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Passat Automatik für Wohnwagenbetrieb
Hallo an alle,
nach meinem Ford Focus Desaster bin ich auf der Suche nach einem Ersatzfahrzeug. Da ich einen großen Kofferraum für zwei große Hunde benötige, ist mir der Passat in den Sinn gekommen. Generell würde finanziell so Baujahr 2018/19 drin sein. Nun meine Frage: Sind Probleme beim ziehen von Wohnwagen (1400kg) mit Automatikgetriebe bekannt? Was für ein Automatikgetriebe ist denn da verbaut? Oder bin ich da mit Schalter besser beraten?
Gruß
Mike
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30 Antworten
Da ich an Bergen nicht unbedingt von LKWs überholt werden möchte, dachte ich an 150 ps. Die hatte ich jetzt auch und hat gut gepasst
Jupp, da hat der 150er mehr als genug Dampf. Wir hatten mit dem 150er TDI und DSG 1700 KG am Haken bei 4 Insassen.
Der 190er hat dann noch etwas mehr Kraft, die es aber nicht unbedingt braucht.
@gopper0815 Taxifahrer schaffen über 300tkm mit dem DSG ohne Kupplungswechsel, da sollte die ein Autoleben lang halten. Das trifft allerdings nur für die "nassen" DSG zu deren Kupplung im Ölbad läuft. Der Passat 1.4/1.5 TSI hat das kleine DSG mit trockenen Kupplungen was meiner Meinung nach nicht für regelmäßigen Anhängerbetrieb geeignet ist. Ab dem 2.0 TSI bzw TDI ist immer ein "nasses" DSG verbaut.
ich würde mir auch überhaupt keine Sorgen um das DSG machen! Wie gesagt haben die TDIs alle das DSG mit Nasskupplung
Per Pool Firmenwagen hat mittlerweile die 400tkm geknackt mit Werks Komponenten, ohne das bisher etwas gemacht wurde, außer Service.
Verbaut ist da noch das dq250 mit 6 Gängen.
Hallo nochmal,
so wir haben jetzt unser Auto gefunden. Ist zwar kein Passat sondern ein Skoda Kodiaq. Der hat auch ein DSG-Automatik drin. Ich muss jetzt nur noch rausfinden ob die 2 Liter Maschine mit 150 PS ein Nassgetriebe hat. Die kleineren Getriebe sind ja oft trockengetriebe. Aber das Fahrzeug ist ansonsten perfekt für unsere Zwecke.
Alle 2l haben Nass Kupplung, egal ob Diesel oder Benzin.
Bei den ganz neuen 2l Diesel mit 12x PS, der den 1,6er ablöst, hat VW im Passat allerdings das Trockenkupplung eingebaut, was eigentlich totaler Schwachsinn ist, sollte aber erwähnt werden, weil sonst mein erster Satz falsch ist.
Aber ab 150ps sind es bei 2l immer Nass Kupplung.
Wieviel Nm hat denn der kleine TDI? 250 max für das DQ 200. https://de.m.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B8
Meint es ist ein DQ381...
Der 1,6er tdi und jetzt 12x PS 2l haben jeweils nur 250Nm, im Passat wurde der Motor wieder unnötig gedrosselt und an das Spielzeug DSG gekoppelt.
Normalerweise kann der Motor in anderen Fahrzeugen wie z. B dem caddy auch 300Nm und mehr erzeugen.
Da hat jemand nicht ausreichend recherchiert als er bei Wikipedia die motoren erweitert hat.
In den Unterlagen von VW ist ganz klar das DQ200 erwähnt bei dem kleinen tdi.
Das ist seltsam.
Im Golf 8 hat der ja auch 300Nm und 115 PS.
Eigentlich gab es den Motor für Taxen ja schon lange vorher mit dem DQ381.
Offenbar möchte man bestimmte Kombinationen nicht wirklich verkaufen.
Wäre für mich nicht akzeptabel.
So, das Getriebe passt auch beim Kodiq. Dort ist das DQ500 verbaut.
Du vermischt zu viel, der Kodiaq hatte auch nur im RS das Dq500, die schwächeren Motoren wurden alle aufs DQ381 umgestellt, da dies für die Belastung reicht.
Maximal das erste MJ vom Kodiaq hatte noch das Dq500, wie früher mal die Tiguan, die mittlerweile auch weitestgehend aufs DQ381 umgestellt sind.
Zitat:
@orkfresh schrieb am 27. Februar 2022 um 14:58:11 Uhr:
Das ist seltsam.
Im Golf 8 hat der ja auch 300Nm und 115 PS.
Eigentlich gab es den Motor für Taxen ja schon lange vorher mit dem DQ381.
Offenbar möchte man bestimmte Kombinationen nicht wirklich verkaufen.
Wäre für mich nicht akzeptabel.
Warum konnte man in anderen Ländern den B8 bei manchen Motoren noch mit Handschalter bestellen, wo es ihn in Deutschland nur noch mit DSG zu bestellen gab?
Produziert wurden ja beide Versionen parallel. So haben dann einige zu EU Importen gegriffen - weil es für sie auch nicht akzeptabel war.
Das DQ381 gibt es im Konzern seit vielen Jahren, im Passat kam es mit 2017 recht spät zum Einsatz.
Bis letztes Jahr gab es im Passat noch den 1,6er als kleinsten TDI, das für knapp über 100ps ein 2l zum Einsatz kommt, ist bei VW erst seit wenigen Jahren im PKW Bereich.
Lediglich die Busse hatten da 2l mit wenig PS.
Diese haben dann aber auch nie das DQ200 gehabt.
Im Caddy mit Schaltgetriebe oder DSG hat der 2l 12xps auch mehr Drehmoment als im Passat.
Moin,
ich habe das 7G-DSG gerade in der "Erprobung". Bis vor einem dreiviertel Jahr habe ich auch ausschließlich Schaltfahrzeuge besessen.
Die schlimmen Situationen "Rangieren, Anfahren,.." sind ohnehin überschaubar auf einer Urlaubsreise. Etwas mit Bedacht an die Sache ran gehen. Dann sollte es auch halten. Wer etwas unbedingt kaputt kriegen will, schafft es auch.
Als Handwerker (Minibagger) oder Marktbeschicker würde ich die DSG kritischer sehen, privat für ein paar Urlaubsfahrten oder wie bei mir zum Brennholz machen sollte es langen. VW vertraut drauf, der Schalter fliegt eh bald aus dem Sortiment. Und im Anhängerbetrieb mit ACC ist es echt ne feine Sache.