P0008 Motorsteuerbank 1 - Motorsteuerkette - Wer kennt sich aus?
Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum und sage schon jetzt Danke für die vielen hilfreichen Beiträge rund um den Insignia.
Leider habe ich aktuell ein Problem und bräuchte mal euren Rat. Ich fahre einen Insignia 2.8 V6 Automatik Limousine / BJ 2008 / ca. 65 000 KM.
Vor ein paar Tagen hat plötzlich die Motorlampe angefangen zu leuchten. Davor kam hin und wieder die Meldung "Bitte demächst warten" im Display. Ich bin zu meinem Bruder in die Werkstatt gefahren und wir haben den Fehler ausgelesen - P0008 Motorsteuerbank 1 - nach Rücksprache mit dem FOH soll die Motorsteuerkette hinüber sein und der Austausch über 2000 € kosten.
Ich habe nun ein bisschen recherchiert und bei den meisten taucht dieser Fehler in Kombination mit anderen Fehlern auf. Bei mir taucht aber auch nach zurücksetzen immer wieder nur dieser eine Fehler auf. Ich höre auch keinerlei Rasseln oder unübliche Geräusche. Er fährt sich auch völlig normal, nur Bergauf fehlt ihm nach kurzer Zeit die Puste, als wäre der Turbo nach ein paar Sekunden alle.
Nun meine Frage - könnte es evtl. auch nur der Sensor sein? Wie kann ich die Steuerkette überprüfen? Hat sonst jemand schon Erfahrung mit diesem Fehler gemacht?
Vielen Dank schonmal,
Harti
Beste Antwort im Thema
Äußerst unwahrscheinlich. P0008 ist der Beginn vom ganzen, bald hast du sporadisch kein Ladedruck und P0234 und wenn man weiter fährt hört man auch kurzes rasseln beim kaltstart, es ist aber kaum wahrnembar.
Kannst ja mit dem Sensor probieren (der kostet aber auch 200 € oder so), ich bin aber der Meinung, bei Autos <BJ 2011 ist die gelangte Kette ziemlich ziemlich sicher.
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Äußerst unwahrscheinlich. P0008 ist der Beginn vom ganzen, bald hast du sporadisch kein Ladedruck und P0234 und wenn man weiter fährt hört man auch kurzes rasseln beim kaltstart, es ist aber kaum wahrnembar.
Kannst ja mit dem Sensor probieren (der kostet aber auch 200 € oder so), ich bin aber der Meinung, bei Autos <BJ 2011 ist die gelangte Kette ziemlich ziemlich sicher.
Danke schonmal für die Einschätzung. Leider hatte ich genau so etwas befürchtet, sowas darf bei 65000 KM eigentlich auch nicht passieren! Hat jemand eine Einschätzung was den Arbeits- und Materialaufwand betrifft?
Wie gesagt ist mein Bruder Mechaniker, allerdings bei Ford und seine Zeit sehr begrenzt. 🙂
Wenn Du es bei Opel machen lässt, bist Du bei Wechsel aller Teile rund 2700 Euro für die Teile und nochmal Geld für die vorgegebenen 7,6 Arbeitsstunden los.
Im freien Markt bekommste die Teile aber auch günstiger, der Motor ist ja ein sehr gängiges Modell auch bei anderen Marken.
Lass aber auf jeden Fall alle 3 Ketten, Kettenspanner und Gleitstücke wechseln, sonst hast Du den Fehler nach ein paar 10tkm wieder.
Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, daß man bei Automatikfahrzeugen den Leistungsverlust später merkt als beim Schalter. Die Automatikreagiert auf das durch die verstellten Steuerzeiten niedrigere Drehmoment mit einem höheren Ausdrehen der Gänge. Das ganze geht solange, bis irgendwann der P0008 und P0234 schon bei gemütlicher Fahrt in der Stadt auftauchen.
Hallo! Was war es denn nun?
Habe den gleichen Fehler. Aber schon die zweite Kette! Habe jetzt 122000 km runter.
Mit freundlichen Grüßen
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Grüße