Opel Zafira Tourer - Benziner oder Diesel?
Hallo liebe Leute,
ich schaue mich aktuell nach einer "neuen" Familienkutsche um, und anhand der Eckdaten und Fotos kommt der Zafira Tourer in die engste Auswahl.
Mein Opel-Händler hat leider aktuell keinen Zafira dort zum Anschauen, er hat mir aber 2 Modelle aus der Gebrauchtwagen-Datenbank rausgesucht anhand meiner Wünsche.
Ergebnis:
Ein Zafira Tourer Innovation BENZINER und einen DIESEL, beide Automatik.
Welche Variante ist mehr empfehlenswert? Fahrkomfort, Anfälligkeit etc.?
Im Benziner sind diese AGR-Sitze, im Diesel die normalen Sitze.
Aber auch diese habe ich beide noch nicht Probe sitzen können.
Ansonsten ist die Ausstattung, quasi identisch, soweit ich das überblicke. Alter, Km-Stand und Preis sind auch fast gleich.
Nun soll ich dem Händler bescheid sagen, welches Modell er bestellen soll zwecks Ansicht und Probefahrt, und ich kann mich nicht entscheiden. Was meint Ihr?
Ich fahre übrigens viel Kurzstrecke, hatte aber bisher trotzdem einen Diesel (Mercedes Vaneo).
Danke für Eure Erfahrungen!
Beste Antwort im Thema
@AnniCapoeira
ich fahre seit April einen ZT Inno mit dem ach so gescholtenen 140 PS Otto inklus. Automatik.
Für mich ist diese Kombination vollkommen ausreichend. Alle die hier über die Automatik mekern, sind die selben, die diese im BMW 2 GT über den grünen Klee loben obwohl beide 6-Gang Automaten von Aisin kommen.
Ein Bekannter von mir, fährt selber E-Klasse mit 7-Gang Automat, war von den Schaltvorgängen vollkommen überzeugt.
Was ich aber empfehlen kann ist das AFL-Licht (eigentlich ein Muss) sowie Radargestützter Tempomat.
Letztes Wochenende im Dunkeln bei Wind und Regen auf der Autobahn unterwegs. Habe das Auto ganz entspannt selber fahren lassen.
Nur so am Rande, beim BMW 2 Gran Activ Tourer gibt es den abstandsgeregelten Tempomaten nur mit Kamera und dann nur bis 140 km/h. Und Toter-Winkel Assi ist gar nicht erst zu bekommen - ist halt auch nur ein gestreckter Mini.
und dann noch für den Preis - Aber Hauptsache man hat einen Blau-Weißen-Propeller auf der Motorhaube.
63 Antworten
Hi,
Wir waren auch auf der such nach einem Ersatz für unseren Astra ST 1.7 CDTI, Grund Voraussetzung war Automatik, haben Ca. 2 Monate mit unserem Opel Händler uns die Börse angeschaut und sind am Schluss fündig geworden ein kleiner Tipp es gibt 1 oder 2 mal in der Woche eine Auktion wo wägen von der Börse rein kommen, wir haben dadurch ein guten jetzt bekommen,
Ich hab mal gerechnet ab wann sich der der Diesel bei mir lohnt, hier auf der Seite lont sich der Diesel bin mit dem Rechner auf Ca. 7000 km im Jahr gekommen,
wollten erst auch auf Benziner wieder zurück da wir aktuell nicht soviel gefahren sind, aber mit dem Rechner und da es wirklich nicht einfach ist einen 1 jährigem Benziner zu bekommen mit dem 1.6 Sidi Motor als AT sind wir am Schluss auf den Diesel Wieder zurück, okay wir liegen auch in einer Region wo es doch immer viel hoch und runter geht 🙂
Jetzt haben wir seit letzten Freitag unseren neuen, Zafira mit 165 PS ex Opel wagen, mit Ca. 2700 km auf dem Tacho,
Fabe Silbersee,
Kurze Ausstattung, AGR Fahrer und Beifahrer, navi 950 Europa, Rückfahrtkamera, 7 sitzen, Totwinkel, Netz dabei noch Orginal verpackt, Parklücke Assistent, ach die Kleinigkeit wie Klima Automatik Sitzheizung regensensor, Fernlicht Automatik, flexi Fahrwerk, ahk, usw. Was fehlt ist das AFL + wäre jetzt die Krönung gewesen aber irgend was brauch ich ja beim nächsten neues 🙂 🙄
Hab jetzt 24500€ gezahlt für die schöne,
Meine nur über Eile es nicht hatte jetzt Ca. 8 Angebote davor und es waren gute dabei, ich hatte mir dieses Mal wirklich geschworne nicht gleich beim ersten zuzugreifen, muss da aber auch meinem Händler wirklich loben er hat mich nicht zu ner Entscheidung gedrängt, war sogar seine Idee bei der Auktion zu schauen.
