Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Mein 2.0 TFSI aus 2012 (MJ 2013) benötigt zwischen den Service kein Nachfüllen. Geht also, wobei man die Technik des TFSI beachten sollte. Ein gewisser Ölverbrauch wäre normal.
Zitat:
@S1_ schrieb am 9. November 2017 um 22:54:23 Uhr:
Deshalb frage ich ja nach den tatsächlichen Werten, die ein heiler/reparierter Motor eurer Meinung nach verbraucht (also nicht die Audi-Toleranzwerte)! ;-)
Bei meinem 2.0 TFSI sind es nach der Instandsetzung durch einen unabhängigen Fachbetrieb seit ca. 18.000 km ca. 100 ml/1.000 km und somit völlig akzeptabel.
Zitat:
@moe5k: Was meinst du mit "welchen Motor"? Gibt es unterschiedliche mit den gemachten Angaben?
Mit den späteren Motoren trat das Problem ja nicht mehr auf. Es kann ja sein, dass deiner einen vom FL bekommen hat, der das Problem gar nicht mehr hat.
Zitat:
Deshalb frage ich ja nach den tatsächlichen Werten, die ein heiler/reparierter Motor eurer Meinung nach verbraucht (also nicht die Audi-Toleranzwerte)! ;-)
Ich glaube das kann man nicht verallgemeinern ... es kommt ja auch ganz auf Motortyp, Fabrikat und Fahrweise, etc. an. Aber mein 18 Jahre alter Passat, den ich vor meinem A5 hatte, brauchte zwischen den Ölwechseln NIE einen Schluck zwischendurch. D.h. nicht, dass er nichts verbraucht hat, aber es fiel eben kaum auf. Ich persönlich halte einen Verbrauch von 0,5 Liter auf 10TKM aber für akzeptabel. Vor meiner TPI hat meiner übrigens laut Messung bei Audi 1,54 Liter auf 1000TKM benötigt 😉
Dein Alter Passat hatte einen völlig anderen Motor!
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Zitat:
@S1_ schrieb am 9. November 2017 um 22:54:23 Uhr:
Deshalb frage ich ja nach den tatsächlichen Werten, die ein heiler/reparierter Motor eurer Meinung nach verbraucht (also nicht die Audi-Toleranzwerte)! ;-)Weitere Erfahrungen sind willkommen :-)
Mein 1.8er TSI verbrauchte zum Zeitpunkt der Reparatur ca 0,7 ltr/1000 km. Seit der Reparatur in einer anerkannten Motoren-Fachwerkstatt (jetzt vor gut 25000 km) habe ich kein Öl mehr nachgefüllt. Ein Ölwechsel nach 15000 km war dazwischen fällig. Ein Verbrauch ist nicht messbar, am Ölpeilstab ist der Ölstand annähernd unverändert.
Zitat:
@passatsucher schrieb am 10. November 2017 um 10:15:54 Uhr:
Mein 1.8er TSI verbrauchte zum Zeitpunkt der Reparatur ca 0,7 ltr/1000 km. Seit der Reparatur in einer anerkannten Motoren-Fachwerkstatt (jetzt vor gut 25000 km) habe ich kein Öl mehr nachgefüllt. Ein Ölwechsel nach 15000 km war dazwischen fällig. Ein Verbrauch ist nicht messbar, am Ölpeilstab ist der Ölstand annähernd unverändert.
Hört sich gut an! Darauf hoffe ich nach erfolgter Reparatur auch. 🙂 Ich hatte bei keinem meiner vorherigen Autos jemals solch einen massiven Ölverbrauch (nicht mal bei einem 20-jährigen!). Und von einem neueren Auto erwarte ich auch, dass ich kein - oder wenn nur wenig - Öl zwischen den Ölservice-Terminen nachfüllen muss.
Zitat:
@Arpaio schrieb am 10. November 2017 um 09:01:24 Uhr:
Dein Alter Passat hatte einen völlig anderen Motor!
