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Omega B - Y26SE - MKL, Zündprobleme, Leistungsverlust
Hey liebe Forenmitglieder ich wollte jetzt nicht extra ein neues Thema öffnen aber speziell mein Problem habe ich nirgends gefunden.
Auf meiner letzten Fahrt blinkte das Motorsymbol und blieb dann leuchten und Leistung sackte ab er läuft anscheinend nur auf 5 Zylindern.
Habe nun etwas in Foren gelesen.
Fehlercodes sind
P0170
P0173
P0303
Ich nehme an es sind die Zündspulen defekt, in Foren steht auch etwas von LMM
Meine Frage an euch ist, kann ich eine Seite BREMI Zündspule und eine Seite Bosch verwenden?
Warum frage ich? Ich bekomme Zylinder 2,4,6 von Bremi sehr günstig und 1,3,5 von Bosch sehr günstig :D
Und welchen LMM sollte ich verbauen? Tun es die Ebay dinger oder lieber Markenhersteller?
Ich danke euch schon jetzt.
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58 Antworten
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 14. März 2017 um 12:55:53 Uhr:
Moin
irgendwie ähneln sich die Bilder-
http://www.motor-talk.de/.../...auch-kein-fehlercode-t4803679.html?...
mfg
Ja ist auch voller Wasser, woher kommt denn das Wasser dahin?
Habe jetzt neue Zündspulen von Bosch drin und der Motor läuft wieder schön ruhig auf allen Zylindern.
Mich hat der Spaß 185€ gekostet, und sehr viel Nerven :D
Ich mach mich jetzt noch ran alle Filter zu wechseln und verpass dem Dicken mal neues Öl.
Vielen Dank allen für die aufgewendete Zeit und Hilfeleistung.
Besonderen Dank nochmals @BMW-Biker007 für die zur Verfügung gestellten Zündspulen.
Ja hier werden sie geholfen :) Ist ne super Truppe hier. Habe auch schon sehr viel über den Omi gelernt hier.
Hat zum Beispiel dazu geführt das ich gleich die VDD gewechselt hab als sie das siffen anfing, weil ich hier gelesen hab das die vollgelaufenen Kerzenlöcher Zündprobleme bereiten. Dann gleich noch neue Leisten und Kerzen und schon war ein mögliches Problem verhindert.. ;)
Da ich ja vor dem B Omega nur CIH Motoren hatte musste ich viel lernen über die Eco Trec...äh Tec :) Motörchen. Aber zum Glück gibt es dieses Forum !
Gruß Olli
Tja zu früh gefreut...
Heute auf der AB wieder die MKL an und fehler P0170 P0173 abgesetzt...
Was meint ihr? LMM ?
Ach ja wenn ich an der Ampel stehe hängt Standgas bei 2000 fest wenn ich dann kurz etwas stärker gas gebe geht es wieder runter auf 600
Du kannst auch ohne weiters 1000 km ohne LMM fahren, dass schadet den Motor überhaupt nicht.
Das Einzige, was passieren kann ist, dass er mehr verbraucht, als üblich.
Ja ich fahr morgen mal ohne lmm zur Arbeit
Kann das hängen des leerlaufes mit dem lmm zusammenhängen oder erwartet mich da wieder was neues...
Wenn ich das Lenkrad im stand drehe geht die drehzahl auch runter auf 600
Das kann auch an einer verdrecken Drosselklappe oder an Nebenluft liegen.
wenn das Standgas bei 2000 U/min festhängt kann die Drosselklappe schon einmal
einer Renigung unterzogen werden ,da bin ich mit Gerhard auf einer Welle !
aber nicht die Drosselklappe nach Ausbau auf die Seite legen ,
sonst geht das ab wie bei Omegapathe !
die ursprüngliche Einbaulage des Bauteiles sollte beibehalten werden !
habe noch ne alte Fc Liste gefunden -
P0170 Kraftstoffregelung : Regeldifferenz
Elektr. Leitung(en) defekt. Kraftstoff / Luft Verhältnis, LMM defekt , Kraftstoffstand zu niedrig . Ansaugsystem auf Undichtigkeit prüfen. Drosselklappenpotentiometer defekt. Kraftstofftankentlüftung prüfen. Magnetventil - Abgasrückführung defekt. Kraftstoffdruckregler defekt Kraftstoffpumpe prüfen Einspritzventil(e) defekt. Zündspule(n) defekt. Lambdasonden - vor Katalysator defekt. Lambdasonde - nach Katalysator defekt. Katalysator defekt.
Lambdasonden - vor Katalysator defekt. Abgasanlage undicht. Ansaugsystem undicht. Einspritzventil(e) defekt. Kraftstoffdruck nicht in Ordnung. Steuergerät - Motormanagement defekt.
