Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Zitat:
@djnovum schrieb am 28. Februar 2017 um 10:00:01 Uhr:
Was soll das für eine Methode mit dem Drosselklappenreiniger sein ???
Höre davon zum ersten Mal!
Musst mal im A4 B8 Forum nachlesen. Da wurde mit aggressivem Drosselklappenreiniger die Verkokung mehrfach erfolgreich gelöst.
Das hilft erstmal eine weile.
Interessant.... und wo spritzt man das Zeug rein?
Muss ich dazu den Motor ausbauen oder WO genau wird das eingesprüht?
Zitat:
@djnovum schrieb am 28. Februar 2017 um 10:48:43 Uhr:
Interessant.... und wo spritzt man das Zeug rein?
Muss ich dazu den Motor ausbauen oder WO genau wird das eingesprüht?
Na im Verbrennungsraum einwirken lassen.
http://www.motor-talk.de/.../oelverbrauch-2-0-tfsi-t4581307.html?...
Hallo zusammen hätte da mal ne frage
ich habe mir vor ein paare Wochen einen gebrauchten Audi A5 Coupe 2.0 tfsi 180PS bj2009 113tkm gekauft.
Da ich auch das Problem mit dem Ölverbrauch habe, habe ich meinen Händler kontaktiert und dieser ist nu bereit kolben kolbenringe und pleuel (TPI2 meines Wissens nach) kostenlos zu tauschen meine frage nun bei der TPI1 wird ja ein software update ( Kurbelwellengehäuse entlüftung oder sowas) gemacht ist dies nun unbedingt nötig oder kann man die TPI2 gleich machen lassen auch ohne dieses Software update?!?
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TPI 1 ist nicht unbedingt nötig, da sie das Problem nicht löst.
Teilweise ist sie auch nicht möglich.
Audi schreibt aber meistens die TPI 1 vor der TPI 2 vor, da sie die Symptome lindern könnte und man dem Kunden dieses als Erfolg und Fehlerbehebung verkaufen kann.
Zitat:
@Arpaio schrieb am 22. März 2017 um 14:31:49 Uhr:
Audi schreibt aber meistens die TPI 1 vor der TPI 2 vor, da sie die Symptome lindern könnte und man dem Kunden dieses als Erfolg und Fehlerbehebung verkaufen kann.
...oder um auf Zeit zu spielen. Könnte ja sein, dass man damit aus irgendeiner Garantie rausfällt. 😉
Haben sie bei mir so geschafft!
Hallo Forum,
Ich habe mir vor etwa einem Jahr einen Audi A5 Coupe 2.0 TFSI BJ 2007 mit 50 000KM von einem gewerblichen Händler gekauft.
Die Probleme fingen vor etwa 6 Monate an.
Das Auto hat extrem viel Öl verbraucht, etwa 0,6L/1000KM. Das hat mir natürlich schon ein wenig Angst gemacht, da ich einen Ölverbrauch in diesem Maße noch nie erlebt habe.
Ich habe natürlich Kontakt zu meinem Händler aufgebaut, jedoch meinte er, dass ich mich mit dem Garantiegeber REAL GARANT auseinander setzen sollte. Da ich jedoch von etlichen Internetforen die Information erhalten habe, dass der Garantiegeber nicht sehr gut sein sollte, versuchte ich meinen gesetzlichen Anspruch auf Gewährleistung direkt vom Händler einzuklagen. - Jedoch ohne Erfolg.-
Der Gutachter war der Meinung, dass ein Ölverbrauch in diesem Maße nicht unüblich sei und zu keinem "Schaden" führt
Ich musste mich natürlich mit diesem Urteil zufrieden geben.
Ich fuhr also mit dem Auto weitere 3 Monate, bis aufeinmal ein starkes Ruckeln beim Fahren auftrat.
Natürlich brachte ich mein Auto direkt zu einer Audi Werkstatt.
Zunächst wurde eine Zündkerze erneuert - ohne Erfolg.
Danach wurde die Zündspüle erneuert - ebenso ohne Erfolg.
