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Omega B - Y22DTH - Motor geht aus MKL signalisiert Fehler
schönen guten abend
ebend vorstelle^^ also ich bin der juergen 48 jahre alt und bin aus nrw (kleve)
und jetzt zu meinem problem vor drei war ich auf dem weg nach hause als plötzlich die motorlampe an ging und ich fast nicht mehr vorwärz kam an der ampel lief der motor unrund und der drehzahlmesser iss augefallen wenn er uber nacht steht kann ich morgens 5-kilometer fahren bevor es wieder ls geht. achja heut morgen konnte ich fuss vom gas nehmen und er blieb bei 80 hängen kurz darauf iss wieder die motorlampe angegangen war in der werkstatt auslesen lassen da stand da irgenwie dieselpumpe steuergerät bekommt keine drehzahl meldung oder so. lass mir morgen ma die nummer geben von dem fehler. so jetzt bin ich ma gespannt ^^
ups hab nen opel omega b 2.2 von 2001
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Tommy Test schrieb am 18. November 2015 um 21:36:37 Uhr:
Hey,
habe den selben Motor in meinem 2001er Vectra drin.
Hatte so ziemlich die selben Probleme, MKL im Unteren Drehzahlbereich und keine Leistung.
Bei meinem war die Unterdruck-Speicherdose der Übeltäter.
Mit erhöhter Drehzahl war genügend Unterdruck vorhanden.
Einfach mal ALLE Unterdruckleitungen, T-Stücke und Bögen auf Dichtheit Überprüfen.
Habe bei mir einfach die Dose Stillgelegt und Ruhe war.
Moin Kollegen,
ich habe mal im Zafira Forum gelesen, dass der P1590 beim Zafira mit dem Magnetventil am Unterdruckbehälter zu tun haben kann.
Da hieß es: "P1590 = Stromkreis Magnetventil Unterdruckbehälter unterbrochen."
Aber zuerst sollte das Unterdrucksystem mal gründlich durchgecheckt werden.
... habe mal einen Entwurf angefügt.
Grüße
Sönke
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65 Antworten
Grade nochmal richtig hingeschaut. Es ist so: Es gibt nur eine Möglichkeit den neuen LMM einzubauen und zwar so wie auf Bild 1. Der alte Boschsensor, der an der Spitze gar nicht so ein Metallplättchen hat, war aber andersherum drin. Nämlich mit der Seite mit dem kleinen Draht und dem Teil, das aussieht wie ein Kondensator, nach unten.
Hab ich doch das falsche Teil oder macht das nix?
Genau, passt nur eine Seite. :)
Hatte das auch grade schonmal gemacht. Effekt gleich NULL :(
Fahre jetzt nochmal in die freie Werke nebenan und lass mal das Unterdrucksystem prüfen. Irgendwas scheint da allerdings wirklich nicht in Ordnun zu sein. Am Rohr, in das ich den neuen LMM eingesetzt hab, ist jede Menge Öldreck, im Bereich der beiden Schellen. Und der alte LMM war auch ziemlich dreckig… So gehört das doch wohl nicht…?!
Doch, ist normal. Da gehen die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung (der dünne Schlauch der kurz vorm Lader in den großen geht) hin wenn du den Motor abstellst.
dummer Gedanke,der Einsatz geht ja nur in eine Richtung rein,das ist normal so !
aber den LMM kann man in 2 Richtungen einbauen !!!
geht der Pfeil der unterhalb des LMM ist , in Richtung Motor oder in Richtung Luftfilterkasten ?
ist der LMM komplett verkehrt eingebaut ,zeigt ER total falsche Werte an !
mfg
Achso, naja man geht ja davon aus dass er in die Richtung eingebaut ist wie der Pfeil zeigt.. also die Richtung der Luft, zum Lader hin. Da ist glaub auch ein Gitter VOR dem LMM (wenn richtig verbaut) welcher den Luftstrom beruhigt.
Zitat:
@Tommy Test schrieb am 18. November 2015 um 21:36:37 Uhr:
Hey,
habe den selben Motor in meinem 2001er Vectra drin.
Hatte so ziemlich die selben Probleme, MKL im Unteren Drehzahlbereich und keine Leistung.
Bei meinem war die Unterdruck-Speicherdose der Übeltäter.
Mit erhöhter Drehzahl war genügend Unterdruck vorhanden.
Einfach mal ALLE Unterdruckleitungen, T-Stücke und Bögen auf Dichtheit Überprüfen.
Habe bei mir einfach die Dose Stillgelegt und Ruhe war.
