Opel Astra Sports Tourer J - Baujahr 2011 - Fehlercode 3 Unit Set
Hallo Community,
ich benötige bitte Hilfe bei meinem Opel Astra Sports Tourer J Baujahr 2011. Vor einigen Tagen hat das Auto den Fehlercode mit dem orangenen Fahrzeug und Maulschlüssel im Display angezeigt. Beim Klicken des Menübutton stand dann im Display 3 Unit Set. Im Opelheft ist leider nichts zu diesem Fehler zu finden.
Daraufhin habe ich meine Meisterwerkstatt kontaktiert und das Auto zur Reparatur gegeben. Der Mechaniker meinte, dass der Fehler in den defekten Glühkerzen liegt. Deshalb wurden zunächst die Glühkerzen komplett ausgetauscht. Hinzu ist noch der Austausch des Luftmassenfilters gekommen. Nachdem ich das Auto abgeholt hatte und am nächsten Tag das Auto wieder gestartet hatte, erschien derselbe Fehler mit dem orangenen Fahrzeug und Maulschlüssel sowie im Menü die Fehleranzeige 3 Unit Set.
Erneut bin ich dann zur Werkstatt gefahren und habe das Auto checken lassen. Diesmal meinte der Mechaniker, dass das Steuergerät für die Glühkerzen defekt sei. Demnach habe ich das Auto wieder zur Reparatur in der Werkstatt gelassen und es wurde ein neues Steuergerät für die Glühkerzen eingebaut.
Als ich mit dem Auto vom Werkstatthof fahren wollte, war der Fehler immer noch vorhanden.
Der Mechaniker meinte nun, dass der Fehlercode eine Unterbrechung anzeigt, obwohl es immer noch der gleiche Fehlercode mit dem orangenen Auto und Maulschlüssel sowie der Anzeige 3 Unit Set ist. Demnach ist laut dem Mechaniker ein Fehler im Kabelbaum vorhanden. Der Mechaniker meinte, dass ich erstmal so weiterfahren kann.
Ehrlich gesagt, stellt mich dies aber nicht zufrieden, denn das Auto scheint wohl irgendeinen Fehler zu haben. Leider kann ich nirgends einen Hinweis finden, was dieser Fehler mit dem orangenen Auto und dem Maulschlüssel sowie der Fehlermeldung 3 Unit Set bedeuten soll und erhoffe mir nun hier Hilfe, denn für die Reparaturen habe ich bereits 750 € gezahlt.
Aufgefallen ist mir, dass, wenn das Auto Betriebstemperatur hat, dieser Fehler wesentlich seltener auftaucht.
Was kann ich tun? Worin könnte der Fehler liegen?
Ich hoffe, dass mir jemand weiterhelfen kann.
Vielen Dank für Eure Unterstützung.
VG Sebastian
21 Antworten
Nochmal, du kannst damit nur die Einheiten zwischen KM und Meilen umstellen. Mit dem Fehlercode hat das nichts zu tun.
Fahr zum nächsten FOH und lasse ihn da auslesen, der wird garantiert einen Code finden.
Und das Kombiinstrument ist das, was du fotografiert hast.
So ist es.
Jo, Termin habe ich heute bei der FOH
Hallo zusammen,
war nun in der Fachwerkstatt bei einem Opel Händler und der hat den Fehler ausgelesen. Der Fehlercode lautet: P037E mit der Beschreibung Steuergerät, Glühkerzen, Rückmeldekreis - Spannung zu niedrig.
Der Opelhändler hat mir erklärt, dass nachdem die Glühkerzen und das Steuergerät schon getauscht worden sind, es nun an einer Sicherung am Kabelbaum, einem Kabel im Kabelbaum oder dem Motorsteuergerät liegen kann. Somit ist das Auto wirtschaftlich nicht mehr rentabel noch irgendetwas zu reparieren und ich kann das Auto weiterfahren, wenn sich der Zustand beim Starten nicht verschlechtert. Die Arbeitsstunde bei Opel kostet 150 Euro und wenn eine Sicherung defekt wäre, wären mindestens 2-3 Stunden nötig. Ein neuer Kabelbaum liegt bei 1000 Euro plus Arbeitsstunden. Dieser Preis gilt auch für eine neues Motorsteuergerät.
