Passat B8 -Eindrücke nach Besichtigung
Hallo Leute,
habe mir den Neuen angeschaut. TOP !!! Ich mag ja diese dezente Evolution bei VW. Nicht so ein großer Designsprung von Modell zu Modell - das ist bei VW nicht notwendig.
Der Platz ist ja riesig, hinten sogar gigantisch. Von den Assistenzsystemen bin ich beeindruckt, die leisten einen großen Beitrag zur Sicherheit - auch wenn der Fahrer mal nicht die ganze Konzentration hat.
Autonomes Fahren - das ist nicht mehr weit weg. Motoren - TDI - sparsam und enorm viel Kraft. Das wird sich bestimmt bestätigen wenn ich meinen erst mal vor der Tür stehen habe. Hier im Forum hat einer so von seinem Volvo geschwärmt. Der wusste wohl nicht, dass VW bei Volvo mal Organspende gemacht hat und ein VW-Motor im Volvo für die Power zuständig war.
Und der Preis? Da wird ja viel hier gemeckert - zu teuer ... . Ich sag nur so einen Passat der geht nach ein paar Jahren für einen guten Preis an den nächsten Besitzer, den wollen viele haben. Das ist wie bei einem Iphone - wertstabil.
Verarbeitung und Material - alles super, ein Wohlfühl-Auto zum km-fressen.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich hatte am Wochenende die Gelegenheit den neuen Passat BiTDI als Variant Highline ausgiebig zu testen und möchte nun als stiller Mitleser des B8 Forums nun meine Eindrücke schildern. Als Vergleich ziehe ich meinen B7 TDI mit 177 PS/ 380 NM und DSG6 heran, mit einigen netten Spielereien, die das Autofahren erleichtern. Anbei meine Eindrücke.
Außen
Der B8 steht satt da. Von vorn wirkt der Passat doch um einiges breiter als der B7. Von Hinten finde ich den B8 sehr filigran, speziell mit den Highline LED Rückleuchten. Sehr nette Optik. Da der B8 noch recht frisch im Straßenbild ist, zieht er den ein oder anderen Blick auf sich.
Was mir nicht so gut gefallen hat ist das geteilte Fenster in den hinteren Türen. Das war im B7 in meinen Augen optisch besser gelungen. Ebenso das kleine zusätzliche Fenster im Bereich der Außenspiegel. Das ist halt Geschmackssache und die neue Linie von VW. Ebenso die Fake-Blenden gefallen mir persönlich nicht, empfunden nichts Halbes und nichts Ganzes.
Innen
Ordentlich Platz, die bekannte Stärke vom Passat als Pampersbomber. Gut verarbeitet. Gibt nichts zu bemängeln. Optimale Sitzposition war schnell gefunden. Als B7 Fahrer hab ich mich sofort heimisch gefühlt. Keine großen Überraschungen hinsichtlich der Bedienung, alles wirkt bekannt und vertraut. Am Multifunktionslenkrad ist nun auch die Bedienung vom ACC beheimatet, hier habe ich ehrlichgesagt keine Präferenz im Vergleich zum separaten Hebel im B7. Navi (Composite Pro) spielt natürlich in einer ganz neuen Liga, kein Vergleich zum RNS315 in meinem B7 (kenne auch das RNS510 aus meinem B6). Sehr flott, nette Navidarstellung und viele neue Funktionen.
Motor
Einfach nur souverän. Der Motor hat die Reserven, die ich im B7 manchmal vermisse, speziell im oberen Geschwindigkeitsbereich geht’s beim Zwischenspurt noch ordentlich voran. Im direkten Vergleich merkt man sofort das Plus an 120 NM und 63 PS. Natürlich ist der BiTDI kein 6-Zylinder TDI ala Audi und auch kein Porsche. Der Motor geht aber wirklich gut, gefühlt ist man mehr als ausreichend motorisiert und mit einigem zusätzlichen Spaß beim Autofahren unterwegs. Der Vorführer hatte knapp 6000 km auf der Uhr. Als Langzeitverbrauch wurden 7,8 Liter angeben, was ich bei der gebotenen Leistung mehr als akzeptabel finde. Natürlich geht hier auch noch einiges mehr, aber sicher auch noch weniger im gesitteten Alltagsbetrieb. Im Vergleich zum B7 liegt dank DSG7 ein niedriges Drehzahlniveau an. Bei 160 km/h dreht der Motor im 7. Gang bei 2600 u/min (beim B7 sind das im 6. Gang bereits 3000 u/min). Laufen tut er auch Tacho 250 km/h (leicht bergab kurzzeitig getestet), elektronischen Begrenzer konnte ich in dem Bereich noch nicht feststellen.
