Opel Vectra B 2.0 16V - Motor spinnt nach Ölwechsel
Hallo @ all!
1h im Netz suchen, hat mich auf keinen grünen Zweig gebracht...
Und zwar folgendes:
Ich habe am Montag einen Öl-/Ölfilter Wechsel gemacht. Ich hatte ca. 1 Liter 10W40 übrig (teilsynthetisch), dieses Öl habe ich mit einem neuen Öl, ebenfalls 10W40 allerdings halbsynthetisch (kein Plan was der Unterschied ist), gemischt.
Ich wurde allerdings stutzig als ich das neue Öl gesehen habe, es war Dunkelgrau und undurchsichtig?! Ich habe bis jetzt nur Farbiges Öl gesehen bzw. gelblich/orange und transparent.
Nun das Problem:
Ich bin dann ca. 5km gefahren, ohne Problem... als ich von dort 2h später wieder wegfahren wollte, ging die Drezahl kurz auf ca. 1000U/min, fiel dann auf ca. 400U/min und der Motor hat geruckelt wie die Sau. Ich hab dann mal kurz Gas gegeben und dann gings einigermaßen mit der Drehzahl, allerdings hat es böse angefangen nach Spritt zu stinken und das Auto qualmt auch (weiß) wie nochmal was. Beim Fahren/Beschleunigen hab ich folgendes Problem, es gibt hin und wieder Aussetzer der Leistung und bei Volllast geht auch viel Leistung flöten (fühlt sich an wie 3/4 der Leistung die er eigentl. hat.
Vor 2 Jahren wurden die ZK, die Zündkabel und der Verteiler getauscht, deßhalb hab ich die Zündung erstmal ausgeschlossen, wobei es auch mein erster Verdacht war das ein Zylinder nicht gescheit verbrennt/arbeitet. Habe dann mal die Drosselklappe angeschaut, die war etwas verdreckt -> geputzt, etwas besser, aber immernoch das Problem. Zündkerzen sehen auch ok aus.
Da ich bis jetzt nur an 2-Rädern und einem 2er Golf rumgebastelt hab, wollte ich vermeiden alles ausseinander zunehmen wenn ich keinen Plan davon hab. :D
Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Was könnte ich als "Anfänger" selber nachschauen bevor ich in die Werkstatt muss?
Danke schonmal im Vorraus! :)
MfG
Andi
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25 Antworten
Es ist mittlerweile so weit das die Kiste bei nem Kaltstart kaum angeht (Drehzahl geht auf ca. 500 und fällt dann etwas bis der Motor ausgeht)
So wie ich das gesehen habe, hat meiner keine Hohlschraube mehr?! :):confused:
Aber ich hab die Drosselklappe samt Löcher etc. nochmal gereinigt... nichts! :(
Dazu habe ich noch die Zündkabel durchgemessen, wobei folgendes rauskam:
ZK1: ~5kOhm
ZK2: ~4,5kOhm
ZK3: ~3,1kOhm
ZK4: ~2,4kOhm
Ist das ok so? Also mir ist bewusst das der Widerstand kleiner wird umso kürzer das Kabel ist, aber im Netz hab ich Teilweise was von 3-7 bzw. 4-8 kOhm gelesen?! :confused:
Denke aber mal das es okay ist so. Werde mir heute noch neue Zündkerzen besorgen und schauen ob Funken überspringen an den Kabeln (scheint auch des öfteren Diskutiert zu werden :))
Das nächste wird dann wohl das Zündmodul sein, das ich tauschen werde... :mad:
Was ich noch gelesen habe, dass der LMM nicht unbedingt im Fehlerspeicher ist, wenn er defekt/angeknachst ist, stimmt das? :(
Hallo
Ja das stimmt, darum sollte der mal durchgemessen werden.
Der Auto Doktor
Weißt du wie das geht? Hab gerade auf die Schnelle nichts gefunden... eine kleine Anleitung wäre super :)
Danke!
Hallo
Fahre in die Werkstatt und lass es durchprüfen, denn Du wirst sicher nicht die Geräte dafür haben und die Sollwerte gleich garnicht.
