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Omega B - X30XE - 4 Wochen Frust. Er läuft nicht einfach nicht!
Hallo liebe Leute!
Ich bin kurz vorm durchknallen. Er will einfach nicht laufen...
Ich habe mich jetzt hier im forum angemeldet um vielleicht doch noch hilfreiche Tipps zu bekommen, bevor ich ihn zähneknirschend in die Werkstatt geben muß.
Folgende Situation:
Omega besichtigt, probegefahren, gekauft. Er lief tadellos. Wie neu aus dem Laden. 124 tkm, 3 Liter, 211 PS, Bj 00'.
Dann stand er ca. 3-4 Monate und wurde ein paar mal umgeparkt. Beim Umparken lief er bereits ruckelig. Ich dachte mir nichts dabei und nahm.an es liegt an der sehr schwachen batterie(start mit booster).
Als ich ihn dann fit zur zulassung machen wollte, habe ich erst einmal eine neue batterie besorgt. Startvorgang war dann zäh. Ist schlecht/schwer angesprungen und hat geruckelt. Auffallend war ein dumpfes klocken/klockern vorne lienks in fahrtrichtung. Da ich dachte er wird ziemlich versoffen sein, habe ich ihn ca 10 min bei um 3000rpm laufen lassen. Er qualmte aus dem auspuff. Mit der Zeit wurde der Motorlauf immer stabiler. Gasstöße wurden immer besser angenommen, bis er irgendwann rauchfrei und sauber lief. Probefahrt top, wie bei 1. mal. Ich war froh, dachte super alles top. War aber ganz schön zäh und hat sich sehr bitten lassen bis der motorlauf sich besserte. Fauliger eiergeruch vom kat kam auch war aber dann gleich wieder verflogen. Die AU kommt.... O_o
Nächster Tag. Start, stottern, leihern. Keine reaktion. Habe ihn seither nicht mehr zum laufen bekommen. Das ist ca. 5 wochen her. 5 Wochen frust pur. Ca. alle 2 tage geschraubt. Ich habe alles mögliche probiert. Bin am Ende... :)
Hier alle vorgenommenen tests/versuche:
ZK neu
Zündkab. Neu
DIS durch 100% funktionierendes erneuert
Zündfunke i.O.
KWS neu
Sprit vor,- rücklauf i.o.
M-STGR schließe ich aus. Er lief.. mehrmals und supersauber. Bis Dato...
Alle steckverbindungen mehrfach gelöst und sichtgeprüft, alles i.o.
Benzinpumpe i.O.
Fakt: brennräume und kerzen sind jedesmal alle nass. Also keine bzw. sehr schlechte Verbrennung. Das aber nicht wegen fehlendem Treibstoff oder Zündfunke. Also müsste es nach meinem Verständnis eine mit der Steuerung Einspritzung/Zündzeitpunkt sein. Habe die Brennräume mehrere male getrocknet. Ergebins nach startversuch immer wieder feuchter brennraum und kerzen.
Beim starten will er...
Zündung ist da und er versucht zu zünden. Zündfolge akustisch i.O. zumindest sind fehlzündungen oder unsauberer Lauf zu hören. Alles hört sich sehr sauber an.
Fehlerauslese op-com zeigt ausschließlich “no rpm signal“. Der KWS ist neu.
Nach allen angeg. Arbeiten von denen ich wahrsch. die hälfte vergessen habe vermute ich nun den.nockenwellensensor. allerdings hieß es vom Fachmann, der Wagen sollte mit defektem NWS auf jeden Fall anspringen, somit könne es das nicht sein. Ist das richtig?
Hat ein Fachmann!! hier vielleicht einen guten Rat für mich? Ich wäre so froh wenn ich die Werkstatt umgehen kann...
Vielen Dank vorab. Bin gespannt! :)
Grüße
Sebastian
Beste Antwort im Thema
Und zum Testen, kannst Du auch den LLM abziehen und dann mal ohne LLM starten.
Man kann auch ohne LLM fahren, dass ist kein Problem.
Aber bitte den LLM nicht abziehen wenn die Zündung an ist oder der Motorläuft.
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186 Antworten
Zitat:
@Billabone schrieb am 2. September 2018 um 19:26:21 Uhr:
Wenn der V6 läuft, ist alles super, aber wenn da mal der wurm drin ist, gute nacht um 8.
Es gibt nichts schöneres als nachts 2:45 Uhr einen Omega B 3.0 V6 mit defekter Benzinpumpe rückwärts den Berg hochzuschieben. Ja, genau das habe ich diese Nacht getan :D
Hab mal ein DIS aus meinem superlaufenden V6 aus- und in den eines Kumpels eingebaut, um zu sehen ob er deswegen getan hat wie ein verdammter Tracktor, sprang aber mit meinem DiS aber super an, lief aber immernoch leixht ungut, hatte Zündaussetzer, nur nicht mehr soo stark... Zurück in meinem sprang der nich mehr an... Das Teil is nich runtergefallen oder so, ging einfach nich mehr... Man hat gemerkt, dass er will, aber ging nix mehr...
Nachdem also 2 neue DIS da waren, lief meiner wieder super, der andere hat noch neue Kabel gebraucht... Ich nehme an, dass die durch das fahren mit deffecktem DIS auch was abbekamen...