Der Opelhändler hatte mir noch mitgeteilt, dass keine neuen Glühkerzen verbaut hätten werden müssen, da man zunächst hätte prüfen können, ob die Spannung auf den Glühkerzen noch ausreichend ist.
Mit meiner freien Meisterwerkstatt hatte ich dann über eine Kulanzerstattung gesprochen, aber die wollten nicht einsehen, dass man hätte ein anderes Verfahren wählen können. Demnach habe ich also nun 730 Euro bezahlt und der Fehler ist immer noch da, weil in der freien Meisterwerkstatt nach dem Ausschlussprinzip gearbeitet wird. Ist es die Glühkerze nicht, kann es als nächstes nur das Steuergerät sein. Ist es das Steuergerät nicht, dann könnte es eine Sicherung am Kabelbaum sein und so weiter.
Aufgrund dieser Lage werde ich die freie Meisterwerkstatt nicht mehr auffinden.
Vielen Dank für Eure Tipps hier.
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Ärgerlich. Ich würde den kabelbaum nicht anfassen. Einfach so weiterfahren lassen
Hier eine SMZitat:
@SebiV
Der Fehlercode lautet: P037E mit der Beschreibung Steuergerät, Glühkerzen, Rückmeldekreis - Spannung zu niedrig.Der Opelhändler hat mir erklärt, dass nachdem die Glühkerzen und das Steuergerät schon getauscht worden sind, es nun an einer Sicherung am Kabelbaum, einem Kabel im Kabelbaum oder dem Motorsteuergerät liegen kann. Somit ist das Auto wirtschaftlich nicht mehr rentabel noch irgendetwas zu reparieren und ich kann das Auto weiterfahren, wenn sich der Zustand beim Starten nicht verschlechtert. .........
Der Opelhändler hatte mir noch mitgeteilt, dass keine neuen Glühkerzen verbaut hätten werden müssen, da man zunächst hätte prüfen können, ob die Spannung auf den Glühkerzen noch ausreichend ist.
, welche eine häufigere Fehlermöglichkeit aufzeigt und gecheckt werden kann. Die unbeachteten Sicherungen auf dem Batterieverteiler stellen auch eine Fehlermöglichkeit dar, auch die abgehenden Kabelschuhe/Leitungen. Mit einem Multimeter könnte innerhalb kurzer Zeit ohne große Demontage eine Prüfung und Sichtkontrolle durchgeführt werden.
Weitere Prüfung:
QuelleZitat:
Circuit/System Testing
Note: First test the glow plugs before you proceed with the Circuit/System Testing.
1. Ignition OFF, disconnect the harness connector X1 at the K34 Glow Plug Control Module.
2. Test for less than 5 ? between the ground circuit terminal 3 and ground.
? If greater than the specified range, test the ground circuit for an open/high resistance.
3. Connect a test lamp between the B+ circuit terminal 5 and ground.
? If the test lamp is OFF, test the B+ circuit for a short to ground or an open/high resistance.
4. Ignition ON, connect a test lamp between the ignition circuit terminal 4 and ground.
? If the test lamp is OFF, test the ignition circuit for a short to ground or an open/high resistance.
5. Ignition OFF, connect a test lamp between the signal circuit terminal 1 and earth. Ignition ON, test the first 3 s for greater than 11 V between the signal circuit terminal 1 and earth.
? If there is permanent voltage, test the signal circuit for a short to voltage.
? If less than the specified range, test the signal circuit for a short to ground or an open/high resistance.
6. If the circuit tests normal, replace the K34 Glow Plug Control Module.
Wenn dein FOH sich mal genauer mit dem GDS beschäftigt hätte, wäre er über diese Feldabhilfe gestolpert.
Ich vermute mal wie schon beschrieben nur ein Kontakt- Masseproblem.
Oh man, was geht nur in den Werkstätten ab in Deutschland?