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Ölverlust , zwischen Motor und Getriebe W164 300 Diesel/140 kw
hallo Zusammen, ich habe gerade ein kleines Problem mit einem Ölverlust an einem w164 300 Diesel Bj. 10/06. Und zwar folgende.
Kunde bemängelt, Ölverlust. Ich habe das Fahrzeug hoch gehoben und gesehen, das im Bereich ..Motor Getriebe unten alles von Motoröl ist. Also erst einmal alles sauber gespritzt und laufen lassen.
Das Öl kam Tröpchenweise lk zwischen Motor und Getriebe raus gelaufen. Ferner unten am Automatik Getriebe.
Ich dachte in dem Fall, kann nur der Simmerring sein an der Kurbelwelle (Getriebeseite) Also heute das Getriebe ausgebaut, Wandler, Schwungrad etc abgebaut um mir den Simmerring angeschaut. Aber, der war trocken gewesen.
Nach langem suchen sehe ich auf einmal links am Motorblock, gegenüberliegende Seite links ein kleines Loch, ......(gegenüberliegend von dem Simmerring Gehäuse, aber am Motor) (siehe Bild 4+5). Dort ist es nass !
Dort ist auch ein kleiner Blechdeckel und dort ist es scheinbar rein gelaufen in die Getriebeglocke
Es sieht so aus als wäre es eine Entlüftung von dem Simmerring Gehäuse.
Kennt jemand das Problem und kann mir einen Tipp geben bitte ?
Bernd
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27 Antworten
Hallo !!
Habe gerstern an meinem W164 300 Diesel/150 kw Bj 10.2010 Motoröl wechseln lassen und wurde nach abbau der unteren Verkleidung auf Ölverlust (Undichtigkeit) hingewiesen.
Hat vieleicht jemand erfahrung damit und weiß was die Ursache ist . siehe Fotos
mfg Devil10
Also gestern A-Getriebe ausgebaut um den vermeintlich undichten Kurbelwellensimmering am Motor hinten zu erneuern und siehe da , kein einzieger Hauch eines Ölverlustes im Bereich Simmering , alles top sauber und trocken !
Dafür aber wohl Restöl in den Gehäusebuchten ober und unterhalb der Passhülsen der Getriebeglocke , diese Stellen kann man normal nicht reinigen da sie ja am Motorblock angeflanscht ist , hab somit jetzt alles gereinigt und hoffe keinen Öltropfen mehr zwischen Motor und Getriebe zu sehen !!!!
viele Grüsse , Sven !
Liebe Gruppe!
Es handelt sich in der beschriebenen Sache wohl um den Ölkühler. Ich fahre einen G 350 BlueTec, in dem der OM642 ebenfalls verbaut ist. Der Kostenvoranschlag von Mercedes-Benz beläuft sich auf rund 1.900€ netto.
Hierbei wurde mir sofort ein Rabatt von -40% aus Kulanz für Arbeitslohn und Material angeboten.
Wie sind Eure Erfahrungen? Was wurde Euch angeboten oder wie wurde verfahren?
Besten Dank!
Über ein Jahr keine Antwort, egal ...
... mich hat es auch erwischt. Erst ein gerissener Riemen, Ölkühler und Unterdruckpumpe komplett ölig und undicht, in Verbindung mit dem Service B kommt zusammen auf ca 4.000er.
Danke liebe Mercedes Motoren Konstruktion. Wer den Ölkühler genau da hineinpflanzt sollte sicherstellen, dass dieser für alle Ewigkeit dicht ist. Kulanz bei 195.000km komplette Fehlanzeige.
lg u
Zitat:
@unlimitter schrieb am 21. März 2018 um 15:16:28 Uhr:
Kulanz bei 195.000km komplette Fehlanzeige.
Naja, sowas dorthin zu konstruieren ist nicht gerade Servicefreundlich, einverstanden... aber Kulanz bei 195tkm Laufleistung zu erwarten ist schon ein wenig blauäugig 
10% auf Material und Arbeit. Immerhin. 
Selbst der Meister der hiesigen MB-Vertretung hat das Problem an seinem privaten 164. Er meinte, er müsse das machen, aber hätte nie Zeit. Sollte man als Fahrzeugbesitzer Tausende Euro ausgeben, um das sofort machen zu lassen ? An den Ölkühler ran zu kommen, ist ein Riesenaufwand. Wenn es sich lediglich um ein wenig Ölverlust handelt, lasse ich das so. Ist halt ein altes Auto.
Gleiches Problem auch bei mir. Tropft an der exakt gleichen Stelle. Entweder Simmerring oder Ölkühler.. wird demnächst von MB analysiert.
Hallo,
habe grade diesen Beitrag gefunden, exakt mein Problem, nur bei mir noch etwas heftiger. Ich konnte jetzt aber keine direkte Antwort auf die Frage finden. Vielleicht bin ich zu doof, bin neu hier im Forum..
Fredicooper
Zitat:
@Devil10 schrieb am 16. August 2015 um 10:46:30 Uhr:
Hallo !!
Habe gerstern an meinem W164 300 Diesel/150 kw Bj 10.2010 Motoröl wechseln lassen und wurde nach abbau der unteren Verkleidung auf Ölverlust (Undichtigkeit) hingewiesen.
Hat vieleicht jemand erfahrung damit und weiß was die Ursache ist . siehe Fotos
mfg Devil10
Steht oben.. Ölkühler oder Simmerring.. wobei ersterer vielmehr der Fall ist.
hallo
ein kleiner tip.
wenn man den Diesel Filter rausnimmt kann man den Ölfilter sehen ob der öl verliert oder nicht. hab gestern Diesel Filter gewechselt ,konnte ich sehen das mein Ölfilter trocken ist.
mfg
Ölkühler. Fast immer.
Das ist der ÖLKÜHLER -
Test :
1 - Motor Kalt
2 - Eine Dose Bremsenreiniger in das V Sprühen und mit Druckluft nachspülen = Reinigen (geht auch mit Hochdruck aber nicht ohne Verstand) Sauber und Trocken auch von unten säubern - Da sind ZWEI Löcher am Block eins vorn hinter dem Klimakompressor und eins hinten hinter dem Ölpeilstab.
3 - Warmfahren ca. 50km _ Auf die Bühne und... da ist schon wieder Öl...Der Ölkühler ist undicht.