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Offene Fragen - 3er LCI
Hab da noch ein paar Fragen zu meinem LCI, die ich bisher nicht klären konnte.
Navi:
Wie mache ich dem Navi klar, dass die Straße vor mir gesperrt ist?
Licht:
Wenn ich Begrüßungslicht aktiviere, schalten die Scheinwerfer ein, wenn ich den Wagen mit der Fernbedienung öffne. So soll es sein.
Aber schon nach ein paar Sekunden gehen die wieder aus. Was soll das denn?
Der Sinn ist doch wohl der, dass ich das Vorfeld des Wagens ausleuchten möchte, wenn es dunkel ist.
Außerdem gehen die Scheinwerfer dann auch tagsüber an.
Verstehe des Sinn nicht ganz.
Einfahren:
Ich habe jetzt 1500km drauf und habe den Wagen bisher nicht schneller als 160 und nicht über 3500/min bewegt. Vollgas beim Beschleunigen gebe ich nur sporadisch und erst ab 1000km.
Mir fällt auf, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen überhaupt nicht aus dem Quark kommt. Erst ab 3000/min wird er richtig wach.
Hab heute mal ein paar mal bis 4000/min beschleunigt. In der Drehzahlregion geht es dann auch ordentlich vorwärts.
Läuft da noch ein Einfahrprogramm in der Motorsteuerung oder was ist da los?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
An Leistungszuwachs nach 10tkm und so glaube ich nicht. Die allerersten km ok, da merkt man teilweise etwas, aber danach flutscht alles. Weder Verbrauch noch Fahrleistungen haben sich danach geändert. Bei mehreren Neuwagen habe ich diese Erfahrung gesammelt. Auch wurde es mir von bekannten langjährigen KfZ-Technikern bestätigt.
Das sehe ich genauso. Die heutige Motorenfertigung ist mit der Technik der Altvorderen aus den 70ern nicht mehr vergleichbar. Im Vergleich zu heute waren die Graugußklötze leidlich grob zurechtgehauen und die Flächen incl. der Lager schliffen sich dann aufeinander ein (etwas überspitzt gesagt). Mithin schmiß man auch nach 1000-1500 km das "Einfahröl" samt den abgerubbelten Spänen raus und steigerte langsam die Leistungsabforderungen. Schnee von Vorgestern.
Sowohl bei den Werkstoffen als auch bei der Verarbeitung haben sich Welten getan, heute fährt man zu Anfang nur etwas verhalten und selbst das ist schon unter Technikern umstritten, Ölwechsel werden ab dem ersten Tag in Standardfristen gemacht und gut ist.
Was natürlich hängen bleibt ist ein guter Schuß Psychologie und der trifft dann auf die Eingewöhnung und das optimiertere Fahrverhalten wenn man das Auto gut kennt. Daraus kann sich durchaus ein geringerer Verbrauch bei besseren Fahrleistungen ergeben, aber nicht weil die Technik dann besser läuft, sondern weil man sie besser und effizienter nutzt.
Gruß
Bernd
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23 Antworten
BMW Diesel sind/waren schon immer so ausgelegt im Vgl. zu Audi, zumindest bei den Standard-R4 Dieseln, also 2.0 TDI 143-150PS und 318d.
Audi geht untenrum besser, bei mittleren Drehzahlen auch gut, bei höheren lässt er aber nach. Die PD-TDIs waren da ganz schlimm. Die neuen CR-TDIs sind diesbezüglich ausgeglichener geworden, brechen aber obenrum immer noch ein.
Die BMWs legen etwas später los und mögen auch höhere Drehzahlen. Selbst der 320d verhält sich ähnlich, nur generell auf etwas höheren Leistungsniveau.
Da muss sich der TE halt anpassen. An Leistungszuwachs nach 10tkm und so glaube ich nicht. Die allerersten km ok, da merkt man teilweise etwas, aber danach flutscht alles. Weder Verbrauch noch Fahrleistungen haben sich danach geändert. Bei mehreren Neuwagen habe ich diese Erfahrung gesammelt. Auch wurde es mir von bekannten langjährigen KfZ-Technikern bestätigt.
Dann kommt noch der kräftezehrende Allrad des 318xd dazu, wie schon gesagt wurde.
