Passat Limousine: 272 PS Benziner oder 240 PS Diesel? Brauche Hilfe
Guten Abend allen Nutzern,
ich bin derzeit akut interessiert an einem Passat B8 als Limousine.
Derzeit fahre ich ein anderes Modell aus dem hause VW mit dem 240 PS Diesel ( Tiguan ).
Ich möchte auf den Passat umsatteln.
Nun stehe ich vor dieser verzweifelnden Frage, welchen Motor ich nur wählen soll.
An sich bin ich bzw. war ich immer ein Freund guter Benziner. Ich kenne den 220 PS TSI sehr gut hierbei und liebte diesen Motor. Leider wird dieser in der bekannten Form nicht mehr geboten.
Den 240 PS TDI im Tiguan finde ich durchaus brauchbar, aber ich bin mir sehr unsicher, ob dieser Motor für mich die ideale Wahl ist.
Der 190 PS Benziner scheidet aus, wobei ich bis heute nicht verstehe, wieso VW den 220 PS TSI eingestellt hat, zumindest beim Passat, andere Modelle weiss ich nun nicht.
Meine Ambition ist maximaler Fahrspaß, was zwangsläufig auch bedeutet, dass ich gewisse Leistung vom Wagen wünsche. Ich mag es einfach, wenn ich weiss, dass ich genug Reserven habe, die ich auch nutzen kann, wenn ich diese brauche oder auch einfach mal ausnutzen kann.
Zuerst legte ich mich aus reiner Vernunft auf den 190 TDI fest, wobei ich nun der Meinung bin, dass ich auf Dauer wahrscheinlich nicht glücklich mit diesem Motor würde. Ganz einfach, weil ich andere Leistungen kenne.
Andererseits glaube ich, ist der 240 PS Diesel auch nicht optimal für mich. Mein Fahrprofil sorgt derzeit regelmäßig für "Nachbrennen" des Filters, weil phasenweise einfach auch nur Kurzstrecken anfallen.
Ich tendiere daher zum 272 PS TSI, frage mich aber, ob diese Wahl gut ist. Wie ist hier der Verbrauch? Und bitte nun nicht sagen, wer diesen Motor wählt, fährt auch entsprechend, nein, das mache ich nicht, aber mir wäre ein akzeptierbarer Verbrauch schon wünschenswert. Ich setze hierbei 10 Liter je 100 km im Schnitt an.
Ich fahre im Jahr ca. 10000 km. Davon alles ca. im Drittel. Sprich 33 % AB, LS und Stadt.
Würde der 272 PS TSI "nur" normales Super wollen, würde ich mir schon keine Fragen mehr stellen und den Motor einfach ordern. Die Tatsache, dass Super-Plus gefordert wird und viele Tankstellen hierbei nurnoch deren "exklusiven Supertreibstoff" an Stelle "Plus" vertreiben, stört mich dabei etwas.
Ich habe vor den Wagen maximal 4 Jahre zu nutzen.
Was sagen die Erfahrungswerte? 272 PS TSI oder 240 PS TDI?
Ich bin der Meinung, dass mein Fahrprofil nicht wirklich ideal bzgl. Diesel ist.
Vergleiche ich die jährlichen Kosten und unterstelle ich, dass der TDI 2 Liter Diesel weniger auf 100 km verbraucht, so habe ich im Jahr ca. 370 Euro Mehrkosten bei dem Benziner ( Steuer, Verbrauch, Versicherung ). Dem gegenüber stehen ca. 1000 Euro Ersparnis beim Erwerb des Benziners, so dass die Differenz zu vernachlässigen ist.
Wenn der Wagen nun aber gerne 12 Liter im Mix haben will, dann ist er raus, solche Werte finde ich nicht mehr zeitgemäß, dher frage ich Euch / Sie nach der eigenen Meinung.
Ich bedanke mich sehr vorab und grüße!
Beste Antwort im Thema
Update nach nunmehr 7 Monaten + 30t Km im neuen 272 PS TSI (nach 4 Jahren + 220t Km im 240 PS BITDI):
Beide Fahrzeuge sind im Normalbetrieb absolut ausreichend motorisiert (für Möchtegern Porsche/AMG/M5/S6 Fahrer natürlich nicht, aber die werden eh nicht bei VW glücklich - außer vielleicht mit dem Bugatti Chiron).