Anderes mal durfte ich bei nem 3.0 schauen, warum der nich ansprang, da waren einfach 2 Zündkabel vertauscht... Hatte ich auch erst nich bemerkt, wer kann schon beim v6 gut aufs DIS gucken? Da hatte er beim Zündkerzenwechsel was vertauscht...
Seit da guck ich nur noch mit neuen Teilen, weil gebrauchte, egal wie super die in dem einen laufen, beim ausbau ein Knacks bekommen können und kontrollieren alles doppelt...
So, darf jetzt Bremsleitung verlegen... Meine lieblingsbeschäftigung am Sonntagabend... ??
Der NWS ist doch ganz einfach zu wechseln.
Die Schraube raus und NWS weg nehmen fertig.
Genauso einfach ist der KWS beim V6 zu wechseln.
Hast du den schon mal den Temperatursensor kontrolliert und was für Werte gibt er zum MStG?
O käy... wo sitzt der NWS??? Ich habe den Verdacht, nicht hinter der Lichtmaschine richtig?! .......... ich finde aber auch überhaupt keine info über die einbauposition des NWS bei V6.
Stellt sich mir gerade die Frage... was habe ich da ausgebaut. Oh man... Naja kein weltuntergang. Lerne ich wieder dazu..... Wie, bzw. wo komme ich an den NWS dran. Und was habe ich ausgebaut? Messingring mit Mittelbohrung (Schraubloch) und Kabelabgang. Leicht rostige Schleifspuren..
Sitzt direkt oben links(in Fahrtrichtung) aufm Deckel.
Auf dem Bild ganz rechts unten das schwarze plastikteil mit einer Schraube.
Nockenwellensensor
Steckverbindung (vorm.Motor stehend) links von den rosselklappen, oberhalb Kabelkasten/Kabelführung. 2-Polig.
Der NWS sieht auf Fotos im www anders aus..
Der NWS sitzt auf der Fahrersitz vorn oben auf der 4 Nockenwelle
Hinter der Lima sitzt der Kopfsensor Bank 1
Ach du Sch...
Das war wohl ein griff ins klo... könnte einem schon peinlich sein, aber mich macht jetzt auch nichts mehr fertig :oP
Ich hab mich schon total gewundert wie der so tief sitzen kann.
Na dann wirds eine lehrstunde oder 3. Aber gut versteckt der NWS...und doch so eindeutig O_o Also dann morgen nochmal..
Danke für die Antworten. So einfach und ich habe keine positionsbeschreibung gefunden...
Weiß jemand was ich dann ausgebaut habe? In Fahrtichtung, links von der LIMA am Motorblock. Kreisrund, messing, durchgangsloch für Schraube und Kabel, das zu beschr. Stecker führt..
Achso... den NWS habe ich gerade in einer min rausgeschraubtkein thema..... *kreisch* oh man... lol
Wenn in zuhause bin werde ich dir mal per PN einige Links zum V6 schicken
Ou das wäre super! Bin für alle Infos dankbar.
Auch nach dem “unnötigen“ aufwand heute bin ich jetzt doch froh. Dann weiß ich genau wo es morgen weiter geht. Und es wird schnell gehen den NWS zu wechseln. Abgesehen vom Rückbau :)
Demnach habe ich nach meinem Wissen in Frage kommenden Sensoren gecheckt/geprüft bzw. getauscht. Wenn der NWS keine Besserung bringt, gehe ich nach meinen Wissen nur noch vom Motorsteuergerät oder Kabelbruch/Masseschluss aus... Alles Andere wie Anfangs beschrieben habe ich probiert. Als ich heute den Motorkabelbaum teilweise ausgebaut und gleich auf sicht gecheckt habe, konnt ich nur feststellen dass alle Kabel in gutem Zustand sind. Konnte keine Risse an der Ummantelung ausfindig machen .. Habe ich schon wesentlich schlimmere gesehen, die durchgehend risse hatten und porös waren (FZ selben Bj 00'). Das nebenbei.
Die Tempsondenwerte auszulesen habe ich heute vergessen. Habe nur die Stecker abgezogen. Dann nimmt er hinterlegte Standardwerte vom steuergerät oder?!
Werd ich morgen aber auch nochmal checken. Ich meine mich zu erinnern, dass die Lufttemp beim letzten auslesen bei Umgebungstemp lag 26 C° und Wassertemp bei 9 C°... kling jetzt im nachinein nicht plausibel für mich... bei 9 C° würde er fetter laufen, sehe ich das richtig? Wäre das eine plausible Erklärung?
Da wird er anfetten. Bei der Umgebungstemperatur ist dieser Wert auch nicht plausibel.
Gibt es denn irgendwo eine Übersicht über die spezifischen Soll-Messwerte für den V6? Wann muss wo welcher Wert angezeigt sein... Ich habe keinerlei Referenz und keine Ahnung welche Werte normal sind. Kann alles nur nach Wissen und logischen Schlussfolgerungen einschätzen. Aber das ist halt nicht das gelbe vom Ei... Im www konnte ich dazu auch leider nichts finde..
Alles klar, wird morgen gewechselt.