Omega B - Y26SE - MKL, Zündprobleme, Leistungsverlust
Hey liebe Forenmitglieder ich wollte jetzt nicht extra ein neues Thema öffnen aber speziell mein Problem habe ich nirgends gefunden.
Auf meiner letzten Fahrt blinkte das Motorsymbol und blieb dann leuchten und Leistung sackte ab er läuft anscheinend nur auf 5 Zylindern.
Habe nun etwas in Foren gelesen.
Fehlercodes sind
P0170
P0173
P0303
Ich nehme an es sind die Zündspulen defekt, in Foren steht auch etwas von LMM
Meine Frage an euch ist, kann ich eine Seite BREMI Zündspule und eine Seite Bosch verwenden?
Warum frage ich? Ich bekomme Zylinder 2,4,6 von Bremi sehr günstig und 1,3,5 von Bosch sehr günstig 😁
Und welchen LMM sollte ich verbauen? Tun es die Ebay dinger oder lieber Markenhersteller?
Ich danke euch schon jetzt.
58 Antworten
So drosselklappe gereinigt und wieder reingehauen ändert sich nix.
Nach Fehler löschen läuft der motor unruhig.
Diebstahl hängt bei 2000 immernoch fest auch wenn ich denn lmm abstecke ändert sich gefühlt gar nix
Auf Arbeit!
Kannst Du die Spannungen BAHN 1+2 der EDK auslesen und vom Gaspoti und vom LMM?
Besteht die Möglichkeit das bei der Reperatur der Zündmodul evtl das Kabel vom Kühlwassertemperaturgeber abgefallen sein kann?
Ist es evtl möglich das ein EV undicht ist und da srändig Krafstoff in den Zylinder einleitet?
mfg
Keine Ahnung geht das auslesen mit dem Chinakracher?
Wo sitzt der Kühlwassertemperaturgeber?
Wie finde ich raus ob ein EV undicht ist?
😁
Du siehst ich hab nicht viel Ahnung von der Materie ich mach einfach 😁
Dafür wirst du hier, über die Suche, unter entsprechenden Stichworten, sicher diverse Infos zum Thema finden.
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Zitat:
Wo sitzt der Kühlwassertemperaturgeber?
siehe Bild
Zitat:
Wie finde ich raus ob ein EV undicht ist?
In den man die ganze EV ausbaut und Druck drauf gibt.
wenn dann an einer EV kraftstoff austritt weißt Du es.
Mal die Idee gehabt, KS Pumpe ist mittlerweile fällig?
Ich werde noch wahnsinnig.
Habe jetzt ks pumpe, ks filter, ev neu...
Hab die drosselklappe nochmal runter genommen und penibel gereinigt
Motor summt wie ein Kätzchen.
Aber es kommt immernoch dieser verf..... fehler p0170 und p0173
Und der leerlauf hängt wenn Motor warm ist bei 2000 Umdrehungen
Auch auf der Autobahn wenn ich von gas gehe bleibt es hängen und der verbrauch geht nicht wie sonst auf 0,0 Liter runter erst nach 10 sekunden spüre ich einen ruck und es fällt ab.
Entweder zieht er Nebenluft oder das MStG "denkt" aus irgendeinem Grund, dass Du Gas gibst.
Grüße
oder BP .das Gaspedal gibt GAS .
denkbare Ursachen -
Fußmatte verrutscht ,Grins
Gestänge am Gaspedal schwergängig
das Zahnradwerk in der EDK ist schwergängig ,
bzw die Notlauffeder in der EDK ist ausgeleiert !
suche mal nach Omegapathe,der hatte seine EDK am E-Gas V6 zerlegt,
mit Bildern hier !
mfg
IMMER DARAN DENKEN !
Berufung ung Leidenschaft prägen den Omifahrer!
der Wille sein Gefährt zu streicheln,zu lieben,aber manchmal auch zu hassen!
wenn man sich dann Abreagiert hat und wieder im Auto sitzt kommt ein lächeln über die Lippen und
man denkt ,
was sind das alles für wieder für Chaoten auf der Gasse !
Die E-Gas V6 halten die Drehzahl immer noch eine Weile hoch auf 2000U/min. Wenn man beispielsweise auf der Autobahn auskuppelt oder auf N schaltet.
Auch auf 0 geht der Momentanverbrauch nicht immer.
Habe ich auch alles bei den Untersuchungen zu 0170/0173 beobachtet.
Im Endeffekt waren die Fehler bei mir nach dem Tausch des LMM weg, die 2000 U/min und die zeitweilig fehlende Schubabschaltung sind geblieben.
Die edk hatte ich auch in einzelteile zerlegt gereinigt geölt und so weiter.
Im ganzen Eifer des Gefechtes habe ich aber glatt den LMM vergessen zu wechseln.
Ich mach mich mal ran.
Danach sprühe ich mal alle Schläuche an um falschluft auszuschließen.
Dann schlag ich den Wagen und schimpfe ne runde dann ist alles wieder gut und wir vertragen uns.
Wie gesagt, den LMM mal abstecken ist fast das selbe, als wenn man einen neuen verbaut.
Dann leuchtet zwar die MKL, der Drehmoment und der Verbrauch sind nicht optimal und die Drehzahl ist begrenzt, aber er benimmt sich ansonsten recht normal.
Gut dann kann ich lmm auch ausschließen da ändert sich rein gar nix.
Wollte mich mal kurz nochmal melden.
Es lag an dem Lmm
Habe einen neuen drin und fehlercodes sind weg und das hängen bleiben der Drehzahl ist auch geschichte.
Danke an alle für die Tipps