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Pajero Pinin kaufen
Hallo zusammen
Ich will mir für den Winter und zum Basteln einen Pajero Pinin 2 Türer zulegen.
War heute bei einem händler und hab mir einen 1.8 GDI Automatik mit Allrad angeschaut von 2001, hat 100tkm runter und wurde von einem älteren Ehepaar gefahren. Bei der Probefahrt mit dem Händler stellte sich raus das von den 120PS nicht wirklich viel rüber kam, der Hänlder meinte das der Pinin eine adaptive Automatik habe und durch die Schleichfahrten der älteren Herschaften sei diese halt jetzt so programmiert.
Wenn man eine Weile sportlich fahren würde, würde sich die Automatik drauf einstellen, was meint ihr dazu.
Der Wagen soll 4500€ kosten.
Die Bremsen sehen ziehmlich verrostet aus, kann das von 6 Wochen Standzeit beim Händler passieren?
Der Motor läuft tadelos, die Zahnriem und Keilriemen sind vor 1 Jahr erneuert worden.
Bis morgen will ich bescheid geben ob ich ihn nehme.
Ist der Wagen die 4500€ noch wert?
PS: Was für eine Allradtechnik steckt hinter Super Select beim Pinin, ist das ein permanenter Allrad?
Gruß
SVEAGLE
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Lancelot59
Wenn du sonst keine Probleme hast als die etwas angegammelten Bremsscheiben dann gehts dir doch Gold.
Die Karren gammeln, und zwar an allen Ecken und Enden.
Weggefaulte Hecktürscharniere, durchgefaulte Querträger an denen die Zugstrebenlager der VA angeschraubt sind, morsche Federbeinlager VA, durchgegammelte Tankrohre......
Das einzige was an diesem Italienischen Schrott nicht kaputt gehen dürfte wird wohl die Mechanik von Mitsubishi sein,
Ungepflegte Autos gammeln eben, die Marke ist hierbei
völlig egal. Du kannst gerne bei mir vorbeischauen und
meinen 12 jahre alten, gepflegten Pinin untersuchen:
Da gammelt NIX!
Keine Ahnung, woher du deine Weisheiten beziehst..
Herbert
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61 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von sveagle
In jedem Forum gibt es Unruhestifter, nicht aufregen, einfach ignorieren.
Morgen bekomm ich meinen Pinin ( Rostlaube wie Lancelot59 sagen würde), ich freu mich schon auf die Rostlaube.:D
Gruß
SVEAGLE
Hast ja recht, ich bin schon wieder gaanz entspannt.
Und dir allzeit gute Fahrt!
VG Herbert
Zitat:
Original geschrieben von sveagle
Hab gerade mein neues altes Auto abgeholt, bin total begeistert von dem Auto.:D
Als AT Reifen hat mir der Händler den Yokohama Geolandar AT/S montiert, der Reifen fährt sich super.
Jetzt geht es gleich zum Arbeiskollegen um ihn auf die Grube zustellen um zu schauen ob alle Arbieten erledigt wurde.
Mit dem Mitsubishi Händler war ich sehr zufrieden. Den Ölwechsel der Automatik hat er mir sogar geschenkt.;)
Heute Abend folgen Bilder von der Rostlaube.:D
Gruß
SVEAGLE
Bilder her ;) ich will sehen
Danke für die Info, ich werde es mal testen.
Zitat:
Original geschrieben von oli-san
Hallo,
hast Du Dir schon mal die Koppelstangen und die Gummilager vom Stabilisator angesehen?
Die sind für eine Menge Geräusche wie poltern, klappern, knacken verantwortlich. Bekommst Du leicht raus, Koppelstangen anfassen und von Helfer leicht wippen lassen, dann merkst Du ob die ausgeschlagen sind
Ein Knacken kann aber auch vom Tragegelenk des Querlenkers kommen.
Schlimmstenfalls eine an- oder gebrochene Feder.
Hallo zusammen
Leider konnte ich heute keine Bilder mehr machen von außen aber unterm Auto konnte ich Bilder machen.
Im Motorraum hab ich ein Teil gefunden auf das ich mir keinen Reim machen kann, siehe Bild.
Welche Funktion hat dieses Rohr?
Gruß
SVEAGLE
Und hier kommen die Bilder von außen.
(Vor lauter Rost werdet ihr eh nix sehen.)
Gruß
SVEAGLE
Sind die Reifen älter als sieben Jahre, würde ich sie austauschen.
Zitat:
Sind die Reifen älter als sieben Jahre, würde ich sie austauschen.
Die Reifen sind neu drauf gekommen.
Zitat:
Original geschrieben von sveagle
Zitat:
Sind die Reifen älter als sieben Jahre, würde ich sie austauschen.
Die Reifen sind neu drauf gekommen.
