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Omega B MV6 Temparatur.
Hallo liebe user.
So war jetzt beim Freundlichen um die ecke ,er hat kein Rat für mich.
Wie fang ich an es zu erklären hmmm.Wenn ich mit Klimautomatik fahre bleibt die Temparatur immer auf 90 grad ,mach ich die klima aus und drück eco taste dann brauch er nicht lange und ich bin bei 97-98 grad.Mach ich die klima an geht er wieder auf 90 grad zwar langsam aber nach eine weile geht es.Bleib ich stehen und mach P rein Automatik dann geht die anzeige auch auf 90 runter motor laufen lassen.Mach ich dann die zündung an steht er auf 100 grad wenn ich ihn dann starte geht er langsam runter mit der temparatur.
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72 Antworten
So ehrlich jetzt brauch ich nur die Dämpfer wechseln ??? ,das wehre ja echt super.Ich bedanke mich für eure antworten werde Montag welche bestellen gehen cool danke.
Wegen der temparatur habe ich jetzt den bericht gelesen in der faq 10 seiten lang und jede menge links ^^ 2 std glaube ich habe ich gebraucht.Aber es gibt unterschiedliche meinungen also so wirklich hats noch keiner rausgefunden ^^.Habe heute nochmal im stand laufen lassen mit eco er hat 30 min gebraucht bis er bei 90 grad war ,ich hatte in der zeit alle mv6 Aufkleber entfernt :D ,und noch kleinikeiten gemacht.Dann wollte ich mal die mittelkonsole ausbauen wegen Autolelefon und freisprecheinrichtung zu entfernen denke das es die originale ist mit Telefon was ausieht wie eine Telefonzelle :D ,und um eine birne zu wechseln von der klimaautomatik aber wuste nicht wie ich die mittelkonsole und die klima losbekomme werde mal googeln ist ja mein bester freund die letzten 5 tage.
Sei den jemmand hat ein link wie es geht wehre super ,ich google aber auch wenn keiner parat hat.
Ich bedanke mich aber für alles was ihr mir hier schon geschrieben habt ,ich habe kein plan von omega aber solangsam wierd es immer besser.Danke
Zitat:
Original geschrieben von feet
Hi,
Meinst du jetzt den Umbau inerhalb eines Caravan oder allgemein , also auch bei den Limos.
------------
Wir reden immer noch vom Caravan, hätte ich besser dazu schreiben sollen. Limousinen mit Niveau sind meiner Meinung nach auch sehr selten, zumindest im direkten Vergleich mit dem Caravan.
Hi Mandel ,
Dies würde dann meine Logik bestätigen.
Weil nur die vom Caravan dieselbe Federate haben.
Worauf es ,um es mal aufzuklären bei den Federn ankommt.
Zitat:
Original geschrieben von Pornostar007
So ehrlich jetzt brauch ich nur die Dämpfer wechseln ??? ,das wehre ja echt super.Ich bedanke mich für eure antworten werde Montag welche bestellen gehen cool danke.
Wegen der temparatur habe ich jetzt den bericht gelesen in der faq 10 seiten lang und jede menge links ^^ 2 std glaube ich habe ich gebraucht.Aber es gibt unterschiedliche meinungen also so wirklich hats noch keiner rausgefunden ^^.
Hi,
Was die Dämpfer angeht....Wenn`s nach meiner Logik geht, kannst die Federn dazugesagt im Caravan drin lassen.
Wäre auch unlogisch , Federn durch die selben Federn austauschen.
A: absolut gleicher Fahrcomfort
B: der Tüv kann keine Federn bemängeln, die orginal genau gleich sind.
Was die Temp angeht...Du hast 2 Stunden gelesen ?:D
Ich hab 2 Jahre mit dem Prob gelebt oder besser gesagt gebraucht , bis ich den "Temp. selts." Tread aufgemacht hab,
und mich Stück für Stück dann , anhand von den Antworten mit Abwägungen auf das eigene Problem, an die
Lösung für mich herangearbeitet hab.
Das es noch keiner rausgefunden hat , würd ich nicht sagen , aus dem Grund, daß es für jeden individuelle Lösungen gab.
Deshalb ist für mich auch immer wichtig bei einem Tempprob., die drei W`s zu wissen,
Wann , Wie , und Wo geht die Temp hoch.
