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Opel Insignia Bi Turbo Bj 2013 unrunder Leerlauf wenn Motor Kalt
Hallo zusammen.
Ich habe folgendes Problem, wenn der Wagen Kalt ist geht die Drehzal hoch und Runter... Wenn er einmal gefahren wurde ist alles Top.
Jetzt hab ich hier gelesen das es das Kraftstoffregelventil sein könnte. Ich finde aber im Netz KEIN passendes... Hat hier einer ne Lösung:
Schlüsselnummer 0035 AVN
Bj 2013
Oder könnte es doch was anderes sein??
Danke vorab!
LG
Markus
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47 Antworten
Danke für dein Input. :) Ich fahre evtl in der kommenden Woche Mal in die Werkstatt. Der Service steht an. Hier lasse ich auch Mal den Kraftstofffilter Erneuern... Nicht das dieser sich zu gesetzt hat....
Werde aber auch hier dann einmal nachfragen ob da jemand eine Idee hat.
Wenn es so ist wie in den Videos im Link, dann beseitigt der neue Filter das Problem leider nicht. Ich hatte an meinem Motor alles an Sensoren und Fintern getauscht.
Okay danke dir. Wie gesagt der Service ist eh fällig und da kann ich den Filter für die 20 Euro auch wechseln lassen. Ausschließen kann ich es dann wenigstens. Hast du auch das Teil getauscht welches auf der HD Pumpe an der Niederdruck Seite sitzt? Das Druck Regelventil? Ich suche hier gerade nach einer teile Nummer um dieses auch wechseln zu lassen oder es selbst zu Wechseln...
Jo, hab ich gewechselt. Natürlich ohne irgendwelche Änderungen des Problems. (Zumindest bei mir)
Das ist natürlich ärgerlich und macht mir Mut. :o
Dann kann es ja bald nur noch HD Pumpe sein oder evtl Injektoren?
Aber du hast den mit 170 PS oder? Denn sehe gerade die Nummer von dem Regler. :)
Also meine Werkstatt hat reiniger rein gekippt. Ist weniger geworden, aber nicht ganz weg. Er vermutet ggf injektoren.... Am 18 bin ich das nächste mal da.
Zitat:
@Masonn schrieb am 9. August 2021 um 09:35:32 Uhr:
Also meine Werkstatt hat reiniger rein gekippt. Ist weniger geworden, aber nicht ganz weg. Er vermutet ggf injektoren.... Am 18 bin ich das nächste mal da.
Danke für deine Rückmeldung. Hat er auch einen ungefähren Preis für einen injektor genannt? Das wird bestimmt nicht ganz billig....
Zitat:
@korndragon schrieb am 9. August 2021 um 09:23:35 Uhr:
Das ist natürlich ärgerlich und macht mir Mut. :o
Dann kann es ja bald nur noch HD Pumpe sein oder evtl Injektoren?
Aber du hast den mit 170 PS oder? Denn sehe gerade die Nummer von dem Regler. :)
Ne, ich hab einen A20DTH mit 160 PS Bj 2011. Jetzt ist ein A20DTH BJ 2015 drin
Ah okay. Naja das was Masonn schreibt mit den injektoren macht nicht gerade viel Mut. Hatte das Thema erst mit meinem letzten kfz durch. Und besser gelaufen ist er dann immer noch nicht....
Zitat:
@korndragon schrieb am 9. August 2021 um 09:48:55 Uhr:
Zitat:
@Masonn schrieb am 9. August 2021 um 09:35:32 Uhr:
Also meine Werkstatt hat reiniger rein gekippt. Ist weniger geworden, aber nicht ganz weg. Er vermutet ggf injektoren.... Am 18 bin ich das nächste mal da.
Danke für deine Rückmeldung. Hat er auch einen ungefähren Preis für einen injektor genannt? Das wird bestimmt nicht ganz billig....
Injektoren hab ich im übrigen auch alle getauscht. Natürlich ohne Erfolg.
Wie gesagt. Unterdruckschläuche und LMM überprüfen. Mein neuer LLM von Pierburg hatte zudem auch noch falsche Werte geliefert.
Verstehe ich das richtig das du hier schon fast alles gemacht hast aber das Problem weiterhin besteht? Das ist doch ärgerlich und sagt eigentlich nur aus das ich mir die Arbeit auch schenken kann.
Naja, bei mir hat sich das Problem gelöst, nachdem ich den (recht neuen) LMM von Pierburg gegen einen originalen von Opel getauscht habe und eben sämtliche Unterdruckschläuche erneuert habe. Interessanterweise hatte mein Originalmotor einen Lagerschaden und ich habe einen neueren gebrauchten eingebaut, bei dem wie bei dem originalen ab 18° die Leerlaufprobleme hatte. Also konnte es nicht an der „Hardware“ wie Injektoren bzw. Am Motor selbst liegen. War ja alles am neuen Motor dran.
Okay danke für deine Antwort. Hmm dann muss ich Mal schauen wie ich das Regel... Unterdruckschlauch ist doch eigentlich alles nur was hier mit der Ladedruckregelung zu tun hat oder? :D
Ja, aber auch zb die Ansteuerung der Bypassklappe vom AGR
Danke für die Info. Ich werde Mal schauen ob ich hier was finden kann. Hatte vor ca 3 Monaten Mal den Mader im Auto nicht das er sich ein Schlauch zur Brust genommen hat welcher jetzt erst komplett den Geist auf gegeben hat.. Konnte damals bei der Durchsicht aller teile jedoch nix Finden.... Meinem Empfinden nach spricht er beim beschleunigen auch etwas schlechter an. Sobald einmal Schub da ist,ist alles okay. Aber von 0 auf Vollgas ist Träger geworden, empfinde ich zumindest so.