Die wirken auf den Fotos so ausgeblichen aus.. Aber dann is ja alles gut. Bis auf den Rost hier und da am Unterboden sieht der noch ganz ok aus. Aber die Motorwäsche wäre für mich ein ko Kriterium gewesen. Denn damit will man meist etwas vertuschen. Ein schmutziger Motorraum ist ein ehrlicher Motorraum.:) Wünsche Dir viel Spaß mit dem Wagen.
Ich hab mir den Motor genau angeschaut, der ist staubstrocken. Einzig an der Mamschette der Lenkung ist ein wenig feucht aber das ist so wenig, den Tüv hat es nicht gestört , also stört es mich auch nicht.
War gerade den Motor un die Automatik einfahren.
Motoröl warmgefahren und dann erstmal in heidelberg den Königsstuhl raufgeprügelt, oben im Schnee den Allrad getestet.:D
Dann im 2. Gang wieder runter schön mit Motorbremse und dann ab auf die Autobahn, 3. Gang rein und den Motor bis 6000U/min hochgezogen aber schön langsam und dann dort gehalten für die nächsten 5km.
Kühlwasser ist schön im grünen Berreich geblieben, nur dieses Schlürfgerräusch aus dem Tank irritiert.:D
Nach dem einfahren noch ein paar Sprintstarts auf einem lerren Parkplatz gemacht und siehe da, der Motor zieht wieder sauber hoch, so wie ich das von 120PS gewohnt bin in der Fahrzeugklasse. Auch die Automatik schaltet sauber ohne zu schleifen. Morgen fliegt das Motoröl wieder raus und neues kommt rein. Dann ist das Auto für die nächsten Jahre gerüstet.
Die kleinen Roststellen am Unterboden werden in 2 Wochen behandelt.
Gruß
SVEAGLE
Hallo zusammen
Hab gerade mal die Ansaugleitung bis zur Drosselklappe demontiert, der ist ganz schön verrußt innen drin.
Kann mir einer sagen über welche Schläuche ich einen Reiniger während der Fahrt zuführen kann (in die Ansaugbrücke)?
Kann ich den Motor auch ohne Luftmassenmesser laufen lassen oder bekomm ich da einen Eintrag in den Fehlerspeicher?
gruß
SVEAGLE
Ja, ein GDI Verkokt. Das meinte ich anfangs mit"GDI Problematik" , weshalb ein Kenner der Marke die GDI Motoren eher meidet. Darüber wurde hier schon in unzähligen Beiträgen gescrieben.
siehe
http://www.motor-talk.de/.../...lant-2-4-gdi-verkokt-t3933110.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...r-reinigen-bj-an-995-t3476528.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...otor-wieder-verkoken-t1544029.html?...
Zitat:
Ja, ein GDI Verkokt. Das meinte ich anfangs mit"GDI Problematik" , weshalb ein Kenner der Marke die GDI Motoren eher meidet. Darüber wurde hier schon in unzähligen Beiträgen gescrieben.
Über das Thema hab ich mich ausreichend informiert und bin darüber auch nicht überrascht.
Ich hab mir auch schon etwas überlegt um dem Thema Verkoksen entgegenzuwirken.
Deshalb hab ich gefragt wo man am besten einen Anschluss machen kann wo Reiniger in den Ansaugtrakt gezogen wird. Macht man das besser vor oder nach der Drosselklappe?
Brauch einen Unterdruckanschluss wo das Mittel angesaugt wird.
Gruß
SVEAGLE
Zitat:
Original geschrieben von sveagle
Zitat:
Ja, ein GDI Verkokt. Das meinte ich anfangs mit"GDI Problematik" , weshalb ein Kenner der Marke die GDI Motoren eher meidet. Darüber wurde hier schon in unzähligen Beiträgen gescrieben.
Über das Thema hab ich mich ausreichend informiert und bin darüber auch nicht überrascht.
Ich hab mir auch schon etwas überlegt um dem Thema Verkoksen entgegenzuwirken.
Deshalb hab ich gefragt wo man am besten einen Anschluss machen kann wo Reiniger in den Ansaugtrakt gezogen wird. Macht man das besser vor oder nach der Drosselklappe?
Brauch einen Unterdruckanschluss wo das Mittel angesaugt wird.
Gruß
SVEAGLE
mit Reinigern kommste da nicht weiter. Das muss geblastert werden. Ich habe hier mal einen Link für Dich mit ner Anleitung. http://www.dreamcarisma.de/.../1.8_gdi_bj98_selber_blastern.php
Ich kenn die Anleitung, viel zu kompliziert.
Es gibt noch eine andere Methode die ich bei meinem testen will.
Gruß
SVEAGLE
Zitat:
Original geschrieben von sveagle
Ich kenn die Anleitung, viel zu kompliziert.
Es gibt noch eine andere Methode die ich bei meinem testen will.
Gruß
SVEAGLE
gründlich ist immer etwas komplizierter :) viel Spaß.