Der eine Hauptunterschied für mich ist die unterschiedliche Motorcharakteristik (der TDI von unten volle Power - der TSI halt noch Power ab 3500 U/min) anfangs war ich mit dem TSI fast unglücklich, da halt max. nur 350 Nm und erst ab 2000 u/min und ich den TDI mit 500 Nm ab 1750 U/min gewohnt war. Inzwischen habe ich mich aber auch mit dem TSI angefreundet.
Man muss dazu sagen, ich fahre selten über 200 Km/h und Ampelspurts auch eher nicht - die Fahrzeuge habe ich nur der Reserven (zum mal überholen) und des Allradantriebs wegen.
Der zweite, deutliche Unterschied ist der Verbrauch - ca. 7,0 l beim TDI zu ca. 8,5 l beim TSI - und das macht bei mir (>50 tKm per anno) min. 1.500 Euro pro Jahr aus (günstigerweise nicht privat). Der CO2 Ausstoß ist übrigens lt. Liste fast gleich 156 zu 163 g/km - da muss ich kein schlechtes Gewissen haben !
Damit reduziert sich das Thema eigentlich nur auf die persönlichen Vorlieben (Drehmoment vs Drehzahl) oder das Fahrprofil - technisch / preislich / ökomäßig sind beide Fahrzeugvarianten soweit ok. Wobei natürlich gilt: besser geht immer - fragt sich nur wozu ?
Zum Abschluß noch eine kleine Spitze gegen den allgemienen E Hype - die SMART Werbung von Daimler (die mit dem Lama!) ist 100% korrekt - selbst für einen 100+ T€ Tesla S mit maximal Akku - eigentlich sind das alles Stadtwagen!
Die irren Motorspitzenleistungen + tonnenschweren Akkus sind völlig sinnentleert (bei Tempo ca. 200 Km/h braucht der Tesla o.ä. ca. 100 kW Motorleistung für seine 2000+ kg Gewicht damit ist sein 100 kWh Monsterakku nach <60 min oder knapp 200 km leer und er muss erst mal für min. 30 min laden (alles bei günstigen Bedingungen - kann auch viel, viel schlechter laufen).
Deshalb sieht man Teslas auf der AB meist rechts mit Tempo <130 km/h dahinzuckeln (das schafft auch ein e-Up!) - und deshalb kommt jetzt vermutlich für uns alle das Limit 130 auf der AB - super!
96 Antworten
Dann aber mehrere Füllungen
Wird gemacht. Berichte in 2-3 Monaten. Tanke ja nur 1-1,5 mal im Monat.Vielfahrer halt 😁 😎
Ich tanke ausschließlich Aral Ultimate. Nicht zwingend wegen des Verbrauchs, glaube auch nicht daran, dass der signifikant geringer ist. Ich zahle gern den Betrag oben drauf, weil im Ultimate kein Biodiesel beigemischt ist. Steht zwar an den Zapfsäulen dran, ist aber laut Aral nicht der Fall.
Zitat:
@Stephan1971 schrieb am 1. Dezember 2019 um 15:41:33 Uhr:
Ich tanke ausschließlich Aral Ultimate. Nicht zwingend wegen des Verbrauchs, glaube auch nicht daran, dass der signifikant geringer ist. Ich zahle gern den Betrag oben drauf, weil im Ultimate kein Biodiesel beigemischt ist. Steht zwar an den Zapfsäulen dran, ist aber laut Aral nicht der Fall.
Genau, in Ultimate ist anderes Bio drin.
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Der Fahrspaß ist mit 272PS Benziner am besten.
Oben raus geht er einfach besser.
Sind ja je nachdem auch 32-40PS mehr am Papier und ein leichter anzutreibendes Getriebe, wäre ja traurig wenn dem also nicht so wäre.