Ich habe nur gesagt gelesen ^^.
Alles normal ob ich mit klima fahre ohne klima fahre alles super (nach kühlwasser wechsel).
Wenn ich aber ECO drück dann kann mann zu sehen wie die Temparatur steigt muss gleich noch mal eben was einkaufen werde dann mit eco fahren und ein bild machen (handy) nicht so gute qualli aber besser wie nichts.sonst ist alles soweit ok.
Berichte gleich wenn ich wieder komm.
wie gesagt, bei ECO laufen die vorderen Lüfter nicht mehr gundsätzlich mit, sondern nur bei Bedarf. Da ohne Klima weniger Kühlung benötigt wird, wird nur bedarfsweise zugeschaltet, daher schwankt die Temperatur merklicher als mit Klima. Alles unter 100 ist m. E. ohne Bedenken...
Gruß
ubid
Zitat:
Original geschrieben von feet
Normal wäre hier eine Öffnungstemp. von 92-92,5 ° Grad.
Dann sollte sich die Kuehlmitteltemperatur auch in dem Bereich bewegen. Unter Last kann sie mal _leicht_ steigen duerfen bis 95 Grad.
Zitat:
Die Kapazität des Kühlsystem ist bei intaktem Kühlsystem und unter normalen Bedingungen ,
schlicht und einfach ausgedrückt , ausreichend.
Falls man Zeit zum lesen hat , kann man hier den einen oder anderen Lösungstip ergattern , falls ein Tempprob. besteht. :D
http://www.motor-talk.de/.../temperatur-seltsam-t1196209.html?...
Nach ein paar Seiten Lesen scheint mir das Kuehlsystem etwas unterdimensioniert zu sein. Dies hat man anscheinend versucht auszugleichen durch die relativ haeufige Verwendung der elektrischen Luefter. Solange die Luefter richtig funktionieren/gesteuert werden, scheint alles ok zu sein, abgesehen von der Ineffizienz, die der Betrieb der Luefter mit sich bringt.
Ich wuerde, wie gesagt, das Thermostat tauschen und die Luefter genau ueberpruefen. Da diese anscheinend drei Stufen haben, wuerde ich natuerlich pruefen, ob alle Stufen funktionieren.
Es wurde auch erwaehnt, dass der Temperaturfuehler fuer die Luefter im grossen Kuehlkreislauf und der fuer die Anzeige im kleinen Kreislauf angebracht ist. Dadurch koennen unterschiedliche Temperaturen gemessen werden, und die Genauigkeit der Temperaturanzeige ist unbekannt. Das erschwert die Fehlersuche. Wenn aber das Temperaturverhalten bisher "normal" gewesen ist und das Ueberhitzungsproblem ploetzlich aufgetreten ist, wuerde ich davon ausgehen, dass tatsaechlich ein Problem besteht --- und da sind Thermostat, Luefter und Lueftersteuerung besonders verdaechtig.
Was fuer Luefter sind da verbaut? Haben die aufgrund ihrer Bauweise drei Stufen, oder werden die Stufen per Lueftersteuerung elektrisch/elektronisch von ausserhalb der Luefter "simuliert"?
Hi lee0 ,
Zuerst mal zu dem Temp selts. Tread...
Ich hab oben schon geschrieben jeder hat für sich seine Lösung gefunden.
Ob`s die richtige ist muß jeder selbst entscheiden können.
Ich für meinen Teil weiß das ein intaktes Kühlsystem ausreicht unter normalen Bedingungen.
Mein Fahrzeug hab ich vor ca. 14 Jahren fabrikneu bestellt , und da funktionierte die Kühlung tadellos.
Nach 12 Jahren hatte ich Probleme. Ich wußte das es einmal funktionierte,
also glaubte ich nicht an unterdimensionierung oder ähnliches.
Später hab ich dann für mich die Lösung gefunden und nun ist wieder wie`sein soll.
Es gibt Sachen wie Thermostate mit früheren Öffnungszeiten , andere Thermoschalter mit niedrigeren Tempwerten,
Zusatzschalter in der Konsole für die el.Lüfter, bis über Kühlergrilllamellen rausschneiden.