Was mir nicht gefallen hat ist das DSG-Rucken beim Schalten in den unteren Gängen und langsamen Geschwindigkeiten. Das ist beim B7 6-Gang DSG nicht zu spüren, hier merkt man quasi nichts beim Gangwechsel, maximal beim Anfahren im 1. Gang. Auch empfand ich die „Gedenksekunde“ beim Anfahren im B8 deutlich ausgeprägter als beim B7 DSG6.
Fahren
Insgesamt sehr leise. Jedoch habe ich bei höheren Geschwindigkeiten im Bereich des Fahrerfensters leichte Windgeräusche wahrnehmen können. Das kenne ich aus dem B7 nicht, habe hier jedoch auch vorn gedämmte Scheiben, welche im B8 nicht verbaut waren.
DCC – in Komfortmodus; schluckt gefühlt noch besser schlechte Straßen als das DCC im B7. Ansonsten normal und sport Modus wählbar und eine individuelles Setup möglich, je nachdem was man gerade benötigt.
4-Motion; schon genial. Traktion in allen Lebenslagen und Witterungsverhältnissen, insbesondere beim Beschleunigen aus engen Kurven ist der Unterschied zum Fronttriebler im B7 eklatant. Hat mir super gefallen.
ACC bis 210 km/h – ich bin kein Freund von ACC, hatte es im B6 und mich im B7 bewusst dagegen entschieden. Die ACC Entscheidungen hinsichtlich Bremseingriffen und Beschleunigung empfand ich im B6 als zu „unnatürlich“. Hab ACC im B8 nur auf der Landstraße getestet. Da soweit OK. Auf der Autobahn reagiert das ACC im B8 nach meinem Empfinden auch noch sehr sensibel. Ist einfach nicht mein Fall, daher auch nicht viel getestet. @ VW – warum kann der Kunde keinen einfachen Tempomaten ab Comfortline mehr wählen, versteh ich ehrlichgesagt nicht.
LED mit DLA – Hab im B7 Xenon mit DLA. Anfangs habe ich DLA nicht so häufig genutzt, da die Eingriffe bei Gegenverkehr teilweise sehr hektisch sind und dann wird’s auch mal dunkel vorm Auto. Mittlerweile hab ich DLA jedoch zu schätzen gelernt und ist nachts immer aktiviert. Was soll ich sagen, die LED im B8 sind einfach nur der Hammer. Angenehmer Farbton und deutlich mehr und augenfreundliche Ausleuchtung. Bei Fernlicht gefühlt ein Mega Leuchtkegel. Nach meinem Empfinden regelt das DLA auch feinfühliger. Genial wie ein vorausfahrendes Auto „ausgeschnitten“ wird. Absolutes must have.
Was ich vermisst habe ist Lane Assist, welches mein B7 hat. War im B8 nicht verbaut und hat mir speziell auf der Autobahn gefehlt. Jetzt weiß ich, dass dies ein nützliches Feature ist und mein nächster das auch wieder haben sollte.
Fazit:
Mein B7 ist bereits ein super Wagen. Ausreichend motorisiert und angenehm für lange Strecken. Mein Eindruck vom B8; der kann alles noch ein wenig besser. Speziell als BiTDI genug Reserven, besserer Komfort, einfach entspanntes Autofahren. Klar weckt der Passat nicht die Emotionen, insgesamt aber ein wirklich gelungenes Fahrzeug und ein spürbarer Fortschritt zum B7. In Summe der Eigenschaften für mich immer noch das beste Fahrzeug. Der BiTDI steht auf meiner Wunschliste als „Neuer“ ganz oben. Allen die einen B8 bestellt haben (speziell als BiTDI), viel Freude damit ;-)
Viele Grüße
86 Antworten
Zitat:
@wolfspassat schrieb am 13. Dezember 2014 um 16:24:19 Uhr:
Ich habe bei der Besichtigung im Autohaus festgestellt, dass das Discover Media nun im B8 ach FLAC-Dateien vom USB Stick (zB 64 GB) anzeigen und abspielen kann. Ich bin begeistert. Der Klang im Auto mit den Standardsprechern war damit eigentlich sehr gut. Endlich ein Schritt in die richtige Richtung.
Das ist wirklich eine gute Nachricht. Ich höre FLAC über BT via Handy, dort wird aber auch komprimiert. Ist nur eine Alternative zu Media-IN/SD-Karte. Klanglich ok, aber eben nicht verlustfrei.
