Performance Schalldämpfer 330i
Guten Morgen liebes Forum
Nach knapp 2 Jahren gibt es endlich eine erste (akustische) Veränderung am Auto 🙂
Es soll das Performance Schalldämpfer-System werden.
Und ehrlich gesagt habe ich es mir viel einfacher vorgestellt...
Der Grund warum ich hier ein neues Thema eröffne sind die vielen Diskrepanzen in Sachen Montage/Anbauen.
Erstmal die Fahrzeugdaten:
BMW 330i E90 N52B30 Automatik Baujahr 2005
KM Stand 140'000 Km
Ich habe den BMW Vertragshändler nach einer Offerte gebeten mit genauer Beschreibung was gemacht wird.
Unten Mail und im Anhang die Offerte.
Zitat:
recht herzlichen Dank für Ihre Anfrage, gerne unterbreite ich Ihnen das gewünschte Angebot, siehe Anhang.
Die Rohre werden getrennt und mit Spannschellen verbunden.
Die Klappensteuerung bleibt erhalten.
Nun wie ich von vielen gehört habe muss man beim 330i bedingt durch den Mittelschalldämpfer, den Endschalldämfper schweissen oder besser gesagt alle 330i nach 2006 haben einen anderen Mittelschaldämpfer und bei denen muss nicht geschweisst werden. Dies habe ich in den wenigen Beiträgen gelesen und ein Youtuber hat es mir auch bestätigt.
Warum weist mich BMW aber nicht darauf hin? Bzw. kann der BMW Freundliche den ESD montieren ohne ihn zu schweissen?
Was habe ich sonst noch für LEGALE Optionen? Direktrohr ist ja verboten beim 330i aber beim 335i nicht bzw der hat keinen MSD.
Soll ich BMW darauf hinweisen? Oder die Offerte so akzeptieren und in Auftrag geben? Können diese mir falls nötig die Schweissarbeit nachbelasten?
Viele Fragen viele Unklarheiten. Ich beziehe mich nochmals auf meine Zielsetzung:
1.) den Performance ESD einbauen um einen lauteren Sound zu kreieren.
2.) die Abgasanlage soll wie ab Werk bombenfest sein bzw. keine Rosterscheinungen nach 2 Jahre oder sowas ähnliches. Ich fahre auch viel Kurzstrecke daher noch zusätzlich wichtig dass die Arbeit sauber gemacht wird. Wenn BMW selbst sowas nicht hinkriegt wer dann?
Hoffe jemand hat hier für mich genauere Erklärung bevor ich den Auftrag erteile.
35 Antworten
Zitat:
@neumi87 schrieb am 21. Februar 2017 um 12:42:59 Uhr:
Genau so wie es TI-01a schreibt hab ich es auch gemacht (E91 330i Bj 2007). Der ESD sitzt bombenfest, gedauert hat das keine Stunde, die passende Schelle war beim ESD dabei.
Das geht aber nicht bei jedem, bis zu nem gewissen Produktionsmonat ist das Rohr anders und da kann man ihn nicht mit der Schelle verbinden da die nicht passt sondern man muss schweißen. Das sollte aber auch kein Problem sein und gut gehen.
@feindflieger87 Ja aber genau das habe ich ja erwähnt aber der Kundenberater hat ja geschreben dass das nicht nötig sein wird.
Ich muss das ja nicht mal genau wissen, dass ist deren Sache wie sie es machen. Ich lasse es ja beim BMW Vertragshändler machen und die werden schon wissen wie sie mit dem Auspuff umgehen müssen.
Dafür würde ich nicht zum BMW Vertragshändler gehen, aber das ist ein anderes Thema und auch wenn der Kundenberater das so geschrieben hat würde ich ihn nochmal darauf hinweisen. Ich hab mich auch mal danach erkundigt und meiner hat auch erst nach meinem Hinweis gemerkt das es nicht so geht und wollte mir dann noch ein neuen MSD mitverkaufen.
Im dümmsten Fall kommt dann der Anruf das es nicht geht und darum teurer wird und dann hast du zum teuren Performance ESD denn es anderswo günstiger gibt noch höhere Montagekosten.
Na Toll das sind ja keine guten Aussichten. Aber ich habe diesen Punkt erwähnt und der Berater, Leiter Teile hat mir versichert dass das funkionieren muss. Und falls es dann doch nicht passt müssen die ihn halt dran schweissen. Ich habe sie ja extra daruf hingewiesen.
Naja wir sehens dann. Mir ist trotzdem lieber ich lass es von denen machen als von sonst jemanden der evtl. noch weniger Ahnug von der Materie hat.
Ausserdem ist das der Leiter Teile der wird ja wohl wissen ob seine Teile passen oder nicht.
