Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI

Audi A5 8T Coupe

Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:

Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt

Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"

Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??

Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....

Beste Antwort im Thema

Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.

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Zitat:

@ego_ist schrieb am 26. November 2018 um 16:48:01 Uhr:



Zitat:

@Steph14 schrieb am 21. November 2018 um 09:58:47 Uhr:


Danke! Mir wurde die Firma KH in Engelskirchen empfohlen und das erste Telefonat war schon super! Ich melde mich wieder mit den Ergebnissen

Hast du nach den neuen Kolben gefragt?

Die werden soweit ich weiß von Scheuerlein mitgeliefert

Ruf bei Audi direkt an und beschreibe deine Situation wichtig alles Service-einträge sollten bei Audi gemacht werden wer das nicht hat kann manchmal die Absage bekommen

Zitat:

@Steph14 schrieb am 27. November 2018 um 08:41:53 Uhr:



Zitat:

@ego_ist schrieb am 26. November 2018 um 16:48:01 Uhr:


Hast du nach den neuen Kolben gefragt?

Die werden soweit ich weiß von Scheuerlein mitgeliefert

und hast du es schon gemacht? 🙂

Zitat:

@ego_ist schrieb am 14. Dezember 2018 um 21:29:45 Uhr:



Zitat:

@Steph14 schrieb am 27. November 2018 um 08:41:53 Uhr:


Die werden soweit ich weiß von Scheuerlein mitgeliefert

und hast du es schon gemacht? 🙂

Nee noch nicht. Bin da noch mit Audi dran...

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Machst du jetzt Ölmessung?

Zitat:

@ego_ist schrieb am 17. Dezember 2018 um 09:51:33 Uhr:


Machst du jetzt Ölmessung?

Die habe ich schon hinter mir --> 5 Liter Öl auf 1000 km. Damit bin ich wohl mit bei den Rekordhaltern...

Laut Audi Kundenservice fehlt wohl noch eine Untersuchung am Turbolader und eine nochmalige Prüfung ob es an dem bekannten Problem liegt. Wie immer alles Schikane und Hinhaltetaktik.

Die Ursache muss aber vorher schon abgeklärt werden. Nicht dass noch jemand blind vor lauter Reparatureifer wird.

Zitat:

@Arpaio schrieb am 18. Dezember 2018 um 12:26:52 Uhr:


Die Ursache muss aber vorher schon abgeklärt werden. Nicht dass noch jemand blind vor lauter Reparatureifer wird.

Na klaro

Hallo an alle Audianer und Leidensgenossen,

ich melde mich im Club der Ölschlucker. Meiner ist ein A5 8F Cabrio (2009) mit 2.0 Tfsi Quattro 211 PS und sage und schreibe einem Liter Öl auf 300 Kilometer. Wer kann das noch toppen? Leider wurde der Kleine nicht über Audi gepflegt und es fehlen die Einträge im Serviceheft. Eine Kulanz vom Freundlichen kann ich mir wohl abschminken. Oder hat jemand da evtl. andere Erfahrungen oder gibt es einen Trick? Ich werde wohl den Motor ausbauen lassen müssen, um ihn überholen zu lassen. Ich habe ein Angebot von einem Motorinstandsetzer, der für neue Kolben mit funktionierenden Ringen, Zylinder bohren und honen incl. aller Teile 1.695,00€ haben möchte. Was habt Ihr für Erfahrungen? Ist das realistisch? Zusätzlich hat der Kleine noch ein Kupplungsproblem (S-Tronic). Es gibt ein heftiges Rucken beim Hoch- und Runterschalten in den ungeraden unteren Gängen. Wenn man an einer Ampel hält, muß man die Bremse schon gut festhalten, um nicht auf den Vordermann "zu springen". Wenn der Motor schon raus muß, soll das natürlich mit erledigt werden. Ich hab viel im Forum gelesen. Wie würdet Ihr vorgehen, wenn bei Euch so ein Eingriff anstehen würde? (Motor raus - Kupplung Instand setzen - Motor regenerieren lassen - Motor rein) Mit welchen Kosten kann man rechnen?
Großes Danke für alle Info´s.

Wenn du den „Zweitakter“ gerade erst gekauft hast und der Verkäufer die Mängel verschwiegen hat, würde ich mal versuchen den Kauf rückgängig zu machen. Scheint ja ein richtiger Schrotthaufen zu sein :-(

Zitat:

@major tom tom schrieb am 16. Januar 2019 um 13:39:14 Uhr:


