Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
1st liter bei 3600
2nd liter bei 7062
bin gespannt wie sich das weiter entwickelt.
Das wird immer so weitergehn. Scheint hier wohl Probleme mit den Kolbenringen zu geben (Die passen einfach nicht). Sollte normal auf Kulanz gewechselt werden. Das Problem ist auf jeden Fall bekannt (weltweit)
Bin hier mit meinem quasi 0 Verbrauch eher eine Aunsahmeerscheinung wies aussieht
Ich bin ein knappes halbes Jahr ein Audi A5 Coupe mit 180 PS TFSI Motor gefahren (Baujahr Ende 2008) und habe mich wegen der beengten Platzverhältnisse von diesem wunderschönen Wagen getrennt. In dieser Zeit ist mir kein vermehrter Ölverlust aufgefallen. Generell sagt man doch, dass Motoren von Fahrzeugen mit einer Laufleistungen von weit über 100.000 km erstmalig dazu neigen, messbar Öl zu verbrauchen.
Da ich in Betracht ziehe, mir einen Audi A5 Sportback anzuschaffen, verunsichert mich diese Diskussion ein wenig. Auf keinen Fall brauche ich ein Fahrzeug, bei dem ich mir zwischen den Wartungsintervallen ständig Sorgen um die Ölmenge machen muss!
Daher meine Frage an Euch: - betrifft dies vornehmlich nur die 180 PS Maschine oder ist hiervon auch der 160 PS Benzinmotor und der 143 PS TDI Motor betroffen?
Derzeitig fahre ich einen Volvo S 80 Turbodiesel mit "nur" 136 PS mit einem tatsächlichen Verbrauch von nur 5,5l Diesel bei 50% Autobahn, 30 % Landstraße und 20 % Stadtverkehr und zügiger Fahrweise. Mit vollem Tank kann ich bei dieser Konstellation somit immerhin fast 1300 Km durchfahren ohne nachtanken zu müssen. Einen Ölverlust konnte ich nach 24.000 km Laufleistung bisher noch nicht feststellen.
Im Übrigen was die Dynamik und Durchzugskraft dieses Motors anbetrifft, konnte ich keine wesentlichen Nachteile zur 180 PS Maschine feststellen. Der 136 PS Dieselmotor erreicht mit 200 km/h natürlich eine geringere Höchstgeschwindigkeit wie die Audimaschine, das war für mich aber nicht maßgebend. Überrascht hat mich jedoch, dass der Volvo mit dem Dieselmotor speziell auf der Landstraße und auf der Autobahn leiser ist wie mein damaliger Audi A5 mit dem 180 PS Benzinmotor.
Wenn nicht gesichert ist, dass es sich bei den von Euch beschriebenen Vorkommnissen um Einzelfälle handelt, bleibe ich doch lieber bei meinem Volvo S 80, der zwar nicht so sportlich und mondän ist wie der Audi A5 Sportback, dafür aber elegant, fehlerfrei, d. h. alltagstauglich und grundsolide.
Zum Trost für alle Audifans sei gesagt, dass auch andere Hersteller mit ihren neuen und spritarmen Motoren Probleme haben. Beispielsweise soll bei den Volvo 5 Zylinderdieselmotoren das Motorenöl in geringer Weise mit Dieseltreibstoff verunreinigt werden und in der Folge würde sich sogar der Ölspiegel dadurch erhöhen. Bei BMW würde man bei den Dieselmotoren ähnliche Beobachtungen machen.
Folglich kann ich mich glücklich schätzen, den bewährten 4 Zylinder Dieselmotor zu fahren, der darüber hinaus auch wesentlich leiser ist wie die Volvo 5 Zylindermaschinen.
Gruß: Westgote
Es betrifft vornehmlich den 2.0 TFSI (verfügbar mir 180 und 211ps) gebaut 2009-2010.
Aber auch nicht alle, meiner verbraucht wie schon gesagt kein Öl.