Moin Kollegen,
ich habe mal im Zafira Forum gelesen, dass der P1590 beim Zafira mit dem Magnetventil am Unterdruckbehälter zu tun haben kann.
Da hieß es: "P1590 = Stromkreis Magnetventil Unterdruckbehälter unterbrochen."
Aber zuerst sollte das Unterdrucksystem mal gründlich durchgecheckt werden.
... habe mal einen Entwurf angefügt.
Grüße
Sönke
Wow Sönke! Das ist ja mal echt ne coole Anleitung. Dafür, dass es nur als Entwurf (:D) gedacht ist, ist das schon echt super. Ich werd mich die Tage mal dran machen das Ganze abzuarbeiten. Hatte die letzten Tage keine Zeit, weswegen es keine News zu meinem Fall gab, aber ich gebe noch nicht auf und werde euch auf dem laufenden halten, und euch sicher noch mit weiteren Fragen löchern… ;)
Entwurf.. :eek: Ich mag deine Tiefstapelei! :D :D :D
Finde ich auch,...
Hast du toll gemacht.:)
Hallo SLira
ein sehr gut gemachte Arbeit .
Gefällt mir sehr Gut ,sich so eine Waffel zu machen !!!
da Du den Entwurf so dick hervorgehoben hast kleine Anmerkungen von mir .
ich denke auf deinen Zeichnungen fehlt etwas ,
was aber nur Du oder ein anderer Y22DTH Fahrer finden kann .
in meiner Zeichung vom Unterdrucksystem gibt es noch mehr Bauteile .
am wichtigsten ,wenn wirklich vorhanden ,
ist der Zusatz Unterdruckspeicher mit einer Regelung über ein Magnetventil .
auf deinem gemopsten Bild habe ich einen grünen Kreis gesetzt und
den Zusatz Unterdruckspeicher .
biite mal schauen ,ob da ein Ventil sitzt ,unter dem Schaumstoff !
ich denke dieser Zusatz Tank wird benötigt,
weil bei Regelung der Turboverstellung,Drallklappen und AGR ein
großer Unterdruckvorrat benötigt wird .
den kann der viereckige kleine Mini-Unterdruckspeicher nicht als
Vorrat speichern,liefern !
bei Fehlern in der Ladedruckregelung,AGR-Steuerung kann auch ein
fehler aus dieser Richtung kommen ,Unterdruckverlust+elektr,Fehler des MV !
da wird auch ein Fehlercode kommen .
auf der ersten Seite dieses Themas steht meine Erklärung zum P1590 -
P1590
Stromkreis Unterdruck-Magnetventil hoch
Stromkreis Unterdruck-Magnetventil/Unterbrechung
Endstufe Unterdruck-Magnetventil hohe Temperatur
bei einem Opel Signum mit dem Ähnlichen Motor kommt beim P1590
übrigens noch etwas dazu-
P1590
Stromkreis Unterdruck-Magnetventil hoch
Stromkreis Unterdruck-Magnetventil/Unterbrechung
Endstufe Unterdruck-Magnetventil, hohe Temperatur
Stromkreis Motorbetriebssignal hoch
Bosch, PSG 16, 2002 - 2006 Motormanagement prüfen
Sensor an der Kurbelwelle
Motorsteuergerät ,Komponenten prüfen
-Luftmassenmesser
-Kurbelwellensensor
-Magnetventil Ladedruck
-Magnetventil AGR
-Ladedrucksensor
-Öldruckgeber
-Ölstandsgeber
Viel Arbeit,bei diesem Fehlercode !
Ergo wird man diesen Zusatz Tank versteckt haben ,nur wo ???
ich denke im Radkasten Vorne Rechts Hinten , unter der Radhausauskleidung
Mfg
Da sitzt er und so schaut er aus.
Ja,Kurt eine schöne Bilderstrecke !
ich konnte nur Mutmaßen wo das Teil sitzt .
der einzig logische Platz für mich war der hinter der
Radhausverkleidung, da der beim Diesel frei ist .
beim Benziner sitzt da ja etwas anderes !
ich schätze den Zusatzunterdruckspeicher mal auf 7 - 9 L Inhalt/ Volumen .
was wird der kleine Viereckige haben , 2 -3 Liter !?
mfg
Hi!
Das Teil gibt es beim Vectra B Diesel ebenfalls, an der gleichen Stelle, nur etwas kleiner.
VG
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 1. Dezember 2015 um 15:31:18 Uhr:
..der einzig logische Platz für mich war der hinter der
Radhausverkleidung, da der beim Diesel frei ist..
Aber auch nur in Richtung A-Säule.. vorn im Radhaus sitzt ja der Zuheizer! :D