Viel Spaß noch bei der Suche....
Gruss
Zitat:
@es.ef schrieb am 1. Dezember 2015 um 17:09:42 Uhr:
Das sind einfach zu wenig Informationen, um das zu beurteilen. Der ZT mit 140 PS Benziner kommt einfach nicht vom Fleck und verbraucht locker seine 8 Liter. Automatik verschlechtert noch Verbrauch und Fahrleistungen. Selbst der 2.0 CDTI 165 PS ist keine Rennmaschine und ist doch recht laut.Keine Rennmaschine stimmt ja schon, aber er ist für sein Gewicht doch ganz schön flott. Und auf der Autobahn muss man(n) jetzt auch nicht wegen jedem daher gefahrenem BMW, Audi oder Daimler die linke Spur räumen. (Gruß an den A6-Fahrer der erst rechts überholte und dann verhungerte). Zum Thema "recht Laut" muss ich sagen das ich unseren ZT erst oberhalb der 160 wirklich höre. Und wenn ich mal nichts mehr hören möchte dann kauf ich mir ein Verlängerungskabel und ein Elektromobil.
Grüßle, Chris
Also mit dem zu laut muss ich persönlich sagen hab das Fenster auf machen müssen um zunschauen ob er an ist, okay kann vielleicht daher kommen der 1.7 CDTI ist doch nicht gerade der leiseste, und power hat der genug waren am we in Straßburg vom Bodensee kommend und da fährt man nicht gerade kleine Steigungen....
Zitat:
@Autonator schrieb am 2. Dezember 2015 um 20:01:24 Uhr:
Also mit dem zu laut muss ich persönlich sagen hab das Fenster auf machen müssen um zunschauen ob er an ist, okay kann vielleicht daher kommen der 1.7 CDTI ist doch nicht gerade der leiseste, und power hat der genug waren am we in Straßburg vom Bodensee kommend und da fährt man nicht gerade kleine Steigungen....
Vom Bodensee gehts bergab, aber zurück sind schöne Steigungen vorhanden. Die Strecke ist bei gutem Wetter aber sehr schön zu fahren.
Grüßle aus Baden, Chris
Ähnliche Themen
Erstmal Bergauf bis engen dann wieder Berg ab...
An den Thread ersteller bin wirklich gespannt wie Du dich entscheidest...
Gruss
Zitat:
@MW1980 schrieb am 2. Dezember 2015 um 12:55:54 Uhr:
Das DPF Problem ist keins mehr seit praktisch alle Hersteller den DPF im Auspuffkrümmer oder direkt dahinter platzieren!Die erste Generation von Dieselfahrzeugen mit DPF hatte den DPF noch in der Fahrzeugmitte gleich nach dem Kat. Da war es ein Problem das Teil im Kurzstreckenbetrieb auf Temperatur zu bringen, jetzt nicht mehr!
Die Probleme waren damals deutlich häufiger, aber dennoch etwas übertrieben zu behaupten, dass es heute "gar keine Probleme" mehr bei einem deutlichen Kurzstreckenanteil gibt.
Zitat:
@206driver schrieb am 3. Dezember 2015 um 07:18:17 Uhr:
Die Probleme waren damals deutlich häufiger, aber dennoch etwas übertrieben zu behaupten, dass es heute "gar keine Probleme" mehr bei einem deutlichen Kurzstreckenanteil gibt.Zitat:
@MW1980 schrieb am 2. Dezember 2015 um 12:55:54 Uhr:
Das DPF Problem ist keins mehr seit praktisch alle Hersteller den DPF im Auspuffkrümmer oder direkt dahinter platzieren!Die erste Generation von Dieselfahrzeugen mit DPF hatte den DPF noch in der Fahrzeugmitte gleich nach dem Kat. Da war es ein Problem das Teil im Kurzstreckenbetrieb auf Temperatur zu bringen, jetzt nicht mehr!
Nach mittlerweile über 400000km Z19DTH mit DPF Erfahrung kann ich die Aussage wie ich denke ruhigen Gewissens machen!
Probleme mit dem DPF gab es nur in Verbindung mit Zusatzsteuergeräten (einfach Mist, war aber direkt vom FOH...), defektem AGR oder undichten Letungen zum Differnzdrucksensor! Ansonsten ist sogar der Z19DTH absolut kurzstreckentauglich.
Der Grund, dass Kat und DPF immer motornäher verbaut werden ist ja auch klar, je schneller die auf Temperatur kommen, detso besser die Agaswerte im NEFZ.
