Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Bei Audi c.a 6000€
Instandsetzungsfirma c.a 3500€
Nur Material, kannst mal Googlen. Gibt's komplette Sätze.
Ab Facelift hat sich das ganze eigentlich verbessert..
Hast du den 2.0 tfsi 211 Ps. Oder den mit 224 PS.
1.8 170ps??
Tfsi die scheinwerfer sehen aus wie Bügeleisen auf dem Kopf
Also ich hab es für 4000€ machen lassen und werde das auto jetzt solange fahren bis es auseinander fällt..
dir würde ich empfehlen kauf dir ein anderen.. hab ein kumpel der hat sich ein a4 2.0 tfsi neu gekauft also bj2019
nach 13000km ist 1L öl futsch.. also ich hab es weder von bmw noch von mercedes erlebt das ich jeweils ein tropfen nachfüllen musste.. umso mehr war ich von audi entäuscht.. wirst du auch merken auf der autobahn längere strecken wird deiner locker 0.8L auf 1000km versaufen
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ps: falls du material nur brauchst hier die adresse dafür.
Zitat:
@ego_ist schrieb am 15. August 2019 um 17:26:56 Uhr:
.. also ich hab es weder von bmw noch von mercedes erlebt das ich jeweils ein tropfen nachfüllen musste..
:-D Nachdem ich meinen Ölschlucker gegen einen Bimmer getauscht habe, hatte ich in den 3,5 Jahren Haltedauer 2x ZU VIEL Motoröl. Das obwohl der letzte Wechsel Monate zurücklag.
Aber immer noch angenehmer als alle 2 Wochen 1l Öl nachzukippen. Nachträglich bin ich selbst nach den ganzen Jahren noch richtig sauer über Audi, was die für einen Bockmist verzapft haben, ohne dafür grade stehen zu wollen.
Wie gesagt mit BMW und MB hatte ich nie Probleme..
So gehts mir auch Stumpen.. obwohl ich den Platz und die Automatik im A5 schätze, kann ich trotzdem nur sagen „scheiss Audi“ werde mir nie im Leben wieder einen kaufen.. eher fahr ich ein Opel
Kann ich zu 100% bestätigen... und schließe mich da an.
Werde mir nie wieder ein VAG insbesondere Audi kaufen.
Bin immer noch entsetzt wie ein "premium" Hersteller mit seinem Kunden umgeht.
Als nächstes gibts einen elektro.
Probleme mit Motor, Getriebe, AGA ade, elektro ole 😁
Ich werde mich nach dem A5 auch nach einem anderen Hersteller umsehen.
Wenn ich überlege was ich alles reparieren musste.
Was mir gerade so auf die schnelle einfällt.
Auto hatte bei Kauf 90.000km drauf und war bei Audi Scheckheftgeplegt.
-Batterie
-Lichtmaschine
-Türschloss
-Fensterheber
-Achsmanschette
Die ganzen Sachen bei 95.000-100.000km
- Ölproblematik 70% Audi 30% ich. Dabei die Kette vorsorglich mitmachen lassen.
Der zukünftige Käufer wird sich definitiv freuen , da schon einiges gemacht worden ist.
mein Audi hatte gerade mal 50000 auf der Uhr.. Einspritzdüse ging flöten und Ölverbrauch hatte Audi gar nicht Interessiert obwohl alles bei Audi gemacht worden war. 0,8L auf 1000km war denen zu wenig LOL.. 56000€ Neupreis und dann so ein scheiss Motor drin und das schlimme ist das selbst die neuen Modelle Ölverbrauch haben. Versuch mal den Audi zu verkaufen mit Ölverbrauch, das ding kauft dir keiner ab nicht mal Audi selbst
Dann tut dem anderen Hersteller und dem Forum einen gefallen und informiert euch vorher über das komplette Auto was ihr dann kaufen wollt. Sonst endet ihr genauso und flucht über den nächsten Hersteller, den ihr nie wieder kauft.
@deepTERA Was ist mit den Leuten die den Wagen neu gekauft haben, geschweige noch mit sehr wenig km
Anfangs...?
Außerdem hab ich noch einiges aufgezählt, was an Reparaturen angefallen sind....
Als nicht betroffener kann man immer groß reden 😉
Ist das Problem ab bj 16 nicht aus der Welt?
Hat da einer Erfahrung mit gemacht?
Ich denke, es gibt nicht viele bj 16er, die um die 100.000 auf der Uhr haben?
Ab 2012 (Facelift) sollte es keine Probleme mehr geben.
Lattementa , ja sollte. Aber eher theoretisch, denn wirklich die Lösung und Revision die wirklich funktioniert kam ab etwa 2015 erst mit den 3mm hohen Wellenringen als Ölabstreifring. Davor gab es mehrere Varianten mit unterschiedlichsten Ergebnissen, 3mm mit kleinen Bohrungen, 3mm mit Schlitzen und am Ende halt erst die Wellenringe ( die es schon in 80er Jahre Autos gegeben hat) .