Panne im Urlaub - dringend!!!

[Feighardt]

Hallo zusammen,
bin gestern mit meinem E61 530d Automatik VFL in den Urlaub nach Kärnten gefahren. Die letzten 50 km viel mir auf, dass auf einmal nicht mehr die volle Leistung zur Verfügung stand. Am Anfang ging auf der Autobahn noch 130 kmh, dann wurde es immer weniger. 20km später gingen auf der Landstraße nur noch 80kmh, an ein Überholen war nicht mehr zu denken. Auch ein manuelles Schalten ging nicht mehr. Höhere Gänge wurden nicht mehr angenommen. Schlussendlich musste ich noch die letzten 10km einen Berg hoch. Den habe ich mit ach und krach (max 20kmh) geschafft.
Habe daraufhin den ÖAMTC angerufen, der auch sofort kam und den Fehler gefunden hat. Der Druckschlauch vom Turbo, der vom Ladeluftkühler kommt und dann in den "Ansaug" - Krümmer geht, war gerissen.
Okay, der Mann vom ÖAMTC riet mir dann in die 5km entfernte freie Werkstatt zu fahren und den Druckschlauch ersetzen zu lassen. Er sagte, es kann auch nix passieren, da der Motor sowieso ins Notprogramm schaltet.

Jetzt zweifle ich bloß ein wenig an der Kompetenz der Werkstatt.
Der Schlauch wurde heute ersetzt, die Werkstatt rief mich daraufhin an, dass ich meinen BMW am Abend abholen könne. Kosten 340€ X/ Zwei Stunden später hat die Werkstatt nochmals angerufen und gesagt, dass an dem 5er doch noch was anderes fehlt. Er tippt auf den Rußpartikelfilter, da dieser, geschuldet durch den gerissenen Druckschlauch, voll sein könnte und er deswegen immer wieder ins Notprogramm schaltet. Es wird auch immer wieder ein Fehler incl Rußpartikelfilter, Unterdrucksystem etc. angelegt.

Ist diese Theorie plausibel?
Ich meine, es geht dann doch um mehrere Arbeitsstunden die ich evtl fürn Ar*** bezahle.

Ich muss noch dazu sagen, dass ich in der Vergangenheit ab und zu Probleme bei den Schaltvorgängen gehabt habe. Bei Minimallast hat er zwischen 2 Gängen hin und her geschalten. Könnte das Problem vll vom damals vll schon leicht angerissenen Druckschlauch gekommen sein?

Ich hoffe, ihr könnt mir helfen.

Schöne Grüße aus Kärnten

Tobi

[Feighardt]

Hallo zusammen,

bin jetzt endlich wieder gut zuhause angekommen.
Das Ende vom Lied war jetzt folgendes:
Die freie Werkstatt hat mich gestern in der Früh wieder angerufen und den Auftrag aufgegeben, weil ihr Diagnosesystem nicht tief genug in die Steuergeräte rein kommt um den Gegendruck auszulesen, das Steuergerät vom DPF zu reseten usw.
Die freie Werkstatt hat mich dann weiter an eine 70km entfernte BMW Fachwerkstatt in Villach verwiesen. Zu dieser bin ich dann in knappen 2 Stunden im Notlauf gegurkt 8| Wie hier auch schon vermutet, lag die freie Werkstatt mit ihrer Theorie richtig. Der Abgasgegendruck war viel zu hoch (>220mbar bei 2000rpm). Daraufhin hat der 🙂 den DPF gereinigt und die Kiste lief wieder 😉 Was mich allerdings nochmal 330€ gekostet hat ;( Immerhin haben sie die Kiste noch gewaschen und rausgesaugt 8)

Zu der Sache mit dem LLK:
In der Firma, in der ich arbeite, haben wir bis vor ein paar Jahren auch Kühler unterschiedlichster Arten gebaut. Falls diese nach der Druckprobe undicht wären, haben wir die Stelle mir Epoxyharz verklebt. Das hält 100% 😉 Dabei einfach den Kühler und den Kleber mit der Heißluftpistole warm machen (dann läuft das Epoxyharz besser) und dann verkleben.
Könntest du vll erstmal ausprobieren, bevor du einen neuen Kühler kaufst.

Nochmals danke an alle, und ein schönes Wochenende!

[Hannes99]

@ Feighardt
schön das doch noch alles geklappt hat. Hat die BMW Werkstatt in Villach den DPf selbst vor Ort gereinigt? Bei uns wollen die immer nur neue einbauen.

Danke für den Tipp mit dem LLK! Genau so werde ich es machen!
Gruß Hannes

[Rainer560sk]

Hallo,

freut mich, dass ihr gut zuhause angekommen seid.

Es spricht doch für die freie Werkstatt, dass sie ihre Grenzen erkannt hat.

Ich vermute mal, dass die BMW-Werkstatt in Villach die Rußbeladung chemisch reduziert hat und dann die Regeneration angestoßen hat. Eine Reinigung, bei der auch die Asche aus dem Filter entfernt wird, dürfte das nicht gewesen sein. Das hätten die weder in der kurzen Zeit noch zu diesem Preis gemacht.

Eine chemische Reinigung des Filters ist von BMW für den Fall vorgesehen, dass dieser mit Ruß überladen ist. Das ist nicht mit einer Entfernung der Asche zu verwechseln, was von Fremdfirmen angeboten wird, aber wohl nicht von BMW freigegeben ist.

Gruß Rainer

[Dorfbesorger]

Na immerhin. Ich würde die Ruß Geschichte dennoch mal im Auge behalten, sonst hält die Freude nicht lange. Kühler kleben, wieso nicht. Versuch macht kluch.

[Feighardt]

@Hannes: ja, sie haben den Partikelfilter gleich vor Ort gereinigt. 3 Arbeitsstunden wurden mir dafür in Rechnung gestellt. Wie sie das genau gemacht haben weis ich allerdings auch nicht genau. Könnte mir aber auch vorstellen, dass sie es so gemacht haben, wie es Rainer gesagt hat.
Was mir von BMW noch gesagt wurde, ist, dass ich noch den Abgastemperatursensor im Auge behalten soll. Sie vermuten, dass dieser auch defekt sein könnte und dadurch verrußt der Filter schneller. Weiß jemand, wie ich kontrollieren kann, ob der funktioniert?

[Dorfbesorger]

Wie soll man den im Auge behalten? Legt der einen Fehler an? Sind die Werte plausibel?

[Feighardt]

Ja, er hat anscheinend einen Fehler angelegt

[Rainer560sk]

Hallo,

ich würde erst mal beobachten, ob er regelmäßig regeneriert. Ansonsten müßte man nach einer Zeit noch einmal auslesen (ggf. auslesen lassen) ob der Fehler wieder hinterlegt ist.

Gruß Rainer

[Dorfbesorger]

Dann schauen was für ein Fehler es ist. Möglich dass das auf einen defekt am ladeluftweg hinweist. Wurde das denn schon geprüft? Mit einem Fehler am abgastemperatur Sensor findet keine automatische Regeneration statt.🙁