Einzelfälle sind es wohl keine, wenn man Foren unserer Freunde aus USA und Kanada glauben schenken darf stehn die dort wohl im speziellen mit dem 180 PS 2.0er zum Kolbenringwechseln schlange 🙂
lg
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Ich habe jetzt 4500km drauf und bisher 0,5Liter nachgefüllt.allerdings recht softe Fahrweise,mit 3 kurzen Vollgasfahrten auf BAB!
Gruss
Christian
Nach da. 8.000 km Ölverbrauch 1/2 Ltr. , da kann ich nicht meckern.
Ärgerlich für alle, die das auf 1.000 km oder weniger verbrauchen.
Nachdem ich bei 16000 km den zweiten halben Liter eingefüllt habe, habe ich jetzt bei 21200 km festgestellt, dass der Ölstand schon wieder bei 1/3 angekommen ist.
Habe bisher mit keinem Auto so viel Öl verbraucht.😠
Habe bis jetzt 7500 km gemacht und 1/2 Liter nachgefüllt. Das geht für mich in Ordnung.
Bei meinem zuvor gefahrenen A3 2.0 FSI habe ich NIE Öl nachfüllen müssen und das bis 70 tkm.
Zwei Longlife Inspektionen und das war`s ;-)
Ich bin etwas verwundert....
Hat sich das Problem über Nacht in Luft aufgelöst? Oder habt Ihr Euch mit der Situation arrangiert?
Wer hat die TPI verbaut und was sind Eure Erfahrungen?
Ich habe die TPI nun seit 1600 km verbaut.
Vorher ca. 1000 km = 1 Liter nachgefüllt. (Füllstand MMI Balken 0 %)
Nun bin ich 1600 km gefahren und der Balken (im MMI) hat 1/5 verloren. (Füllstand noch 80%)
Somit hat sich eine deutliche Verbesserung ergeben. Ich werde weiter berichten.
Bei der TPI wurde der Druck im Kurbelwellengehäuse verringert. Softwarenapssung und Hardwarteile (Simmering ..) getauscht werden. Kolberinge wurden nicht getauscht
Zitat:
Original geschrieben von dipetersen
Ich bin etwas verwundert....Hat sich das Problem über Nacht in Luft aufgelöst? Oder habt Ihr Euch mit der Situation arrangiert?
Wer hat die TPI verbaut und was sind Eure Erfahrungen?
Ich habe die TPI nun seit 1600 km verbaut.
Vorher ca. 1000 km = 1 Liter nachgefüllt. (Füllstand MMI Balken 0 %)
Nun bin ich 1600 km gefahren und der Balken (im MMI) hat 1/5 verloren. (Füllstand noch 80%)
Somit hat sich eine deutliche Verbesserung ergeben. Ich werde weiter berichten.
Bei der TPI wurde der Druck im Kurbelwellengehäuse verringert. Softwarenapssung und Hardwarteile (Simmering ..) getauscht werden. Kolberinge wurden nicht getauscht
danke für die infos. nein, natürlich hat sich das problem nicht in luft aufgelöst. zumindest nicht bei mir. jedoch komme ich leider nicht in den genuss, da ich leicht unter den geforderten 0,5l/1000km bleibe. kann man aktuell nichts machen.
gr.
Zitat:
Original geschrieben von hendrixx
danke für die infos. nein, natürlich hat sich das problem nicht in luft aufgelöst. zumindest nicht bei mir. jedoch komme ich leider nicht in den genuss, da ich leicht unter den geforderten 0,5l/1000km bleibe. kann man aktuell nichts machen.Zitat:
Original geschrieben von dipetersen
Ich bin etwas verwundert....Hat sich das Problem über Nacht in Luft aufgelöst? Oder habt Ihr Euch mit der Situation arrangiert?
Wer hat die TPI verbaut und was sind Eure Erfahrungen?
Ich habe die TPI nun seit 1600 km verbaut.