Der Auto Doktor
Okay. :(
Also ich hab gerade die Kontakte des Steckers vom LMM mal einwenig gesäubert, das Standgas ist etwas besser, aber das gleiche Problem beim Fahren! Das Teil an sich sieht aus wie neu, keinerlei verschmutzung oder sonstiges. Habe auch geschaut ob eventuell ein Funke zwischen den Zündkabeln rumspringt, ist aber nicht der Fall. :(
Meine Nerven gehen langsam aber sicher dem Ende entgegen! :D
Ich fahr morgen mal in die Werkstatt...
Danke mal bis hier hin!
Ich komme wieder! :D
MfG
Andi
Hallo, also das ist jetzt echt komisch ? Ich habe genau das selbige Problem wie hier beschrieben, allerdings war es bei mir nicht ein Ölwechsel, bzw. nicht nur :( da ich vor 6 Tagen wegen Kolbenringschaden den gesamten Motor gewechselt habe und alles ornungsgemäss (Via E-Tech) verbaut wurde so wie auch gereinigt, Neuer ZR mit Laufrollen und Wapu :) wieder befüllt und dann den ersten Startversuch, selbiges verhalten, drehzahl teils 500 U und auch weniger, alles wurde überprüft Stecker Kabel Sensoren u.s.w. teils auch weil Doppelt vorhanden ausgetauscht, aber kein ergebniss, ich verzweifel bereits und will mein Vecci nicht aufgeben müssen :( hoffe ich finde hier antwort auf dieses verhalten, oder kommt zufällig jemand aus Nürnberg oder umgebung und könnt helfen, ist wirklich dringend da ich den Vecci jeden tag brauche :(
das merkwürdige ist wenn ich aber den Stecker vom LLR abziehe und ihn dann starte läuft er normal auf seine 700 Umdrehungen im Leerlauf, wenn ich daber dann versuche langsam zu beschleunigen und dann im Leerlauf gehe fällt die drehzahl wieder ? LLR sind 2 vorhanden und wurden bereits mehrfach untereinander getauscht :( ohne erfolg !
Drosselklappenpoti abziehen und dann starten...und dann mal sagen ob es besser ist.
Zitat:
Original geschrieben von Kickme-V6
Drosselklappenpoti abziehen und dann starten...und dann mal sagen ob es besser ist.
Hab ich bereits alle Stecker durch probiert, kein erfolg :( allerdings nur etwas verbesserung bei den LLR aber wie bereits erwähnt nur kurzzeitig :(
Ich will ihn nicht aufgeben !
Andinator bitte melde dich, da ich das gleiche Problem habe währe es schön zu wissen ob du schon etwas herrausgefunden hast, ich bin immernoch am verzweifeln :(
Hi, da bin ich wieder....
... mit einer guten und einer schlechten Nachricht:
Die Gute:
Das Auto stand 2 Tage (da ich ihn am ende kaum anbekommen habe)... bin dann abends mal eingestiegen, losgefahren, und er lief wie immer (wenn nicht besser), ohne das irgendjemand irgendwas gemacht hat, quasi über Nacht?!?! :confused::eek:
Die Schlechte:
Ich kann dir in dem Fall nicht sagen was es war... ich kanns mir auch nicht erklären. Er läuft jetzt seit einer Woche ohne mucken, stottern oder sonstigem. Spritverbrauch ist auch normal.
Das einzige was ich mir überlegt hab, ist, das irgendwo vielleicht ein Wackler drin war oder er das Öl vielleicht nicht richtig "verkraftet" hat am Anfang (was ich mir aber eher weniger vorstellen kann) was anderes fällt mir leider nicht ein was es gewesen sein könnte.
Oder ein Marder hat Nachts erneut irgendwo reingebissen und das Problem somit wieder beseitigt :p
In diesem Sinne...
Danke nochmal an alle. :)
MfG
Andi
also wie ich deine Bilder vom AGR so gesehen hab,das is schon stark korrodiert.Das Problem hatte Uu. mit dem AGR zu tun,das selbiges nicht geschlossen hat und dann ist der leerlauf im ärmel...
Ich habs dann innen gereinigt und !!! die welle zur Membran geschmiert.(mit kupferpaste)
.Hatte das auch bei beim Micra.Half Wunder ....
Bei dir hat sichs vieleicht selbst freigearbeitet.
Ausserdem.... der Wagen ,er lebt!