Zitat:
@Doskraft schrieb am 20. Dezember 2014 um 21:46:08 Uhr:
Ich hab mir den neuen Passat heute auch mal live im Autohaus angesehen. Hat mich jetzt nicht sonderlich vom Hocker gehauen, hier und da ist was zum B7 verändert worden, aber irgendwie ist es dann doch alles dasselbe. Negativ fand ich die verschiebbare MAL, den zumindest beim Handschalter schwierig zu bedienenden Lüftungsregler, und noch so ein paar andere Dinge. Vor allem die Haptik im Innenraum hab ich als keine großartige Verbesserung empfunden. Der Mittelkanal ist immer noch aus Hartplastik, und auch der Rest erschien mir ähnlich zum B7 vom Material her. Bin gespannt ob sich hier wieder das Geknarze einstellen wird. Positiv empfand ich das an der Sitzposition wohl was gemacht wurde, zumindest stieß ich nicht mehr mit dem rechten Knie gegen die Zündschlosseinfaßung. Alles in allem sicher wieder ein gelungenes Fahrzeug, aber zumindest bei mir hat sich kein "Haben-Will" Gefühl eingestellt.
hab mir auch anfangs gedacht, eigentlich würde ich den B8 nur wegen dem LED-Licht haben wollen, beim Rest halten sich Verbesserungen und Verschlimmbesserungen zum B7 die Waage. Aber dann bin ich ihn probegefahren und hab gemerkt dass beim Fahrwerk Welten zwischen den beiden Modellen liegen.
Fahr jetzt zwar trotzdem weiterhin B7, aber der B8 wär schon cool
PRO B8
- Fahrwerk und Fahrverhalten in den Kurven
- Sitze
- LED-Scheinwerfer
- Innenraum inkl. Innenspiegel wirkt einen Ticken hochwertiger
- Infotainment hält ein paar neue Spielereien bereit
- NSL kann separat von den NSW ein/ausgeschaltet werden
- SideAssist hilft auch beim Ausparken
- 20 PS weniger sind beim 2.0 TDI kaum mit Verzicht verbunden
CONTRA B8
- Ablagen sind alle kleiner geworden, Seitenfächer im Laderaum und Abdeckung MiKo sind weg
- Lenkrad ist überfrachtet, GRA-Bedienung umständlicher und für CL/HL nicht mehr ohne ACC verfügbar
- hängendes Gaspedal
- Sitzflächen Rückbank können nicht mehr aufgeklappt werden, damit keine ebene Ladefläche mehr
- SideAssist nervt jetzt mit Lenkeingriffen
Zitat:
CONTRA B8
- Ablagen sind alle kleiner geworden, Seitenfächer im Laderaum und Abdeckung MiKo sind weg
- Lenkrad ist überfrachtet, GRA-Bedienung umständlicher und für CL/HL nicht mehr ohne ACC verfügbar
- hängendes Gaspedal
- Sitzflächen Rückbank können nicht mehr aufgeklappt werden, damit keine ebene Ladefläche mehr
- SideAssist nervt jetzt mit Lenkeingriffen
Sorgen auf hohem Niveau.
-Die Ablagen sind bei meinem 2.0 TDI HL durchwegs mit Stoff/Gummi ausgekleidet und für mich mehr als ausreichend.
-An das Lenkrad gewöhnt man sich bald.
-Das hängende Gaspedal hat jeder Audi A6/7. Nach einigen Fahrten merkt man keinen Unterschied mehr.
-Die Ladefläche ist (mit Beladung) praktisch eben, trotz fester Rückbank
-Sideassist hab ich nicht
Fazit nach 900 Km im neuen: Der B8 ist schlicht eine Kategorie über dem B7, alleine bei Fahrwerk/Motor/Sitze/Licht liegen Welten dazwischen
Alle Achtung. Sind die Nebler optional auch in LED erhältlich?Zitat:
@martinp85 schrieb am 21. Dezember 2014 um 20:57:59 Uhr
PRO B8 - NSL kann separat von den NSW ein/ausgeschaltet werden
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Bei Fahrwerk/Sitze/Licht geh ich mit, bei Motor ist der Sprung vom B7 zum B8 eher ein kleinerer.
Materialauswahl ist hier wie dort in Ordnung. Was man bei einem Pseudo-Premium-Wagen der 65.000 EUR-Klasse bei anderen Herstellern an Materialauswahl bekommt, hat Albert Königshausen hier getestet: http://www.voxnow.de/.../mercedes-oder-bmw.php?...
Da muss sich kein Passat davor verstecken, in den Details ist die neue C-Klasse ein Billigplastik-Bomber auch wenn sie ziemlich gut aussieht.
Ich bin gespannt wie sich der Passat im Vergleich zum "neuen" Mondeo schlägt.
Zitat:
@christian 140ps schrieb am 22. Dezember 2014 um 11:06:02 Uhr:
Ich bin gespannt wie sich der Passat im Vergleich zum "neuen" Mondeo schlägt.
