Omega B - V6 - Problem. Ölverlust. Tropft
Hallo.
Mach motorwäsche und ölwechsel, tropft er natürlich immernoch. Kann Ursache nicht wirklich bestimmen. Scheint aber von unter den Krümmern zu kommen.
Vielleicht kann einer was mit den Bildern anfangen.
Beste Antwort im Thema
So, da mein Kopf ja noch dran ist ein paar weitere Antworten zum Thema Planschleifen der Alu-Köpfe bei Opel Zylinderköpfen.
@rosi03677 Die von dir angesprochenen gefärben Karabiner werden in dem der Allgemeinheit bekantesten Verfahren eloxiert. Diese bunten Teile kennt fast jeder. Es ist aber so das eloxieren wesendlich mehr ist. Eine sehr gute Erklärung dazu habe ich bei Wikipedia gefunden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Eloxal-Verfahren
Dort wird auch auf die verschiedenen Legierungen eingegangen.
Was die Frage zu der Schichtstärke angeht, konnte ich in Erfahrung bringen das diese 30 - 35 µm beträgt. Somit eine Stärke, die man auf jeden Fall beim Planschleifen abträgt. Dein Vergleich mit der Nitrierung von Lagerstellen ist korekt. Diese kann bei Bedaf erneuert werden. Nichts anderes wird bei der professionellen Aufbereitung von Motoren gemacht falls dort die Köpfe geschliffen werden. Hier wird durch erneutes Eloxieren die Härteschicht erneuert.
Was den Einsatzzeitraum angeht sollte man soweit vorhanden mal im TIS2000 nachschauen. Dort wird man bei allen Opel Motoren die einen ALU - Kopf haben den Hinweis auf das Verbot vom Planschleifen finden. Somit ist davon auszugehen das auch alle Köpfe so behandelt wurden.
Bei der Gelegenheit will ich auch mal anmerken das das Planschleifverbot kein ausschließliches Opel Thema ist. Es ist ein Markenübergreifendes Thema, wird aber oft nicht beachtet.
FALSCH - Wurde ja weiter unten belehrt
@hammerhwl und kurtberlin, ich glaube ihr Zwei habt da einen kleinen Denkfehler. Selbst wenn man den Kopf um unglaubliche 2mm planen würde, hätte man dadurch weder Probleme mit der Kühlmittelbrücke noch mit dem Ansaug-Adapter. Durch Planschleifen würde man weder den Winkel der Dichflächen zueinander noch die Position verändern. Die Köpfe kommen nur tiefer und das verändert die Position der Dichtflächen nicht negativ.
FALSCH - Wurde ja weiter unten belehrt
gatsch
419 Antworten
http://aam-europe.contitech.de/.../Technical-Info-01-25_de.pdf
Seite 44 !
bei 60 Nm sieht es dann später so aus,wie auf dem Bild ,Grins
Sag ja 20 40nm
Gut. Dann kann ich es so lassen. Das PDF werde ich mir mal genauer ansehen.
Hab jetzt oben am AGR auch dicht gemacht.
Doppelt hält besser :-)
So hab jetzt alles soweit provisorisch fertig. Werde gleich mal versuchen zu starten. Aber nicht laufen lassen. Hosenrohre sind noch ab und AGR sowie sekundärkrams.
Will nur kucken ob er anspringen will!!!
Drückt mir die Daumen.
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Wird schon
Hört sich gut an.
Kuckts euch an.
Das zweite Video 26 Sekunden.
https://photos.app.goo.gl/YYmdkhkAtrqkYNq82
Den kannst ruhig länger laufen lassen. Hast schön ammi v8
Ohne Kühlwasser im Motor soll oder darf der Motor max. 30 sek. laufen. Sonst gibt es an den Zylinder thermische Verformungen. Das haben wir für unsere Produktion in Elsmerport getestet. Dort liefen die Motoren zur Stichprobe die 30 Sek.
Gruß
Reinhard
Kuhlwasser ist aber drinne. War Mittagszeit wegen den Nachbarn hab ich wieder aus gemacht. Und inner Garage knallts noch mehr
Dachte Kühlwasser wäre drinn. Ah okay das stimmt ist zu laut
Vielleicht kann sich einer mal die letzten 4 Videos ankucken.
Sind von ersten motorlauf.
Beim ersten ohne Ende an qualmen vom Krümmer.
Dann am klappern. Denke normal wegen neuen hydros. Hat sich auch nach ein paar Minuten gelegt.
Beim letzten ist auch opcom dranne.
Wäre nett wenn mal einer kucken könnte.
Ist das normal das die NW-Schrauben so Eiern?
https://photos.app.goo.gl/YYmdkhkAtrqkYNq82
Die letzten 4 sind neu.
Edit:
Sekundärkrams und ansauggedöns ist noch ab gewesen!
Edit2:
Er lief mindestens ne halbe Stunde und hat nirgendswo getropft!
Sonst hat schon nach paar Minuten Wasser und Öl getropft :-)
Wenn die Eiern hast du sie nicht mittig angeschraubt
Es Eiern nicht die Schraubenköpfe,sondern die Unterlegescheiben .
vollkommen Normalo !
diese dicken Scheiben sind ja auch bestimmt
im Dia Loch 1mm größer wie der Schraubenstumpf,wo sie drauf sitzen .
Handy
Die Nw-Räder selbst eiern nicht.
Ja rosi, bei den Schrauben sieht's zwar auch so aus, aber denke auch das es durch die Scheiben kommt. Habt ihr die Videos gesehen?
Ja habe ich und das sind nur die Scheiben die Eiern zentrieren und es eiert nicht mehr. Ansonsten läuft doch alles.