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Ölpumpe selber wechseln, hier die Schritte, OK so ?

Themenstarteram 17. Juni 2006 um 21:34

Ölalarm, Ölpumpe selber wechseln, hier die Schritte, OK so ?

 

Hallo,

nun isses anscheinend soweit. :(

Habe den bekannten Ölalarm nach Autobahnfahrten, oder langen schärferen Fahrten (der hier schon ausfühlich diskutiert wurde) usw., Austausch der beiden Druckschalter, Nachlöten des KI, Ölzusatz haben keinen nennenswerten Erfolg gebracht. Jetzt werde ich den nächsten Schritt gehen, Wechsel der Ölpumpe. Sollte bei einer Motorleistung von 240000, 91er, der Grund des Übels sein.

Die weiteren Fehlermöglichkeiten sind mir bekannt, aber die verdräng ich erst mal. Den Wechsel der Pumpe halte ich noch mit relativ wenig Aufwand für als nächstes machbar. Lagergeräusche beim Schieben, oder sonst wie sind bisher nicht vorhanden.

Ansonsten, Wagen läuft rund, ruhig und nachdem er von mir ein paar neue Schaftdichtungen verpasst bekommen hat (Freund hat mitgeschraubt ;)), braucht man nach längerem Stand nach dem Starten auch keine Nebelscheinwerfer mehr :D und Ölverbraucht ist seitdem beängstigend gering.

Ich möchte Euch bitten, meine Schritte mal zu prüfen, ob das so OK ist, die Ölpumpe zu wechseln, oder ob da evtl. noch etwas fehlt.

  • Öl ablassen (OK ich lass mal nichts aus..)

    Wanne abschrauben, evtl. abhebeln, da "klebt"

    Pumpeschrauben (welche ?, zwei ?) rausschrauben und

    Pumpe rausziehen

    neue Pumpe "einstecken" dabei vorher "Nut" so drehen wie bei alter Pumpe und festschrauben

    evtl. alte Dichtungsreste von Ölwanne und/oder Motor entfernen

    Ölwanne mit neuer Dichtung anschrauben (Dichtmasse verwenden ?, was für Dichtmasse ?, auf welche Seite der Dichtung kommt diese Dichtmasse?)

    Öl auffüllen

    Starten und Zündung kontrollieren, ggf. einstellen

OK so? Oder fehlt etwas. Ich denke, dieses Problem haben einige mit nem 1,8er Passat, 66 KW, Kennbuchstabe bei mir RP. Glaube hier irgendwo gelesen zu haben, dass dieser Motor besonders dafür anfällig sei. So eine kleine Anleitung könnte vielleicht auch anderen nützlich sein.

Meine Bitte an alle, die sich damit auskennen - meine Zeilen zu prüfen und evtl. zu ergänzen, korrigieren, oder vielleicht einen Ratschlag dazu zu nennen.

Habe zwar nicht vor, gleich morgen damit anzufangen, aber es ist mein nächstes Projekt, in Kürze. Habe zu viel in den Wagen gesteckt, deshalt auch diese Aktion. Und ausserdem hänge ich an der Karre. Aber das muss wohl nicht erklären, ooooder...???

Kleines Manko - habe keine Bühne, sondern nur Auffahrrampen. Sollte gehen, denke ich. Oder sehe ich das zu naiv. Ölwechsel mache ich grundsätzlich mit runterkrauchen - ohne Rampe und für so einige Reparaturen vorne waren die Rampen vollkommen ausreichend. Ansonsten irgendwo Bühne organisieren, wenns nicht anders geht.

So, ich hoffe ich krieg das so hin, wie ich mir das vorstelle. Raubt mir bitte nicht meine Illusionen, dass ich das nicht hinbekommen kann...:D

Grüsse...

Ben

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18 Antworten
Themenstarteram 10. Juli 2006 um 7:15

Hallo noch mal an alle, die dieses Thema interessiert.

