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- Omega B - Sind die Blow By Systeme beim Y/Z22XE und beim X20XEV gleich?
Omega B - Sind die Blow By Systeme beim Y/Z22XE und beim X20XEV gleich?
Hallo,
Habe mir gestern einen 2,2 16V aus 2002 mit 112000 km auf dem Tacho gekauft.
Mir ist aufgefallen das die Standgas Drehzahl am Sägen ist. (500 - 900 U/min) Er stottert auch beim Anfahren etwas und macht den Eindruck als währe er im Gegensatz zum 2,0 16V etwas lahmer.
Nun meine Frage: Gilt für den 2,2 das gleich wie für den 2,0 ??? Beim 2,0 habe ich das ganze nach der Anleitung von Kurt gemacht incl Hohlschraube usw. . Bei dem ist das Standgas auf 900 u/min fesgenagelt nach der Kur. Der 2,2 hat ja eine andere Drosselklappe und deshalb gehe ich mal davon aus das der Bereich Hohlschraube da anders ausschaut.
Gruss und Danke im Vorraus
Beste Antwort im Thema
Fahre einfach wegen der Gedenksekunde mit nem abgeklemmten LMM mal!
denke da geht noch nicht mal die MKL an!
Verbrauch bei mir-
BAB mit 130-160 km/h Momentantverbrauch(MV) 10-11 L
Landstrasse-bei 90-100 MV 8-8,5 l
alles in der Norddeutschen Tiefebene und im Havelland,Grins!
im Thüringer Wald sieht es dann anders aus-
Landstrasse MV je nach Steigung 12-14 L
BAB über Berge 11-14 L
das Beschleunigen und Geschwindigkeit halten kostet Sprit,das vergessen alle!
das holt man mit Bergrunterrollen nie wieder rein!
deswegen ist immer der Faktor der Durchschnittsgeschwindigkeit und die
Einsatzbedingungen das Maß des KS-Verbrauchs!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
man muß schon über Wahrheiten Reden!
mfg
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297 Antworten
K r ü m m e r ,.....!:p
Die Lambdasonde hat doch jetzt keine Nebenluft mehr zu berücksichtigen.;)
Der NWS oder KWS hat keinen Einfluß auf das Kennfeld.
Hab ich im ersten Moment auch gedacht. War mir aber da Rosi mal schrieb er fuhr mit einem kaputten rum nicht mehr sicher ob das wirklich was bringt. Leiser iss er ja. :cool:
Gruss
Hallo!
ein halbes Jahr mit nem defekten Flexstück rumgefahren,nie eine MKL gekommen
und keine einzige Auswirkungen auf den Motorlauf!
eine defekte Sondenheizing habe ich auch Zeitweise an der
Diagnosesonde,keine Auswirkung und keine MKL geht an,
diesen Fehler sehe ich nur beim Auslesen!
kleine Ruckeln manchmal Stottern gehabt,alles unlogisch!
einen gut und billig LMM (35 Euro) eingebaut zum Testen von meinem
Teilegroßhändler,nach 1 Woche ging der Müll los,Drehzahlschwankungen
in riesigem Ausmaß,Fahrzeug unfahrbar,alten rein und sofort war Ruhe!
NW und KW Sensor erneuert,auch keine Lösung!
am Ende war es im Kabelbaum ne Verbindungsstelle der Kabel im Kabelkanal
des Motorkabelbaumes nähe 1-3 Zylinder!
mfg
Guten Morgen.
Ja an den Kabelbaum gehe ich heute Mittag noch mal dran. Habe aber da nicht so ne grosse Hoffnung da er ja sobald er auf Tem0peratur ist ganz gut läuft.
Bei fehlern dachte ich immer das die Nur gespeichert werden wenn die MKL auch kommt.
Gruss
Jürgen
irrtum, wen ein fehler der in einem Fahrzyklus (kalt-warm Phase des Motots) nur einmal
Auftritt wird er erst einmal in den fluechtigen Speicher des MSTG abgelegt, Zwischenlagerung!
Tritt der gleiche FC in dem selben Fahrzyklus nochmal auf wandert der FC in den permanenten
Speicher des MSTG und die MKL geht sofort an, aktiver Stoerungscode!
ausgenommen davon sind permanent anliegende Stoerungen eines elektrischen Bauteles oder
in einem Kabelbaum, Kurzschluss nach Masse oder Plus!
Wackler oder schlechte Signaldaten von Sensoren lagern sich erst einmal im fluechtigen Speicher
ab, aber beim 2ten Autreten im selben Fahrzyklus geht die Mkl sofort an!
solche Art fehler löschen sich automatisch aus dem Speicher des MSTG nach 20 kalt-warm Phasen
des Motors!
sogenannte Selbstheilende Stoeungscode,s!
Mfg
So wieder gebastelt. Habe den Kabelbaum mal losgemacht und geschaut ... und tatsächlich komische Flickstellen gefunden. Die Klebeband Isolierungen sehen nicht original aus und der Rest ... seht selbst.
der Startvorgang lief nach dem Zusammenbau dann auf jeden Fall besser ab ...