Ich könnte dir jetzt zu jedem einzelnen dieser Dinge Vor und Nachteile aufzählen, aber im Endeffekt sind dies alles nur Behelfslösungen.
Aber wenn es bei den Einzelnen funktioniert die Temp zu drücken oder unten zu halten warum nicht. :)
Zur Öffnungstemp von 92-92,5....
Dies ist die Temp bei der das Thermostat öffnet .Vollständig ist es bei 98 ° geöffnet.Dieser Bereich wird dauernd vom Thermostat geregelt.
Wenn jetzt kein Fahrtwind dazukommt also Stadt ,Stau geht die Temp über die 98 °.
Dann schaltet sich der Lüfter dazu der die Temp auf unter 95 regel bei dem er sich wieder ausschaltet.
Ist aber genügend Fahrtwind vorhanden also bei Land oder AB darf sich die Temp nicht ständig im 100° Bereich aufhalten.
Darum wird auch bei Klima ein Die Temp unten gehalten weil ja die zwei Zusatzlüfter mitlaufen .
Insgesamt hat der Omi V6 3 Lüfter die über 2 Temperaturschalter im Kühler gesteuert sind.
Hoffe dies konnte einige deiner Fragen beantworten.
Zitat:
Original geschrieben von feet
Ich für meinen Teil weiß das ein intaktes Kühlsystem ausreicht unter normalen Bedingungen.
Wie genau meinst Du "ausreichend"? D. h., man kann sagen, dass es ausreichend ist, wenn die Luefter wie vorgesehen funktionieren --- oder man kann sagen, dass es ausreichend ist, wenn die Luefter kaum benoetigt werden. Werden die Luefter viel benoetigt, ist evtl. der Kuehler selber etwas klein ausgelegt (vielleicht weil man einfach nicht viel Platz zur Verfuegung hatte), und man koennte ihn als "unterdimensioniert" bezeichnen. Dank der Luefter ist das Kuehlsystem aber trotzdem "ausreichend".
Zitat:
Mein Fahrzeug hab ich vor ca. 14 Jahren fabrikneu bestellt , und da funktionierte die Kühlung tadellos.
Wie hat sich denn die Temperaturanzeige dabei verhalten?
Zitat:
Ich könnte dir jetzt zu jedem einzelnen dieser Dinge Vor und Nachteile aufzählen, aber im Endeffekt sind dies alles nur Behelfslösungen.
Aber wenn es bei den Einzelnen funktioniert die Temp zu drücken oder unten zu halten warum nicht. :)
Ja, wenn man die richtige Loesung nicht findet ... Ansonsten finde ich Behelfsloesungen nicht so gut.
Zitat:
Zur Öffnungstemp von 92-92,5....
Dies ist die Temp bei der das Thermostat öffnet .Vollständig ist es bei 98 ° geöffnet.Dieser Bereich wird dauernd vom Thermostat geregelt.
Wenn jetzt kein Fahrtwind dazukommt also Stadt ,Stau geht die Temp über die 98 °.
Dann schaltet sich der Lüfter dazu der die Temp auf unter 95 regel bei dem er sich wieder ausschaltet.
Ist aber genügend Fahrtwind vorhanden also bei Land oder AB darf sich die Temp nicht ständig im 100° Bereich aufhalten.
Ja, das macht Sinn ... 98 Grad erscheint mir zwar recht hoch, aber wenn der Hersteller das so vorsieht, wird das schon richtig sein.
Zitat:
Insgesamt hat der Omi V6 3 Lüfter die über 2 Temperaturschalter im Kühler gesteuert sind.
Hoffe dies konnte einige deiner Fragen beantworten.
Ja, danke! Das ruft natuerlich neue Fragen hervor ;) Warum gibt es zwei Temperaturschalter? Fuer unterschiedliche Temperaturen?
Vielleicht ist beim TE einer dieser Schalter kaputt ...
Hattest Du die Suche schon mal benutzt zum Thema Temperaturschalter?
Da wird sich doch auch für Dich eine Atwort finden lassen.
Sind beim V6 aber 4 Schaltstufen mit unterschiedlichen Temperaturschaltwerten in zwei Schaltern.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Hattest Du die Suche schon mal benutzt zum Thema Temperaturschalter?
Da wird sich doch auch für Dich eine Atwort finden lassen.
