigt hat: der Kleine hat anscheinend keine Kompression mehr. Ich wollte ihn heute Morgen starten, und das Laufgeräusch des Anlassers tönte, als hätte man die Zündkerzen herausgeschraubt. Dem war allerdings nicht so, die Kerzen sitzen an Ort und Stelle.

Nun bin ich einigermaßen schockiert, denn trotz seiner etwas über 200.000 Kilometer Laufleistung war der Löwe in meinem Besitz manierlich beim Ölverbrauch und stockzuverlässig. Ich stehe vor einem Rätsel.

Kein Rabatz im Steuerkasten, d.h. der Zahnriemen ist nicht gerissen oder anderweitig lose. Mein Verdacht wäre, daß am unteren Ende des Motors Ungemach passiert ist und er über Laufbuchsen/Kolben/Kolbenringe Kompression verliert.

H-I-L-F-E ....

Ich bin klamm zur Zeit, fünf Jahre Hartz4 haben mir praktisch alles an Ersparnissen weggefressen, was ich jemals hatte. Kann ich das Problem "mit Bordmitteln" lösen, oder muß ich mir für'n Übergang wieder einen extrem preiswerten fahrbaren Untersatz besorgen?

Vielen Dank für etwaige Lösungsansätze. Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwierig....

[Antriebswelle48945]

So,

das Innenleben scheit in Ordnung, mein Problem wurde verursacht von einem Zahnriemen mit Karies. Soweit - große Erleichterung.

Nur sind Nocken- und Kurbelwelle wegen meines Startversuches nicht mehr synchron. Die Nockenwelle hab ich arretiert. Wo befindet sich die OT-Markierung steuerseitig an der Kurbelwelle? Und wie sieht sie aus? Und wo muß sie stehen? Foto wäre geil.....

[didi fahrer]

In dem Bereich ist ein Loch im Block zum blockieren der KW. 6er Inbusschlüssel gewinkelt habe genommen.

[wevi85]

Wenn der mit dem neuen Zahnriemen wieder läuft kannste erstmal feiern :D war aber auch klar, geht eh nicht kaputt.

Bei mir haben Kollegen sogar Wetten abgeschlossen, dass mein 106 nicht lange hält. Ich weiss noch als ich den vor 10 Jahren für ne Kiste Bier geholt habe, da standen alle davor und meinten, joar ein Jahr oder die Tüvzeit schafft er vielleicht.

Nach 3 Jahren fingen sie an ihn schlecht zu reden und weil ich ihn immer so getreten habe gingen die Wetten los :D

Jetzt nach 10 Jahren freuen sich immer alle wenn sie ihn sehen, alles steht mit Neuwagen voll und alle wandern zum ranzigen 106 :D Dann philosophieren sie darüber warum er soviele Wagen von ihnen überlebt hat und halt das übliche, dass man da noch richtig Platz zum schrauben hat und es kann ja nicht viel kaputt gehen, hat ja nix drin usw.

[Antriebswelle48945]

Nachtrag zur OT-Findung: mit Hilfe eines schlanken Werkzeugs durchs Kerzenloch des ersten Zylinders gaaaanz sachte den Kolben berührt und die Kurbelwelle mit dem linken Vorderrad mit Fingerspitzenzartheit so gedreht, bis das sehr schlanke Werkzeug sich nicht weiter aus dem Kerzenloch schob. Die Stellung markiert und den neuen Riemen aufgezogen. Dumm nur, daß der neue Riemen zu lang ist. Kein Witz! Ich kann den neuen Riemen nicht spannen, er schlabbert munter im Steuerkasten rum. Der Teilefuzzi hat mir offenbar den falschen Repsatz geschickt....

[wevi85]

Du kannst doch den Block einfach abstecken, einfach wie bei dem Link beschrieben oder wie didi Fahrer gezeigt hat.

Halt nur von der Ölfilterseite aus in das Loch, dann drehen und irgendwann rastet der Bohrer oder 6er Inbusschlüssel gewinkelt ein.

[Antriebswelle48945]

Zitat:

@wevi85 schrieb am 20. Juni 2018 um 23:39:48 Uhr:

Du kannst doch den Block einfach abstecken, einfach wie bei dem Link beschrieben oder wie didi Fahrer gezeigt hat.

Halt nur von der Ölfilterseite aus in das Loch, dann drehen und irgendwann rastet der Bohrer oder 6er Inbusschlüssel gewinkelt ein.

Das klingt hilfreich.

Für's nächste Mal - so es kommt - mach ich steuerseitig Markierungen an die untere Zahnriemenscheibe. Dann spar ich mir die Fummelei. Denn bisher mußte einiges an Anbauteilen weichen, ehe ich an den Deckel rankam.....

[wevi85]

Kauf dir am Besten die Rep.Bücher zum Wagen, damit kann man sich immer gut weiterhelfen und die kosten teilweise auch nicht viel. Die sind zwar für den phase1 gemacht aber das Meiste kann man auf den phase2 übernehmen, an der Technik hat sich nicht viel geändert.

Ansonsten halt bissl auf den Rost achten, zwischendurch mal drunter legen und die Stellen wegmachen, Hohlräume versiegeln, die Manchetten an den Antriebswellen sauber machen und mit Pflegemittel einjubeln, Massekabel sauber machen, Türschlösser sauber machen und mit Waffenöl schmieren, vor allem das Heckschloss.

Zwischendruch mal auf die Rückleuchten achten, dass die nicht undicht werden im Alter, Stellmotoren an den Scheinwerfer vorne kann man auch sauber machen. Hinter den Kotis vorne sammelt sich auch immer viel Mist, da gammelt zwar eigentlich nix aber kann man auch mal sauber machen.

Halt immer mal bissl rumfummeln an den Dinger, alle drei Monate mal die Entlüftungsschrauben von der Bremse etwas bewegen, dass die sich nicht festsetzen usw.

Meine Manchetten an den Antriebswellen sind 23 Jahre alt und haben ne halbe Million drauf, die sehen aus wie neu, Andere haben schon ihren zweiten oder dritten Satz drin.

[Rostlöser133800]

Tolle Infos hier... :)

Und noch viel Glück beim Reparieren.