Gruss
Mein Gott, das sieht ja aus wie ein 100.000 Teile Puzzel. Na, das hier Probleme zu erwarten sind, ist mir jetzt auch klar. Halbisolierte Kabel, die auch noch feucht werden können. Gefrickel unterm Kabelbaum. Ok, mein Beileid, ich würde aufgeben, aber, mach weiter, viel Glück.:D:D:rolleyes::rolleyes::);)
Gruss
Haibarbeauto
Was war den da für ein Vollpfosten am Werk der das gemacht hat :rolleyes: Ich sage nur typisch Hobbyschrauber. Na dann noch viel Spass beim instandsetzen!;)
keinen Schreck bekommen,es ist Original so verschpleisst(gekrimpt) in
irgendeiner Werkstatt,die Kabelbäume für Opel fertigt!
so sehen alle Kabelbäume der 90er Jahre aus,wie im Mittelalter!
ich habe mir schon lange abgewöhnt einen Sensor ,Ventile oder ne EDK zu bestellen!
erst wurde immer der Kabelkanal vom Motor geöffnet und ordentlich verschpleisst!
typische Fehler sind,sporadisch auftrettende Fehlermeldungen von LMM,EDK,AGR,
NW-und KW-Sensor bei diesem Motor!
bei anderen Opel-Motoren im Omega sind gerade AGR,LMM,Leerlaufsteller und NW und KW-Sensoren von dieser Art Fehlerbild betroffen!
es können nicht immer die gleichen Sachen,die man gerade Gewechselt hatte wieder
defekt sein,vorrausgesetzt es ist Markenware!
einzig die Kabel der Lambdasonden sind sehr stabil ausgeführt und wenn nur am
Anschlußstecker der Lambdasonde defekt!
genauso sind alle Kabel der EDK doppelt ausgeführt bis zu einer Stelle genau im
Knick wo es rüber in Richtung Batterie geht!
die Kabel gehen doppelt bis zu dieser Stelle,dann kommt so ne geile Verschpleissung
und es geht mit einem dickeren Kabel bis zum MSTG!
die Fehlerstellen für später sind da schon immer vom Werk ab eingebaut!
es sind alle Motoren im Omega so ausgerüstet,ausgeliefert!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mfg
auf den Bildern sieht man richtig,wie man es machen sollte.
am Besten sind Stoßverbinder(Schrumpfverbinder)-rot,blau,gelb und
Lötverbinder für so etwas geeignet,im Reperaturfall!
Wenn das so Serie ist, ist es nur gut, dass ich da noch nicht in Anwesenheit meines Dads reingeschaut habe :eek:
Wenn der als Industrieelektroniker sowas sehen würde, bekäme er einen multiplen Herzinfarkt mit dauerhafter Kopfschüttellähmung :mad:
Die Verkabelung im 95er Galant sah dagegen extrem professionell und ordentlich aus, die in Belgien gebauten Japanesen waren da scheinbar qualitätsbewusster :D
LG, Helmut
aber als Industrieelektroniker hat ER die richtigen Verbinder in der
Hosentasche,grins!
echt geiler Spruch!
mfg
Ich hätte jetzt diese Verspleissungen aufgemacht getrennt Schrumpfschlauch aufgezogen Verdrillt und verloetet. Der Schrumpfschlauch ist so fest das da nichts mehr passieren dürfte.
Was ich allerdings nicht verstehe ist das diese Stellen schon mal geoeffnet wurden ( siehe Isolierung auf den Bildern) und das er nachdem ich nix gemacht habe ruhiger läuft.
OK ich hatte Batterie ab da ich noch das CID ausgebaut habe.
Zitat:
Original geschrieben von narrischer
Wenn das so Serie ist, ist es nur gut, dass ich da noch nicht in Anwesenheit meines Dads reingeschaut habe :eek:
Wenn der als Industrieelektroniker sowas sehen würde, bekäme er einen multiplen Herzinfarkt mit dauerhafter Kopfschüttellähmung :mad:
Die Verkabelung im 95er Galant sah dagegen extrem professionell und ordentlich aus, die in BeNeLux gebauten Japanesen waren da scheinbar qualitätsbewusster :D
LG, Helmut
:D:D:D
Nene, in der Hosentasche hat er nix mehr, ist ja schon längere Zeit im wohlverdienten Ruhestand.
Aber in der Werkstatt braucht man nur die richtigen Schubladen/Fächer aufmachen, da findet sich alles für alle stromführenden Zwecke samt professionellem Werkzeug, Mess- und Prüfgeräten :cool:
LG, Helmut
da hat niemand etwas aufgemacht oder im Nachgang repariert,
so bescheiden sieht es immer aus!
wenn ein Sensor 5 Volt als Versorgung bekommt und da fehlen nur 10% in der
Versorgungsspannung kann dieser Sensor kein plausibles Signal für das MSTG
liefern,wenn die anderen Sensoren richtige Daten und Spannungen liefern!
genauso sieht es mit der Masse aus,wenn die nicht richtig hinhaut!
einfach gesagt-
SIGNALQUALITÄT UND SIGNALHÖHE IST ENTSCHEIDENT!
muß jetzt mal kurz weg!
mach den Rest auch noch auf bis zum 3-4 Zylinder und mache alle Verbindungsstellen
auf einem hohen Niveau,auch löten geht mit Schrumpfschlauch-aber ich
mache alles mit den vorher genannten Sachen,ist sicherer und einfacher!
mfg