Zitat:
@SCR_190iger schrieb am 1. Dezember 2019 um 14:56:27 Uhr:
Wird gemacht. Berichte in 2-3 Monaten. Tanke ja nur 1-1,5 mal im Monat.Vielfahrer halt 😁 😎
So drei nun nach drei mal Tanken und 160 Litern mein Fazit:
Ich merke keinen Unterschied - Weder im Verbrauch, noch in der Laufruhe.
Ich bin nun wieder gewechselt.
(siehe Sprimonitor in Signatur)
Wenn ich so ein Säufer wie dein Alltrack wäre, würde ich auch nicht weniger trinken nur weil du mir besseren Stoff gibst....
Vielleicht dauert es anders rum länger, oder sonst was, eventuell sogar einmal die lernwerte löschen.
Ich habe beim EA189 und auch jetzt beim Bitdi beim ausnahmsweise Wechsel auf normal Diesel auf jeden Fall direkt Unterschiede festgestellt.
Sei es von der Regeneration, oder der Spontanen Gasannahme.
Vom Verbrauch bin ich auch deutlich unter deinen😉
Was mache ich nur falsch.
Ok, ich schnall mir immer Gewichte um den Fuß herum bevor ich einsteige 😎
die 240 ps version ist alles andere als sparsam. mein nun dritter ist aktuell noch einen ticken sparsamer als die anderen, aber hat gefühlt auch weniger leistung. am stärksten war der mj15, dann kam mj16 und aktuell der mj20 als facelift kommt mir wesentlich träger vor. na ja hat auch erst 3000 km gelaufen. mal abwarten
mj15/mj15 haben die identische software auf dem msg, getriebesoftware ist anders.
Da scheint einiges an Streuung drin zu sein. Bei mir ist der aktuelle in der Vmax deutlich besser als der vorherige (EZ 1/17). Tacho >250 schafft der immer, der alte nur manchmal.
Mein BiTDI ist auch ein ziemlicher Säufer. Ganz vorsichtig bewegt bin ich mal auf glatte 6 Liter gekommen (Autobahn max 120, keine Zwischensprints beim überholen, am Ende ne ruhige Strecke über Land). Sobald ich auf der selben Strecke bis max 150 - 160 fahre oder ein paar Sprints (zügige überholen von LKW Kolonnen, überholen von Schleichern auf Landstraße) ist ne 8 vor dem komma. 10+ Liter sind nicht schwer zu erreichen.
Zwischen Aral Ultimate und normalem Diesel merke ich keinen Unterschied.
ist leider so 🙂 bei mir liegt der verbrauch bei dem einen nach 120 tkm genau bei 9,6. Der andere (ist kein Alltrack, kein Schiebedach) liegt bei 8,5. Mal sehen wie viel sich der neue genehmigt, aber das kann ich erst nach weiteren Tankfüllungen sagen. Witzig ist mal wider die Lügenanzeige. Es liegen wieder fast 1liter Difffeenz von der Tachoanzeige bis zum real errechneten Wert.. Passe ich mit Hex-Can wieder an.
na da bin ich mit meiner entspannten Fahrweise recht gut mit 6,5L im Schnitt dabei. Fairerweise muss ich sagen, ich fahre gerne Gemütlich, mag aber die "Reserven" beim überholen oder das Drehmoment an der Ampel..
Fahre 2/3 Landstraße und 1/3 Stadt. Die Verbrauchsanzeige lügt mir gerne so um die 5,9L Langzeit vor. Bei den TSI Modellen scheint die Anzeige genauer zu gehen, unser Polo GTI oder mein alter CC TSI hatten eine max. Abweichung von 0,1 L. Vermutlich verbrauchen der Vorheizer und die Regeneration ca. einen halben Liter.
Fahre im Jahr so 20.000, deswegen war mir der TSI auch zu teuer. Bei 10.000 km hätte ich mir auch den TSI geholt, gute Entscheidung...
Bin gestern einen Tiguan(MJ2020 2000km auf dem Tacho) 2.0 Tsi 190 PS DSG 4M gefahren. Selbst beim sehr ruhigem Fuß bin ich kaum unter 10 liter gekommen.. Also für mich sind die Benziner aktuell nichts.