Ich weiß ... er hat ja auch nicht geschrieben "was ein heiler" TFSI verbraucht 😉
Zitat:
@Lezlie schrieb am 10. November 2017 um 10:47:21 Uhr:
Zitat:
@passatsucher schrieb am 10. November 2017 um 10:15:54 Uhr:
Mein 1.8er TSI verbrauchte zum Zeitpunkt der Reparatur ca 0,7 ltr/1000 km. Seit der Reparatur in einer anerkannten Motoren-Fachwerkstatt (jetzt vor gut 25000 km) habe ich kein Öl mehr nachgefüllt. Ein Ölwechsel nach 15000 km war dazwischen fällig. Ein Verbrauch ist nicht messbar, am Ölpeilstab ist der Ölstand annähernd unverändert.Hört sich gut an! Darauf hoffe ich nach erfolgter Reparatur auch. 🙂
Dann bring ihn zur Reparatur dorthin, wo ich meinen auch habe reparieren lassen. 2 Jahre Garantie inclusive.
KLICK
Zitat:
@moe5k schrieb am 10. November 2017 um 11:54:13 Uhr:
... er hat ja auch nicht geschrieben "was ein heiler" TFSI verbraucht
Wozu auch in einer Diskussionsrunde, die den Titel "Ölverbrauch 1.8TFSI & 2.0TFSI" trägt...
Ravenol RUP 5W40
Verdampfungsverlust Noack 6%
https://www.ravenol-shop.de/.../...cing_Ultra_Performance_SAE_5W40.pdf
https://www.google.de/url?...
Technische Frage:
Das Kolbenpaket für den 1.8tfsi hat die Ident-Nr 06H107065dl. Und zwar scheinbar immer schon. Den Ölabstreifring gibt es inzwischen in der 3. Bauart (1.= Schrott H=1.5mm, 2. = verbessert H=2.5mm, 3. mit 3teiligem Drahtprofil), nur die 3. funktioniert dauerhaft.
Bekommt man, wenn man aktuell das Kolbenpaket bestellt immer die letzte Bauform vom Ölabstreifring? Interessiert mich, falls ich das Auto bei Audi instandsetzen lasse.
Meiner Kenntnis nach gibt es mehr Varianten. (siehe Anhang)
In dem Zusammenhang würd mich interessieren, was wohl ein Motor verbaut hat, der im Sept.13 eingebaut wurde (auf Audikulanz getauscht).
Wissenswert, weil ich das Auto ggf. kaufen würde, aber aufgrund der Risiken dieses Motortyps bedenken habe..
Falls da jemand etwas zu weiß, wär ich dankbar :-)
Es ist nicht davon auszugehen, dass aufgrund der Nachfrage der Austauschmotor länger am Lager gelegen hat. Somit müsste er den Stand der Technik zum Austauschtermin abbilden.
Ist allerdings nur Rumraterei! Klarheit könnte Audi schaffen aber wer erwartet von diesem Konzern schon eine ehrliche Antwort? 🙄
Zitat:
@S1_ schrieb am 14. November 2017 um 17:40:38 Uhr:
Meiner Kenntnis nach gibt es mehr Varianten. (siehe Anhang)In dem Zusammenhang würd mich interessieren, was wohl ein Motor verbaut hat, der im Sept.13 eingebaut wurde (auf Audikulanz getauscht).
Wissenswert, weil ich das Auto ggf. kaufen würde, aber aufgrund der Risiken dieses Motortyps bedenken habe..
Wenn du Bedenken hast, dann lasse es lieber! In deinem Auto wird der Austauschmotor dem Stand von 2013 oder davor entsprechen.
Zu dem Anhang mit den verschiedenen Ölabstreifringen. Das sind die, die bisher verbaut worden sind, aber interessieren würde ja, welcher im momentanen Kolbenpaket enthalten ist. Gibt's hier nicht jemanden, der bei Audi arbeitet und die Info hätte? Würde mich nämlich auch interessieren.