Zitat:
An Leistungszuwachs nach 10tkm und so glaube ich nicht. Die allerersten km ok, da merkt man teilweise etwas, aber danach flutscht alles. Weder Verbrauch noch Fahrleistungen haben sich danach geändert. Bei mehreren Neuwagen habe ich diese Erfahrung gesammelt. Auch wurde es mir von bekannten langjährigen KfZ-Technikern bestätigt.
Das sehe ich genauso. Die heutige Motorenfertigung ist mit der Technik der Altvorderen aus den 70ern nicht mehr vergleichbar. Im Vergleich zu heute waren die Graugußklötze leidlich grob zurechtgehauen und die Flächen incl. der Lager schliffen sich dann aufeinander ein (etwas überspitzt gesagt). Mithin schmiß man auch nach 1000-1500 km das "Einfahröl" samt den abgerubbelten Spänen raus und steigerte langsam die Leistungsabforderungen. Schnee von Vorgestern.
Sowohl bei den Werkstoffen als auch bei der Verarbeitung haben sich Welten getan, heute fährt man zu Anfang nur etwas verhalten und selbst das ist schon unter Technikern umstritten, Ölwechsel werden ab dem ersten Tag in Standardfristen gemacht und gut ist.
Was natürlich hängen bleibt ist ein guter Schuß Psychologie und der trifft dann auf die Eingewöhnung und das optimiertere Fahrverhalten wenn man das Auto gut kennt. Daraus kann sich durchaus ein geringerer Verbrauch bei besseren Fahrleistungen ergeben, aber nicht weil die Technik dann besser läuft, sondern weil man sie besser und effizienter nutzt.
Gruß
Bernd
Heute morgen war alles ok. Leistung in allen Drehzahlbereichen vorhanden.
Merkwürdig. Liegts am kühlen Wetter?
Naja wie auch immer... meine Frage war ja nur, ob es ein Einfahrprogramm in der Motorsteuerung gibt, dass möglicherweise noch bis 2000km oder so aktiv ist und das volle Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen möglicherweise einschränkt.
Ich werde das mal weiter beobachten. Wenn er immer so geht wie heute bin ich bestens zufrieden.
Einfahrprogramm für den Motor gibt es NICHT.
Gruss
Kühles Wetter ist natürlich immer gut, da merkt man schon etwas, besonders bei aufgeladenen Motoren.
Auch damit hast dir ja schon eine Antwort gegeben bzgl. Einfahrprogramm, was eher ein Märchen ist.
Von dem, was du beschreibst, denke ich dass dein Auto in Ordnung ist.
Ich bin damals auch von einem A4 2.0 TDI zum E60 525d gewechselt und hatte sogar bei mehr Zylindern und Hubraum trotzdem das Gefühl, dass der A4 untenrum besser aus dem Quark kam. Ab mittleren Drehzahlen erübrigt sich jeder Vergleich, da ist der E60 in allen Belangen davon gezogen.
Die Temperaturen spielen natürlich bei aufgeladenen Motoren auch eine Rolle.
Zitat:
@baldinho schrieb am 4. September 2015 um 14:36:07 Uhr:
Von dem, was du beschreibst, denke ich dass dein Auto in Ordnung ist.
Ich bin damals auch von einem A4 2.0 TDI zum E60 525d gewechselt und hatte sogar bei mehr Zylindern und Hubraum trotzdem das Gefühl, dass der A4 untenrum besser aus dem Quark kam. Ab mittleren Drehzahlen erübrigt sich jeder Vergleich, da ist der E60 in allen Belangen davon gezogen.
Die Temperaturen spielen natürlich bei aufgeladenen Motoren auch eine Rolle.
3 l oder 2,5 l?
Zitat:
@kevinmuc schrieb am 7. September 2015 um 06:58:47 Uhr:
3 l oder 2,5 l?
Nur der 2,5 l. Deswegen das Gefühl, dass er untenrum nicht so super kommt 
Zitat:
@baldinho schrieb am 7. September 2015 um 09:09:35 Uhr:
Zitat:
@kevinmuc schrieb am 7. September 2015 um 06:58:47 Uhr:
3 l oder 2,5 l?
Nur der 2,5 l. Deswegen das Gefühl, dass er untenrum nicht so super kommt
Dachte ich es mir doch... Der war nix tolles...