Ölwanne obere Dichtung wie wechseln
Hallo,
die arbeit nimmt keine ende :-) letzte woche ölwechsel gemacht und dabei die dichtung vom ölsumpf erneuert (hatte öltropfen am boden). seit dem kein tropfen öl am boden, heute gehe ich auf mein auto zu ... der übliche blick von weiten unters auto .... markiert der bursche auf einer fläche von 10 cm x 25 cm längs zur fahrtrichtung auf der rechten seite sein parkhaus mit einer kleinen ölpfütze!
ich habe die obere dichtung der ölwanne in verdacht! hat jemand einen ausbau tip? es ist ja da unten nicht viel platz zwischen den oberen schrauben und diesem großen teil wo das fahrwerk befestigt ist.
- kommt man da so ran um die schrauben zu lösen und reicht der platz um dann die komplette wanne abzunehmen
- oder muss man den motor anheben um da ran zu kommen?
danke
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44 Antworten
...für schlappe 100€ beim Freundlichen zu bekommen. Hab meines zum Glück über'n Teilehandel bezogen für knapp 40€
Die Zwischenwelle wieder sorgfältig ins neue Lager pressen...kostet mal eben 260€ wenn die hin ist..
Super, zr ist 13.000 km alt
so, hatte ihn auf einer bühne und habe die ölspur von oben nach unten verfolgt! auf dem bild ist (im roten kreis) der oberste sichtbare punkt der ölspur zu erkennen (roter pfeil) foto von links unter der lichtmaschine über die untere ölwanne nach oben.
das hellgrau ist ja die abdeckung des zahnriemen, also kommt es wohl doch von der ölpumpe!
Alle Abdeckungen weg die man ohne großen Aufwand abnehmen kann, Saubermachen, paar Tage fahren, nochmal gucken.
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 24. Januar 2017 um 20:51:23 Uhr:
Alle Abdeckungen weg die man ohne großen Aufwand abnehmen kann, Saubermachen, paar Tage fahren, nochmal gucken.
da unten ist nix zum abnehmen!
Ich meine von Oben... was willst du denn von Unten auch Abwaschen, läuft ja von oben wieder nach, deswegen an der Quelle beginnen
Das ist hinter der verkleidung vom zahnriemen auf Höhe der spanrolle schwingungsdämpfer zahnriemen
Wenn ichs recht verstanden habe, magst du doch nur wissen, ob es nur die Ölpumpe ist oder ob es noch weitere Undichtigkeiten an der Stirnseite geben könnte oder?
Von mir aus von oben und unten abwaschen, die Hauptsache ist das Ding ist Ölfrei und trocken damit man überhaupt irgendwas lokalisiert bekommt, so versifft wie der jetzt ist kannst du da nämlich größtenteils nur Vermutungen anstellen.
Ich hatte es beim Wechsel der unteren ölwannen dichtung mit bremsenreinger runtergespült! Ich mache jetzt ölstop rein, vielleicht hilft es ja. Zahnriemen mache ich jetzt nicht neu
Hmmm.... okay, deine Entscheidung. Viel Erfolg! :)
Die Ursache bekämpfen, nicht die Symptome..
Es ist doch ein Überschaubarer aufwand den ZR kurz runterzunehmen, den SiRi ersetzten und wieder montieren. Ein Neuer ZR kostet gerademal etwas um die 50 Euro, die Rollen, Spanner und WaPu können doch bleiben.
Der ZR kann doch ebenfalls bleiben. Wo ist das Problem?
Also wenn dann muss der zr neu! Rollen und spanner können bleiben .... dann muss ich mir noch den nockenwellen feststeller besorgen und zeit finden
Warum soll der denn neu kommen? Etwas weiter oben schreibst Du, dass der erst 13 TKM gefahren hat...?
Zahnriemen bei 13tkm kannst du lassen , im Umkreis von ca 20 cm mal schön sauber machen , Simmering wechseln und 50km probefahrt sollten langen um zu testen ob der V8 nun dicht ist , im kalten zustand wie gesagt die Ölwanne auf Vibrationen prüfen , der Saugschnorchel der Ölpumpe liegt direkt auf der Ölwannen mit druck auf , sollte die Ölpumpe ausgeschlagen sein .... wird es mit dem Simmering wechsel nicht viel bringen , die Unwucht überträgt sich auf die Ölpumpenwelle und schlägt aus .Zahnriemen Laufrichtung markieren nicht vergessen .