Vorher ca. 1000 km = 1 Liter nachgefüllt. (Füllstand MMI Balken 0 %)
Nun bin ich 1600 km gefahren und der Balken (im MMI) hat 1/5 verloren. (Füllstand noch 80%)
Somit hat sich eine deutliche Verbesserung ergeben. Ich werde weiter berichten.
Bei der TPI wurde der Druck im Kurbelwellengehäuse verringert. Softwarenapssung und Hardwarteile (Simmering ..) getauscht werden. Kolberinge wurden nicht getauscht
gr.
Das kann doch nicht wahr sein. Das würde einen Ölverbrauch von 10 Litern bei einer Jahresfahrleistung von 20.000 km entsprechen; noch dazu bei einem neuen und unverschlissenen Motor. Ständig muss man den Ölstand messen und Öl nachfüllen, das erinnert stark an die Pionierzeit im Automobilbau. Und man soll tatsächlich akzeptieren, dass knapp 0,5 l Verbrauch auf 1.000 Km sich im erlaubten Toleranzbereich bewegen!?
Ohne über technische Kenntnisse zu verfügen, vermute ich, dass bei diesem neuen Motor ein Konstruktionsfehler vorliegt. Daher wäre es interessant zu erfahren, ob Audi den Motor grundlegend überarbeitet und spätestens mit der Vorstellung des Modelljahres 2012 beim 180 PS Motor diese(n) Fehler beseitigt.
Westgote
Zitat:
Original geschrieben von Westgote
Das kann doch nicht wahr sein. Das würde einen Ölverbrauch von 10 Litern bei einer Jahresfahrleistung von 20.000 km entsprechen; noch dazu bei einem neuen und unverschlissenen Motor. Ständig muss man den Ölstand messen und Öl nachfüllen, das erinnert stark an die Pionierzeit im Automobilbau. Und man soll tatsächlich akzeptieren, dass knapp 0,5 l Verbrauch auf 1.000 Km sich im erlaubten Toleranzbereich bewegen!?Zitat:
Ohne über technische Kenntnisse zu verfügen, vermute ich, dass bei diesem neuen Motor ein Konstruktionsfehler vorliegt. Daher wäre es interessant zu erfahren, ob Audi den Motor grundlegend überarbeitet und spätestens mit der Vorstellung des Modelljahres 2012 beim 180 PS Motor diese(n) Fehler beseitigt.
Westgote
so siehts aus und so steht es auch in der betriebsanleitung. deshalb auch diese regel seitens audi in ihrer tpi. eine schöne absicherung seitens audi und sie hatten damit recht, wenn mans so sieht, oder? shit happens ...
Mein Wagen ist jetzt 12 Tage alt, hat jetzt 1600km runter und im MMI hat sich der Ölbalken bisher keinen Millimeter von der Max-Anzeige entfernt. Gemessen habe ich immer am selben Ort und unter gleichen Bedingungen (3 Minuten nach abgeschaltetem, warmen Motor). Entweder habe ich bisher Glück gehabt, oder Audi hat tatsächlich bei den neueren Modellen schon etwas geändert.
12.500 KM / 2,5 Ltr. nachgefüllt.
Habe den letzten halben Liter vor max. 500 KM nachgefüllt und heute ging wieder das Warnlämpchen an 🙁
Um einen grundsätzlichen " Konstruktionsfehler" des Motors kann es sich nun schon deshalb nicht handeln, weil ja nicht jeder einen erhöhten Ölverbrauch bei diesem Motor hat.
Vielleicht sind es ja nur einige wenige ( an der Gesamtzahl aller Fahrer dieses Motors gemessen ) die dieses Problem haben ?
Meistens melden sich ja auch nur die Leute zu Wort, welche einen erhöhten Ölverbrauch haben und nicht die die keine Probleme damit haben. Außerdem ist dieses Forum hier ja auch alles andere als repäsentativ.
Ich habe z.b. bei jetzt ca. 9000 km erst gut 1 Liter nachfüllen müssen ( 2 x ca. 0,5 l ) und das kann man ja nun nicht als sonderlich viel bezeichen.