In den meisten Fällen entscheidet dann doch eher die Leasingrate über die Bestellung. Ich war ziemlich baff, als ich den B7 bestellt hatte und parallel auch einen voll ausgestatteten Mondeo Turnier angefragt hatte. Der Mondeo lag im Listenpreis ca. 2000 EURO unter dem B7 HL Variant. In der Leasingrate war der Mondeo jedoch fast 70 EURO pro Monat teurer. Die höhere Voll-Leasingrate mit 40.000 km p.a. resultierte dabei im Wesentlichen aus dem höheren Verbrauch und dem deutlich höheren Finanzfaktor.
Seit Ford die Ghia-Ausstattung aus dem Programm genommen hat, ist Ford für mich nicht mehr attraktiv genug ... ein wenig Holz muss schon sein.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Zitat:
@christian 140ps schrieb am 22. Dezember 2014 um 11:06:02 Uhr:
Ich bin gespannt wie sich der Passat im Vergleich zum "neuen" Mondeo schlägt.
In der Autobild wird der Passat als Sieger hervorgehen. Soviel ist klar. Zumal der Mondeo schon ein "altes", Auto ist.
Spaßeshalber bin ich gerade einmal auf ford.de gegangen. Der Konfigurator für den "neuen" Mondeo ist bereits vorhanden. Ich habe dann mal versucht meinen B8 aussattungsmäßig als Mondeo abzubilden - funktioniert nicht so ganz, aber halt ähnlich.
Die UVP liegt dann über 46.000 EUR und damit deutlich über dem Listenpreis meines B8. Gleichzeitig wird ein Aktionspreis (findet sich bei allen Modellreihen) ausgewiesen der auf 100 EUR Unterschied dem Listenpreis entspricht.
Was soll das ?
Aus welchem Preis wird versteuert ?
Aus welchem Preis wird 1 % pro Monat für die uneingeschränkte Nutzung berechnet ?
Die Verbrauchsdifferenz liegt bei 0,4 L/100km.
Wertverlust und Finanzierung werden sicher ähnlich sein wie beim alten Modell.
Bei unserer Firmenwagenregelung steht der neue Mondeo wieder im Abseits.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
bei der 1% Regelung wird immer der LP zzg. Sonderausstattung und UST herangezogen. Welchen Rabatt man bekommt spielt dabei keine Rolle. Leider.
Zitat:
@kubasan schrieb am 22. Dezember 2014 um 22:46:49 Uhr:
bei der 1% Regelung wird immer der LP zzg. Sonderausstattung und UST herangezogen. Welchen Rabatt man bekommt spielt dabei keine Rolle. Leider.
Ja, es gab sogar eine Klage, dass man mit Werksangehörigen-Fahrern gleichgestellt wird. Denn die müssen auch nicht die vollen 22,5% Preisnachlass als geldwerten Vorteil versteuern sondern nur die Differenz zwischen dem marktüblichen Preis und den 22,5%.
Und daher wäre es eigentlich auch gerecht, wenn man nur den marktüblichen Kaufpreis als geldwerten Vorteil versteuern müsste, aber das hat das Gericht leider anders gesehen.
Die Jurisdiktion hat bei der Rechtsfindung lediglich mit Blick in den § 8 EStG beachtet, dass nach dem Wortlaut des Absatzes 3 als lex specialis für Werksangehörige unter Berücksichtigung eines gesetzlich geminderten (Listen-)Preises und eines Freibetrages eine vom allgemeinen Gundsatz des Absatzes 2 Satz 1 abweichende Bemessungsgrundlage für den Marktpreis regelt. Hierin wurde mithin kein Verstoß gegen den Gleichheitsgrundsatz des Artikel 3 Absatz 1 GG gesehen.
Die ehrenwerten Richter konnten ergo gar nicht anders.
Für diese legale Form des "Ungerechtigkeit" zeichnet folglich einzig und allein die Legislative in Form des Steuergesetzgebers verantwortlich.
😉
Der Staat hat ja auch ein natürliches Interesse hier an den Firmenwagen über die 1 % Regelung ordentlich mitzuverdienen. Es gab jas auch schon mal den Versuch auf 1,5 % zu erhöhen, der dann aber abgebrochen wurde.
Wenn ich die wahl hätte würde ich einen B7 comfortline mit 2.0 TDI mit 140 PS Euro 6 als Variant in Dunkelblau nehmen.🙂🙂🙂🙂🙂🙂
Zitat:
@Roter Blitz 1.3 CDTI schrieb am 29. Dezember 2014 um 23:51:33 Uhr:
Wenn ich die wahl hätte würde ich einen B7 comfortline mit 2.0 TDI mit 140 PS Euro 6 als Variant in Dunkelblau nehmen.🙂🙂🙂🙂🙂🙂
Toll! Und was soll uns diese Werbesendung sagen? Das du mit deiner Aussage im falschen Forum unterwegs bist?