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P1110 Turbo Bypass-Ventil: Dringlichkeit
Hallo,
mein Name ist Stephan und ich komme aus Siegen.
Bei meinem 9-3I 2.0t Anni MY2002 geht seit ein paar Tagen die CE an.
Fehler-Code ist
P1110 Turbocharger (TC) bypass valve - range/performance problem
Ursachen können laut Online Info Schläuche, Spule oder das Ventil selbst sein.
Gestern habe ich zum 1. Mal - unabhängig von der Fehlermeldung natürlich - die Zündkerzen selbst gewechselt.
Dabei habe ich - wie ich dabei selbst festgestellt habe ohne Notwendigkeit - die Batterie abgeklemmt.
Der Fehler war dann vorerst weg, kam allerdings nach ein paar km Fahrt nach dem Zündkerzenwechsel wieder.
Der Motor läuft sehr ruhig, ich selbst bin ein ruhiger Fahrer, der den Turbo selten beansprucht.
Beheben möchte ich den Fehler nicht selbst, sondern möglichst mit der nächsten Inspektion in einer Saab-Werkstatt.
Meine Frage:
Wie dringend müsste das im Worst Case gefixt werden?
Kann ich bis zur geplanten Inspektion in 3-4 Wochen noch warten und gelegentlich mit dem Wagen fahren oder wäre das keine so gute Idee, sprich: So schnell wie möglich machen lassen?
Ich danke schonmal für alle hilfreichen Antworten,
liebe Grüße,
Stephan
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19 Antworten
Schaue nochmal auf dein letztes Foto:
Am Magnetventil fehlt ein Unterdruck Schlauch zum Benzindrucksensor. (Die rechte Aufnahme z. Spritzwand)
Diesen Schlauch erstmal finden und wieder ersetzen oder anschließen UND dann weitersehen !
Wird schon klappen. LG
Hallo W-Immer,
vielen Dank für Deine Antwort.
Der Wagen ist in der Werkstatt - es müssen auch noch andere Dinge gemacht werden und ich warte noch.
Ich werde berichten, was gemacht wurde.
LG Stephan
Diese kurze Stück Unterdruck Schlauch kann für
„viele Sachen“
verantwortlich sein. Kannst du der Werkstatt 100% vertrauen?
Zitat:
@W-Immer schrieb am 3. April 2023 um 13:29:26 Uhr:
Diese kurze Stück Unterdruck Schlauch kann für
„viele Sachen“
verantwortlich sein. Kannst du der Werkstatt 100% vertrauen?
100% vertraue ich niemandem ;-)
Aber ist zumindest eine offizielle Saab-Werkstatt mit jahrzehntelanger Saab-Erfahrung.
Und der Chef hat ein 9-3er Modell auf seinem Schreibtisch stehen. :-)
Ich bin guter Dinge.
So, in der Werkstatt hat man das Bypassventil und einen Unterdruckschlauch ersetzt.