P0171 Gemisch zu mager , Zylinderreihe 1 Einlass-/Auslassseitige Undichtigkeit ,
Sekundärlufteinblasung , Luftmassenmesser / Luftmengenmesser , Kraftstoffdruck / Kraftstoffpumpe , Einspritzventil(e) / Einspritzdüse(n) , Beheizte Lambdasonde
P0172 Gemisch zu fett , Zylinderreihe 1 Ansaugsystem verstopft , Aktivkohlefilter - Magnetventil , Kraftstoffdruck , AGR - System , Einspritzventil(e) / Einspritzdüse(n) , Beheizte Lambdasonde
P0173 Kraftstoffregelung : Regeldifferenz ( 2. Zylinderreihe ) Elektr. Leitung(en) defekt.
Lambdasonden - vor Katalysator defekt. Abgasanlage undicht. Ansaugsystem undicht. Einspritzventil(e) defekt. Kraftstoffdruck nicht in Ordnung. Steuergerät - Motormanagement defekt.
P0174 Gemisch zu mager , Zylinderreihe 2 Einlass-/Auslassseitige Undichtigkeit ,
Kraftstoffdruck / Kraftstoffpumpe , Einspritzventil(e) / Einspritzdüse(n) , Sekundärlufteinblasung , Schlauchverbindung(en)
P0175 Gemisch zu fett , Zylinderreihe 2 Ansaugsystem verstopft , Aktivkohlefilter - Magnetventil , Kraftstoffdruck , AGR - System , Einspritzventil(e) / Einspritzdüse(n) , Beheizte Lambdasonde
mfg
Ich reinige dann auch mal die drosselklappen.
Die möglichen Ursachen sind ja ellenlang :D
Man man man will jemand zufällig einen omega kaufen :D
Du wirst doch nicht kurz vor dem Ziel die Flinte ins Korn werfen! Ditt wird schon. :)
Grüße
Spaß bei Seite
Sagt mal brauche ich da eine Dichtung für die drosselklappe? Die klebt doch soweit ich weiss da vorne am ansaugtrakt vom Motor drauf.
Und wie mach ich die klappen auf der hat ja keinen seilzug wegen e gas
bei nem Kombi könnte ich mich Überzeugen lassen ,Grins !
die EDK beim E-Gas V6 hat 2 Stück O-Ringe zum Saugrohr .
habe gerade ein schönes Video gefunden ,
wegen dem Geräusch der EDK bei Zündung an -
Cool danke rosi03677
Ist ein Stufenheck :)
Soll ich die dann ohne zu öffnen reinigen nur die Oberfläche oder gibt es eine Möglichkeit sie auf offene Stellung zu bringen ohne gegen zu drücken? Ich kenn das so dass wenn man die klappen drückt diese schaden nehmen?!
Moin
man baut Sie aus ,
danach nimmt man Bremsenreiniger oder Drosselklappenreiniger ,
legt ein weiches Tuch jeweils in die Öffnungen,
danach nimmt man den Reiniger und tränkt das Tuch richtig,
dann läßt man den Reiniger 5- 10 minuten lang einwirken,
zwischendurch immer mal wieder das Tuch befeuchten,
danach wischt man mit dem Tuch die EDK sauber,
Rester vom Kohlenstoff gründlich beidseitig entfernen bis
alles metallisch Blank ist ,
danach mopst man dem Kind einen Legobaustein oder
einen Holzbaustein ,Grins
die Stauscheibe mit dem Finger öffnen und den Legobaustein
in die EDK legen das die Stauscheibe offen bleibt
(es passiert nichts),
danach macht man das innere Doppelrohr sauber und
die beiden kleinen Rohre die von oben auf dem Sauggedöns liegen ,
danach reinigt man mit einem Ohrenstäbchen und Lappen
die Dichtkante der Stauscheiben genaustens
- ein Pinsel aus dem Malkasten vom Kind geht auch ,
danach noch etwas WD 40 oder anderes Schmiermittel
an die Wellen der beweglichen Stauscheiben machen und
die Wellen mit dem Finger leicht bewegen und weiter schmieren ,
dann die EDK wieder einbauen ,
mit Silkonfett an beiden O-Ringen der Abdichtung zum Sauggedöns !
an den Stecker der EDK etwas Silikonfett oder Goldspray ( Gold 2000) machen
danach die - EDK initaillisieren- ,steht hier auch unter Suche wie es geht !
mfg
Wichtig -man vergisst nicht den kleinen Gummiwinkel für den KS-DRuckregler
wieder von unten an der EDK zu stecken !
Ich habe die FC 0170 und 0173 nach langem Suchen mit einem neuen LMM weg bekommen. Wenn der älter als 10 Jahre ist, dann schadet ein Tausch auch nicht.