Nun bekam ich einen Anruf, dass ein Kolbenfresser vermutet wird und das nach 60 000 KM?
Mir kommt es ein wenig so vor, dass man den Fehler nicht gefunden hat und versucht ihn mit einer Kolben-Reperatur zu beheben.
Ich kann es mir kaum vorstellen, dass ein Kolbenfresser vorliegt nach dieser kurzen Laufzeit.
Was meint ihr?
Wie würdet ihr vorgehen? Die Reparaturkosten von 5700 Euro selbst tragen oder sich mit dem Händler nochmal auseinander setzen?
LG & schönes Wochenende
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kolbenfresser mit 60 000 KM möglich?' überführt.]
ist dir die Ölproblematik des 2.0 TFSI nicht bekannt?
Die Sufu hilft weiter.
Wurde der Wagen bei Audi gewartet?
Scheint wohl eher nicht der Fall gewesen zu sein..
sofern du noch unter 100tkm liegst, würd ich mal Audi anschreiben und fragen, ob was mir Kulanz möglich ist.
Allerdings stehen dein Chancen nicht sehr gut.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kolbenfresser mit 60 000 KM möglich?' überführt.]
leider erst nach dem Kauf gemerkt - war ein Fehler von mir.
Auto wurde immer bei Audi gewartet, jedoch schon mit Audi geredet mit Kulanz geht leider nichts - Auto zu alt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kolbenfresser mit 60 000 KM möglich?' überführt.]
Zitat:
@timo980111 schrieb am 28. April 2017 um 17:35:33 Uhr:
Die Probleme fingen vor etwa 6 Monate an.
Das Auto hat extrem viel Öl verbraucht......
????
hat er erst nach 6 Monaten angefangen Öl zu verbrauchen,
oder von Anfang an?
Was ist mit der Gebrauchtwagenversicherung?
Unabhängig davon ob sie gut oder schlecht ist,
ist es ein Versuch wert.
Zum Motorproblem:
Kompression messen -> Zylinderkopf runter und Schaden feststellen.
Es kann sein, dass die Elektrode einer Zündkerze einen Zylinder/Kolbenschaden verursacht hat.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kolbenfresser mit 60 000 KM möglich?' überführt.]
Die Frage müsste eher lauten, war dem Gutachter die Problematik nicht bekannt! Für mich sieht es nach einem Fehlurteil des Gutachters aus, vielleicht kann man auch da ansetzen?
Zitat:
@audijazzer schrieb am 28. April 2017 um 19:54:23 Uhr:
ist dir die Ölproblematik des 2.0 TFSI nicht bekannt?
Die Sufu hilft weiter.
Wurde der Wagen bei Audi gewartet?
Scheint wohl eher nicht der Fall gewesen zu sein..
sofern du noch unter 100tkm liegst, würd ich mal Audi anschreiben und fragen, ob was mir Kulanz möglich ist.
Allerdings stehen dein Chancen nicht sehr gut.[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kolbenfresser mit 60 000 KM möglich?' überführt.]
Die Frage müsste eher lauten, war dem Gutachter die Problematik nicht bekannt! Für mich sieht es nach einem Fehlurteil des Gutachters aus, vielleicht kann man auch da ansetzen?
A5 meiner Freundin Bj 04/2010 hat bereits die 150tkm geknackt und seit ca 3000km zeigt er extremen Ölverbrauch:
in der Stadt 1L auf ca. 300km
Autobahn ca. 1L auf 500 bis 800km
das Auto hat alle Inspektionen und Services bei Audi gehabt - hat jemand mit der Laufleistung irgendetwas auf Kulanz bekommen?
bevor ich das Geld in Ölmessung stecke kaufe ich leiber neue Kolben und tausche diese selbst - nur ich will die Konstruktionsfehler von Audi nicht selbst bezahlen!
150.000 km ist ja schon fast am Laufleistungsende.
Da lass dir lieber gleich die Kolben erneuern. Adressen wurden ja schon genannt.