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Original Radio durch anderes tauschen - Entlastungsrelais?
Hallo,
stimmt es, dass wenn ich das Original MFD Radio aus dem Golf IV mit einem anderen (Pioneer) austauschen will, ich ein Entlastungsrelais zwischenschalten muss?
Was tut dieses Entlastungsrelais?
Was ist wenn ich es nicht anschließe, sondern nur die zwei Kabel für Zündung und Dauerplus vertausche?
Danke
Beste Antwort im Thema
Aktuelle Radios ziehen am Eingang "ING" (Zündungslogik) etwa 5 bis 10 mA.
Hier hat sich mal jemand die Mühe gemacht, den Radiohersteller zu kontaktieren und nachzufragen.
Die üblicherweise in solchen Adaptern verwendeten Relais nehmen eher mehr Strom auf.
Solch ein Adapter mit Relais kann man sich somit getrost bei aktuellen Radios schenken.
Wollte man tatsächlich eine Entlastung des S-Kontaktes erreichen, müsste man das Relais zwischen Zündanlassschalter und Sicherungskasten einschleifen, damit der S-Kontakt vom ZAS nur noch den Steuerstrom des Relais schalten muss.
Setzt man einen solchen Adapter mit Relais hinter dem Radio, würde das Relais mit einer Stromaufnahme von etwa 30 bis 50 mA den S-Kontakt belasten und auf seinem Schaltausgang die 5 bis 10 mA für das Radio schalten.
=> Damit würde man den S-Kontakt mehr belasten, als wenn das Radio direkt angeschlossen wird.
==> Macht also irgendwie keinen Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Diese Drucksperre kriegt man doch garantiert geknackt. Da reicht sicherlich googlen nach sinnvollen Begriffen wie "PDF Drucksperre" oder ähnlichen, eventuell auch englischsprachigen Schlagworten.
Aus gewissen Gründen sah der verfasser dieser Datei evtl. einen gewissen Sinn darin, das Dokument mit einer Drucksperre zu versehen.
Beachte desbezüglich auch die NUB`s von MT.
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22 Antworten
Diese Drucksperre kriegt man doch garantiert geknackt. Da reicht sicherlich googlen nach sinnvollen Begriffen wie "PDF Drucksperre" oder ähnlichen, eventuell auch englischsprachigen Schlagworten.
Ja, kriegt man geknackt, da gibt es schon Möglichkeiten.
mfg
Ist das mit dem Entlastungsrelais für das Schloss nun ernst zunehmen oder nicht? Mein Golf 4 ist Baujahr Februar 2002
Hab seit über einem Jahr ein Keenwood Radio drin ohne Relais bis jetzt passt alles!
Also bei meinem Golf 4 (Cabrio! ehm. Auto) musste der Zündschlossschalter schon mal getauscht werden.
Kostete 11€ Material. Ich denke mal da kann man es ohne Relais mal probieren ;)
Bei meinem 2er Golf Jetta auch. Aber das ist wohl auch Geschichte. Damals hat das Radio vollen Saft über das Zündschloss gezogen, das nur geringen Kabel-Durchmesser hatte. Da war bei Zeiten Schluß mit Dudeldei.
Golf 4 Cabrio = Golf 3 soweit die Geschichte... ;o)
Zitat:
Golf 4 Cabrio = Golf 3 soweit die Geschichte... ;o)
Darum das ! :D
Motor ist glaub ich anders...
Aktuelle Radios ziehen am Eingang "ING" (Zündungslogik) etwa 5 bis 10 mA.
Hier hat sich mal jemand die Mühe gemacht, den Radiohersteller zu kontaktieren und nachzufragen.
Die üblicherweise in solchen Adaptern verwendeten Relais nehmen eher mehr Strom auf.
Solch ein Adapter mit Relais kann man sich somit getrost bei aktuellen Radios schenken.
Wollte man tatsächlich eine Entlastung des S-Kontaktes erreichen, müsste man das Relais zwischen Zündanlassschalter und Sicherungskasten einschleifen, damit der S-Kontakt vom ZAS nur noch den Steuerstrom des Relais schalten muss.
Setzt man einen solchen Adapter mit Relais hinter dem Radio, würde das Relais mit einer Stromaufnahme von etwa 30 bis 50 mA den S-Kontakt belasten und auf seinem Schaltausgang die 5 bis 10 mA für das Radio schalten.
=> Damit würde man den S-Kontakt mehr belasten, als wenn das Radio direkt angeschlossen wird.
==> Macht also irgendwie keinen Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Diese Drucksperre kriegt man doch garantiert geknackt. Da reicht sicherlich googlen nach sinnvollen Begriffen wie "PDF Drucksperre" oder ähnlichen, eventuell auch englischsprachigen Schlagworten.
Aus gewissen Gründen sah der verfasser dieser Datei evtl. einen gewissen Sinn darin, das Dokument mit einer Drucksperre zu versehen.
Beachte desbezüglich auch die NUB`s von MT.
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