Ich meine genau für sowas gibts ja den BMW Vertragshändler
Ich werde es spätestens dann sehen wenn es montiert wird irgendwie werden es die schon hinkriegen.
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Schweißen sollte jeder zweitklassige KFZler können und ein Rohrschneider bedienen genauso.
Auch ein Leiter Teile kennt nicht alle Teile für jeden BMW auswendig, wenn doch dann wäre er für den Job deutlich zu überqualifiziert.
Berichte dann wie das ganze ausgegangen ist 😉
..es gab hier im Forum auch mal den Fall bei unserer @Lotusbluete89 , dass in einer Freien zuviel abgeschnitten wurde. ...
Wurde dann mit Flex Rohr und 2 Schellen überbrückt... .
Einfach mal Suchfunktion nutzen 😁
Ich werde auf jedenfall daneben stehen und mir die Arbeit anschauen.
Ich will auch sehen wie weit die Endrohre rausschauen sowas will ich selber entscheiden.
Und wenn geschweisst weden muss dann wirds halt so sein. Soll ja auch nicht die Welt kosten/dauern
Hauptsache die Anlage ist dicht!
Klappe habe ich per Stecker deaktiviert. Die andere Methode war mir zu umständlich und auch wenn ein Fehler abgelegt wird kratzt mich das nicht die Bohne ich weiss ja was der Fehler bedeutet.
Und den Stecker kann ich jederzeit immerhalb von 1 Min wieder drauftun.
Einige Modelle haben eine Klappe welche Elektronisch geregelt wird und einige eine welche über Unterdruck geregelt wird (z.B. 130i).
Bsp.: 335i mit DKG, wenn man die Sport-Taste betätigt öffnet es bei mir die Klappe. im Schritttempo hört man sogar wie die sich öffnet und schliesst. Weisst, evlt. täusche ich mich auch da... 🙂
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 22. Februar 2017 um 12:31:43 Uhr:
Einige Modelle haben eine Klappe welche Elektronisch geregelt wird und einige eine welche über Unterdruck geregelt wird (z.B. 130i).
ich habe das gleiche Auto wie Du bin aber der Meinung das die Klappe im linken ESD nur während der Kaltlaufphase geschlossen ist. Das hat mit der Sport Taste eigentlich nichts zu tun. Bei den "F" Modellen mit ihrem Fahrelebnisschalter mag das anders sein. Bei den "E"-Modellen wird es mittels Unterdruck geschlossen/geöffnet und bei den "F" Modellen mit einem Elektro-Stellmotor.
Zitat:
@335i_n55 schrieb am 22. Februar 2017 um 13:02:00 Uhr:
Bsp.: 335i mit DKG, wenn man die Sport-Taste betätigt öffnet es bei mir die Klappe. im Schritttempo hört man sogar wie die sich öffnet und schliesst. Weisst, evlt. täusche ich mich auch da... 🙂
Zitat:
@335i_n55 schrieb am 22. Februar 2017 um 13:02:00 Uhr:
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 22. Februar 2017 um 12:31:43 Uhr:
Einige Modelle haben eine Klappe welche Elektronisch geregelt wird und einige eine welche über Unterdruck geregelt wird (z.B. 130i).
So ist es. Klappe ist z.B. unter 3000 Upm geschlossen, da das der relevante Bereich für Städte etc. ist, um dort die dBA Werte einzuhalten. Erst darüber, sprich ausserorts geht die Klappe auf. Das hat dann nichts mit der SPORT-Taste zu tun, da diese nur die Gaspedalkennlinie verändert und für das Schaltzischen und Blubbern beim Abtouren sorgt. Je nach Lenkung kann es noch sein, dass diese direkter wird, z.B. ekektromechanische Lenkung. Bei Aktivlenkung ändert sich hingegen nichts, da mechanisch fest durch das Planetengetriebe vorgegeben.
Am Mittwoch ist es soweit. Die einzige Frage die Offen bleibt.
Wird geschweisst oder nicht? 😁
Hab denen gesagt dass ich bei der Montage dabei sein will um die Distanz der Endrohre zu bestimmen.
Die kann man aber neuerdings auch per Schraube verschieben?
Welche Distanz hast du dir denn so vorgestellt? ?
Wie die Originalen?
Oder weiter draußen? ?
Nein, die Schelle lässt es nicht zu, da hat man kein Spiel, sonst wird es ja nicht dicht. Sobald man abgeflext hat, ist der Abstand hinten am Endrohr fix. Einzig die Aufsteckblende kann man leicht verschieben, aber auch nur max. 1 cm.
Beim meinem 335i e93 hatte ich mit der Blende ca 5cm Spielraum.