Hallo an alle Audianer und Leidensgenossen,

ich melde mich im Club der Ölschlucker. Meiner ist ein A5 8F Cabrio (2009) mit 2.0 Tfsi Quattro 211 PS und sage und schreibe einem Liter Öl auf 300 Kilometer. Wer kann das noch toppen? Leider wurde der Kleine nicht über Audi gepflegt und es fehlen die Einträge im Serviceheft. Eine Kulanz vom Freundlichen kann ich mir wohl abschminken. Oder hat jemand da evtl. andere Erfahrungen oder gibt es einen Trick? Ich werde wohl den Motor ausbauen lassen müssen, um ihn überholen zu lassen. Ich habe ein Angebot von einem Motorinstandsetzer, der für neue Kolben mit funktionierenden Ringen, Zylinder bohren und honen incl. aller Teile 1.695,00€ haben möchte. Was habt Ihr für Erfahrungen? Ist das realistisch? Zusätzlich hat der Kleine noch ein Kupplungsproblem (S-Tronic). Es gibt ein heftiges Rucken beim Hoch- und Runterschalten in den ungeraden unteren Gängen. Wenn man an einer Ampel hält, muß man die Bremse schon gut festhalten, um nicht auf den Vordermann "zu springen". Wenn der Motor schon raus muß, soll das natürlich mit erledigt werden. Ich hab viel im Forum gelesen. Wie würdet Ihr vorgehen, wenn bei Euch so ein Eingriff anstehen würde? (Motor raus - Kupplung Instand setzen - Motor regenerieren lassen - Motor rein) Mit welchen Kosten kann man rechnen?
Großes Danke für alle Info´s.

scheint mir sehr sehr billig zu sein.. lasse heute meinen machen, kosten: 3200€

Im Internet hab ich bis jetzt auch immer von 3000-3500€ gelesen.... Bei Audi brauchen wir garnicht erst anzufangen. Da bist du bei ca. 6000€.

Aber wenn die das für 1700€ machen... Ist schon ein Mega Preis.
@major tom tom Kennst du die Werkstatt persönlich?
Ein paar Infos zu der Werkstatt und dem Preis wären interessant!

Habe einfach mal im Netz gesucht... Firma heißt BODE Motor- & Zylinderkopfinstandsetzung in Leipzig. Kolben und Pleuel werden wohl auch mit getauscht. dafür muß der Motor aber völlig "nackt" also komplett ohne Anbauteile dahin.
Ist auch für mich Neuland. Deshalb frage ich ja nach Erfahrungswerten. Laufleistung liegt bei 115000 km und ich fahre den Kleinen auch schon seit 6 Jahren. Damit kann ich auch nicht mehr an den Verkäufer ran. Ist schon ein Drama für nen "Premiumhersteller". Weiß jemand den Aufwand für den Motorausbau einzuschätzen? Habe gelesen, daß es beim Cabrio besonders schwer geht wegen diverser Verstrebungen und Stabilisatoren am Rahmen.
Teilt mal Eure Erfahrungen.
@ego_ist wo lässt Du das denn machen und was ist alles dabei?
Grüße.

Zitat:

@major tom tom schrieb am 16. Januar 2019 um 16:19:47 Uhr:


Habe einfach mal im Netz gesucht... Firma heißt BODE Motor- & Zylinderkopfinstandsetzung in Leipzig. Kolben und Pleuel werden wohl auch mit getauscht. dafür muß der Motor aber völlig "nackt" also komplett ohne Anbauteile dahin.
Ist auch für mich Neuland. Deshalb frage ich ja nach Erfahrungswerten. Laufleistung liegt bei 115000 km und ich fahre den Kleinen auch schon seit 6 Jahren. Damit kann ich auch nicht mehr an den Verkäufer ran. Ist schon ein Drama für nen "Premiumhersteller". Weiß jemand den Aufwand für den Motorausbau einzuschätzen? Habe gelesen, daß es beim Cabrio besonders schwer geht wegen diverser Verstrebungen und Stabilisatoren am Rahmen.
Teilt mal Eure Erfahrungen.
@ego_ist wo lässt Du das denn machen und was ist alles dabei?
Grüße.

Also du musst aufpassen das sie dir neue verbesserte Kolben einbauen und nicht den selben kack wieder..

Ich lasse es hier bei mir in Bayern machen. Über die Firma Scheuerlein wurde mir die Firma Auto Brugger empfohlen und seid diesem Jahr sind neue verbesserte Kolben mit gehärtetem Kolbenboden auf dem Markt und bei der Firma Scheuerlein zu haben. Die bekomme ich auch eingebaut.
Bei mir werden alle Lager, Ketten, Kolben, Schrauben und Dichtungen erneuert. Allein die arbeitszeit kostet 1500€ knapp. Deswegen ich wunder mich über deinen Preis. Falls du Interesse hast eine saubere und gute Arbeit zu bekommen. Ruf bei der Firma Scheuerlein an und lass dir mal ein Tipp geben was in deiner nähe so gibt.. die beliefern Deutschland weit sehr viele Firmen

Ja, der Preis bezieht sich nur auf die reine Überholung des Motors. Dafür ist er eben noch nicht aus- und eingebaut. Ist das denn bei Dir in den 3.200 € alles mit bei?

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