Beim Z19DTH spürt man die Regenration noch am etwas rauen Motorlauf, bei den neueren Motoren sieht man es allenfalls noch an der Verbrauchsanzeige.
Aber ganz klar meine Erfahrung, wenn es Probleme mit dem DPF gib liegt im Motorumfeld ein Defekt vor! Sonst gibt es keine Probleme, auch nicht bei der 1. bzw. 2. Generation DPF Fahrzeuge.
Hey, ich bin grad ganz überrascht, dass noch so viele Kommentare geschrieben wurden, ich bekomme darüber nur sporadisch eine Benachrichtigung.
Also, gestern habe ich zumindest mal diese hochgelobten AGR-Sitze und die normalen Sitze zur Probe sitzen können.
Und was soll ich sagen:
Ich fand die normalen viel bequemer, nicht so eingeengt, sondern schön "chillig"! Und das trotz schlanker Statur. 😁
Ob das "Sitzpaket" nun wiederum doch noch besser ist, weiß ich allerdings nicht.
Ein für den Rücken gesunder Stuhl muss nicht zwangsläufig auch bequem sein. Aber du wirst den Unterschied bei Langstreckenfahrten sehr zu schätzen wissen. 😉
Ich hab im Büro einen ortophädischen Bürostuhl für wahnsinnig viel Geld stehen. Am Anfang mehr eine Qual, aber nach Eingewöhnung absolut perfekt. Lass dich also nicht von deinem ersten Eindruck durch 2 Minuten Sitzprobe täuschen. 😉 Das heißt natürlich nocht, dass die normalen Sitze schlecht wären. Auch diese sind schon um Welten besser, als es manch ein Sitz in der sogenannten Premiumklasse ist....
Zitat:
@AnniCapoeira schrieb am 3. Dezember 2015 um 15:15:38 Uhr:
Hey, ich bin grad ganz überrascht, dass noch so viele Kommentare geschrieben wurden, ich bekomme darüber nur sporadisch eine Benachrichtigung.Also, gestern habe ich zumindest mal diese hochgelobten AGR-Sitze und die normalen Sitze zur Probe sitzen können.
Und was soll ich sagen:
Ich fand die normalen viel bequemer, nicht so eingeengt, sondern schön "chillig"! Und das trotz schlanker Statur. 😁
Ob das "Sitzpaket" nun wiederum doch noch besser ist, weiß ich allerdings nicht.
man sollte sich von einer kurzen Sitzprobe nicht täuschen lassen.
Ich hatte vor dem ZT einen C4 Picasso - Sitze waren bequem aber nich Langstreckentauglich.
Nach ca. 200 km fing ich dann immer an rumzurutschen weil man immer in sich zusammengesackt ist.
Mit dem ZT letzten Herbst in Südtirol gewesen (ca. 1000 km am Stück) Man steigt aus als wenn man nur 50 km gefahren wäre.
Und welcher Motor braucht mit Automatik im Tourer einen Liter mehr?
Zitat:
Ich fand die normalen viel bequemer, nicht so eingeengt, sondern schön "chillig"!
Bequem und "chillig" möglicherweise und soweit ich mich an die Sitzproben erinnern kann, sind die normalen Sitze sicher nicht schlecht ABER diese bequem-chillige Sitzposition ist nicht Langstrecken-tauglich und Rücken-schonend. Grade dann, wenn man schon ein Problem mit dem Rücken hat, sind die AGR-Sitze eine Wohltat. Und was du als "eingeengt" bezeichnest, nenne ich "stabiler Halt in Kurven"!
Ok, ich verstehe, was du meinst.
Aber wie in der Fragestellung erwähnt, wird es ja ein Kurzstreckenwagen.
Vielleicht fahren wir damit 1-2x/Jahr rund 350-500km am Stück. Ich glaube, dafür braucht's nicht extra AGR-Sitze.
Aber die Sitzpakete kennt Ihr nicht zufällig?
Inwieweit die sich bemerkbar machen (als Kompromiss sozusagen)? 🙂
@MW1980 Fährst du 400.000km/Jahr Kurzstrecke? Unwahrscheinlich ... wie bist du dann so sicher, dass der Partikelfilter im Diesel keine Probleme macht, wenn man ausschließlich Kurzstrecke fährt?
Zitat:
@AnniCapoeira schrieb am 4. Dezember 2015 um 09:42:44 Uhr:
Aber die Sitzpakete kennt Ihr nicht zufällig?
Inwieweit die sich bemerkbar machen (als Kompromiss sozusagen)? 🙂
Ich hatte dir doch die Preisliste verlinkt. Da kannst du schauen, was das "Sitz-Funktions-Paket" (so der korrekte Name) beinhaltet. 😉