Daran hatte ich nicht gedacht ... Da gibt's nur halbwegs eine Antwort:
http://www.motor-talk.de/.../...6-caravan-wird-heiss-t2364759.html?...
Demnach gibt es die Schalter, weil es unterschiedliche Temperaturstufen gibt, aber mehr steht dort leider nicht.
Zitat:
Sind beim V6 aber 4 Schaltstufen mit unterschiedlichen Temperaturschaltwerten in zwei Schaltern.
Hm, weisst Du genaueres ueber die 4 Stufen? Jetzt kann der TE schon die Temperaturschalter pruefen und beobachten, ob alle 4 Luefterstufen funktionieren. Wenn er jetzt wuesste, wie sich die Stufen unterscheiden lassen, waere das bestimmt hilfreich.
PS: Jetzt habe ich mal weitergelesen bei "Temperatur seltsam". Ab Seite 5 wird das interessant, und mit planvollem Vorgehen und den Infos dort laesst sich das Problem bestimmt leicht loesen. Ich wuerd's einfach mal machen, weil's mich nerven wuerde und weil ich nicht u. U. wegen eines Ueberhitzungsproblems unterwegs liegen bleiben wollen wuerde ...
Guten Morgen Liebes Forum.
Hatte mir ja ein neuen Namen gemacht weil der acount ja mein Bruder gehört.
Ja habe auch die 10 seiten durchgelehen ,aber mir ist aufgefallen das die meisten was von 3 stufen geschrieben haben oder warens jetzt doch 3 lüfter :D .Da ich das Auto noch sehr lange fahren möchte werde ich stück für stück mich rantasten um zu sehen was es ist.Habe einiges jetzt gelesehen ,und werde mal vesuchen es zu beheben habe diese woch kaum zeit aber ab den 16 diesen Monat habe ich zeit dann werde ich die Dämpfer hinten tauschen und die Ventildeckeldichtung neu machen das sind die einzigen 2 macken vom Auto auser Temp ^^.
Ich bedanke mich habe schonmal recht herzlich an alle die was beitragen konnten.
Zitat:
Original geschrieben von lee0
Wie genau meinst Du "ausreichend"? D. h., man kann sagen, dass es ausreichend ist, wenn die Luefter wie vorgesehen funktionieren --- oder man kann sagen, dass es ausreichend ist, wenn die Luefter kaum benoetigt werden. Werden die Luefter viel benoetigt, ist evtl. der Kuehler selber etwas klein ausgelegt (vielleicht weil man einfach nicht viel Platz zur Verfuegung hatte), und man koennte ihn als "unterdimensioniert" bezeichnen. Dank der Luefter ist das Kuehlsystem aber trotzdem "ausreichend".
Hi,
Genauso wie ich`s geschrieben hab.
Das kühlsystem als ganzes , ist ausreichend unter normalen Bedingungen.
Soll heißen, wenn sämtliche dazu gehörenden Teile intakt sind,
zb. Kühler mit Schalter, Lüfter deren Relais , Thermostat ,WP, sämtliche Wasseführende Rohre intakt sind,
reicht das Omi Kühlsystem aus.
Zitat:
Original geschrieben von lee0
Wie hat sich denn die Temperaturanzeige dabei verhalten?
Hab ich doch schon geschrieben und du zitiert.
Bei Überland und Autobahn steht bei mir jetzt die Nadel bei ca. 92,5° Celsius.
In der Stadt und im Stau ,geht sie dann auf 97-98° , dann schalten die Lüfter ein und kühlen bis auf 92 runter.
Das Spiel wiederholt sich dann, bis wieder genügend Fahrtwind so ab 70 km/h ,
da ist und die Temp wieder konstant auf ca 92-93° gehalten wird.
Auf der AB ist sowieso genügend Wind vorhanden ,
um die Temp ohne Lüfter auf 92 zu halten, da kommt nur das ständig regelnde Thermostat zum Einsatz.
So isse jetzt ,so war`s als er neu war.
Als ich die Probleme noch hatte, hing die Temp die meiste Zeit auf 98 -100 ° oder sogar darüber .Das war ein auf und ab ,
egal ob Sommer +30 da wars natürlich noch schlimmer, oder aber im Winter -10 °.
Auch spielte es keine Rolle ob Stadt, _Land oder AB.