Wie ich bereits berichtete, hatte ich nach dem Wechsel der Ölpumpe noch gelegentlich, wenn auch sehr selten, Alarm, an besonders heißen Tagen, verursacht durch "scharfe" Autobahn- oder Landstraßenfahrt. Es war also deutlich eine Verbesserung zur alten Ölpumpe zu bemerken. Öldruckschalter wurden ebenfalls (erfolglos, vor Wechsel der Pumpe) erneuert.

Die "Restpieper" habe ich jetzt mit 10 W 60 vollkommen wegbekommen - und das ist bei dem besonders heißen Sommerwetter zur Zeit OK, so solls dann bleiben. Dieses noch als ergänzende und abschließende Info.

So, nachdem ich mein Öldruckproblem scheinbar in den Griff bekommen habe, gehts jetzt an das nächste dicke Ding, das bekannte RUCKELN BEI LASTWECHSEL, was ich auch seit Jahren habe und jetzt mal endlich in den Griff bekommen möchte. Aber dazu vielleicht dann mehr an anderer Stelle.

Zu diesem Thema kann man ja mittlerweilen, nach benutzen der Suche hier, ganze Bücher schreiben. OK, schaun wir mal...

Grüsse an alle von

Ben...

am 11. Juli 2006 um 18:42

Öldruck

 

Hallo Ben Vanadium,

du wirst dich wohl damit anfreunden müssen, daß dein Kurbeltrieb verschlissen ist. Aus meiner laaangjährigen Erfahrung ist die Ölpumpe nunmal nur zu einem Zweck da: Öl pumpen, und nichts anderes.

Sofern keine Fremdstoffe vor dem Ölpumpensieb vorhanden sind, ist beim Öldruckmessen mit ordentlichen Messmitteln ein Druckabfall bei warmen Motor zu sehen. Meistens sind nur noch 0,1-1,5 Bar da. Der Öldruck ergibt sich ja aus der förderfähigen Menge und dem Widerstand der Lager. Der eigentliche Öldruck stellt sich im Gleitlager ein.

Dein Problem mit dem Ruckeln kann daher auch vom Öldruck kommen, wenn nicht dein Drosselklappenpoti im A**** ist.

Abhilfe schafft nur eine Motoreninstandsetzung und dannach richtiges Öl zu Tanken. Für den Preis deiner Instandsetzungen hättest du eventuell auch einen gebrauchten Motor bekommen.

Trotzdem viel Glück!

thomas

@PM-FR:

den Zusammenhang zwischen Motorruckeln und dem evtl. doch schon leicht erhöhten (aber noch längst nicht dramatischen) Lagerspiel des Kurbeltriebs hätte ich dann aber doch bitte mal erklärt bekommen... Wenn hier Leute Hilfe suchen, dann doch bitte nur qualifizierte Antworten!

Themenstarteram 12. Juli 2006 um 11:18

Hallo Thomas,

das mein Motor bei 240000 mit einigen Abnutzungserscheinungen behaftet ist, damit habe ich mich bereits abgefunden. Trotz alldem ist für mich erfreulich, dass ich mit dem Tausch der Ölpumpe und 10 W 60 den Ölalarm vollkommen los bin.

Ich denke, dass ich mit diesen Maßnahmen immer noch einen geringeren Druck habe, als bei einem nicht so verbrauchten Motor. Allerdings ist es mir anscheinend gelungen, wieder über die "Alarmschwelle" zu kommen - und das reicht mir, sollte es (für eine Weile) so bleiben.

Was das Ruckeln anbetrifft, schließe ich mich Spassat an, mit der Bitte, das mal genauer zu erklären. Habe bereits einige Gründe gehört, aber warum der Öldruck sich so auswirken soll, dass es bei Lastwechsel ruckelt, höre ich so zum ersten Mal.

Einspritzeinheit hatte ich schon einige Male, aus verschiedenen Gründen geöffnet. Da ist nichts zugeschmiert, verölt oder so ähnlich. Werde die nächsten Tage mal wieder den Fehlerspeicher auslesen, immer in der Hoffnung, es zeigt sich ein Fehler. War bisher aber leider nie. Dann gehts irgendwie weiter. Überleg ich mir noch wie und womit. Habe allerdings die Klassiker für Ruckeln fast alle schon durch.

Grüsse

Ben

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