Öllampe blinkt und piept, Öl die Ursache?
Hallo zusammen
Seit 4 Wochen steht ein Golf 4 vor der Tür.
Meine Frau wollte mir einen Gefallen tun und hat
letzte Woche Öl nachgefüllt, knapp 1 Liter.
Seit dem blinkt und piept die Öllampe unregelmäßig. Egal ob kalter oder warmer Motor und manchmal auch gar nicht. Mal nur einmal, am anderen Tag immer wieder auf 12 Kilometer.
Nun die eigentliche Frage.
Sie hat ein 5w40 auf vorhandenes 10w40 gekippt. Kann das die Ursache sein? Weil das zu dünn geworden ist für den 75PS Golf?
Vor dem auffüllen hat er das nicht gemacht und zu viel ist auch nicht drin
Danke euch
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@boeckchenandy schrieb am 14. April 2020 um 09:44:09 Uhr:
Hab gerade mit der Werkstatt gesprochen.
Aussage, kein unterschiedliches Öl zusammen kippen.
Das kann den "Alarm" auslösen.
Nein, kann es nicht. Die Viskositätsveränderung beim zusammenmischen lässt sich gut in der Praxis und auch in der Theorie durch Rechnungen ermitteln. Egal welch ungünstige Ölkombination du zusammenkippst, niemals nie wirst du aus einer Mischung zw. 5W40 und 10W40 irgendwas niedrigviskoseres als 5W40 rauskriegen. Geht schon rein physikalisch nicht.
Tieferes Wissen von Physik/Fahrzeugtechnik/Chemie wird in der Werkstatt nicht gebraucht, dementsprechend ist das nicht das erste mal, dass bei unspezifischen Fehlerbildern seitens der Gesellen und leider sogar Meistern Halbwissen geplappert wird.
Die 100€ für den Ölwechsel hätte ich lieber für eine Öldruckmessung investiert. Mag sein, dass die Meldung bei frischem Öl ohne zerscherte VI-Verbesserer und ohne Kraftstoff im Öl nicht kommt, damit wurden aber nun nur die Symptome bekämpft, nicht die Ursache. Die Symptome kommen früher oder später wieder.
Zumal der Motor auch mit 0W30 lauffähig ist, und bei einem gesunden Motor wahrscheinlich selbst bei 0W20 die Öldruckleuchte nicht kommt. Die schaltet nämlich grob bei 0,7 Bar, und das ist verdammt wenig. Wenn die rote Öldruckleuchte kommt, ist was im Argen. Entweder Sensor, günstigste Lösung. Oder aber Ölpumpe/Pleuellager/Hauptlager/Ansaugsieb. Sind schon unschönere Diagnosen. Noch unschöner, was bei ignorieren von niedrigem Öldruck passiert. Zuerst massiver Verschleiß an den Lagerschalen, dann KW, gibt dann schon miese Geräusche, bei weiterem ignorieren dann Reibverschweißung zw. Pleuellager und Auge, klemmende Kurbelwelle, blockierende Vorderräder, Loch in der Ölwanne und 4L Öl auf der Straße verteilt.
44 Antworten
Zitat:
Es ist nur eine 1.4er Nähmaschine...
Welche mich und meinen Rollstuhl dahin bringt wo ich ohne nicht hinkommen würde.
Zitat:
@voller75 schrieb am 13. April 2020 um 22:54:59 Uhr:
Zitat:
@0-815 schrieb am 13. April 2020 um 21:07:20 Uhr:
Der ist in 0,nix fest.
Hast du einen MFA, einen Boardcomputer...C64....Taschenrechner....Abakus ?
Es könnte auch sein, die Ölpumpe hat zeitweise aussetzterZeitweise Aussetzer...so so
Es ist nur eine 1.4er Nähmaschine...
Ein unnötiger Werkstattbesuch+ 1x Volltanken = wirtschaftlicher Totalschaden 😉
a) "... C64...Taschenrechner..Abakus" hbae ich nie geschrieben
b) Kann eine 1,4er-Maschine keinen Motorschaden bekommen ?
c) Was soll die unnötige Gleichung ?
Tomy69's Einwand ist gut. Damit würde ich mich eher befördern lassen aber nicht selbst fahren. Die Öllampe blinkt/piep nicht ohne Grund und da bin ich lieber ein Mal zu viel vorsichtig.
Hab gerade mit der Werkstatt gesprochen.
Aussage, kein unterschiedliches Öl zusammen kippen.
Das kann den "Alarm" auslösen.
Bekommt jetzt einen kompletten Ölwechsel und dann schauen wir mal ob im besten Fall dass Thema sich erledigt hat.
Hatten wir dad Thema nicht schon in der FB Gruppe?
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Die unterschiedlichen Öle ANSICH lösen niemals solch Fehlermeldung aus...zumal das nachgefüllte Öl im kalten Zustand ja noch dickflüssiger ist als das bisherige Öl und somit der Öldruck speziell im kalten Zustand noch höher ist als bei z.B. 5W-30/40 oder gar 0W-30/40
...entweder hat der Öldruckgeber ne Macke oder aber die Ölpumpe bringt nicht den nötigen Öldruck... dann aber hätte schon eher auffallen können/müssen, dass der Motor speziell im warmen Zustand metallisch hart tackert/nagelt...!
Zitat:
@boeckchenandy schrieb am 14. April 2020 um 09:44:09 Uhr:
Hab gerade mit der Werkstatt gesprochen.
Aussage, kein unterschiedliches Öl zusammen kippen.
Das kann den "Alarm" auslösen.Bekommt jetzt einen kompletten Ölwechsel und dann schauen wir mal ob im besten Fall dass Thema sich erledigt hat.
Wechsel die Werkstatt.
Wie viele Kilometer hat der Hobel runter und welche EZ?
1.4er Motörchen eventuell mal früher nen Frostschaden gehabt und dementsprechend vorgeschädigt?
Zitat:
@boeckchenandy schrieb am 13. April 2020 um 20:49:17 Uhr:
Hallo zusammenSeit 4 Wochen steht ein Golf 4 vor der Tür.
Meine Frau wollte mir einen Gefallen tun und hat
letzte Woche Öl nachgefüllt, knapp 1 Liter.
Finde den Fehler.
Frag sie nochmal wo sie das Öl hingekippt hat..lass dir die Öffnung zeigen.
Fakt ist: ( wurde oben schon gesagt ) das diese Fehlermeldung niemals durch das Reinkippen eines Öl anderer Viskosität kommt . ( außer du würdest das neue 508.00 reinkippen, aber das ist hier nicht der Fall )
Es ist ein ATM mit rund 87000 drin.
Wurde komplett von einer befreundeten Kfz Werkstatt (500 km entfernt) gemacht.
Der Motor hat bis heute KEINE Geräusche gemacht (im Gegenteil, er ist sehr leise und ruhig, wenn er warm ist.) und auch die Öllampe kam erst nach der Mischbefüllung und das unregelmäßig.
Das Öl hat sie da rein gefüllt wo es hingehört, sie kennt die Öffnung
Lass ne Öldruckmessung machen.
Zitat:
@boeckchenandy schrieb am 13. April 2020 um 20:54:33 Uhr:
Der Stand ist genau mittig im schraffierten Bereich.
Hat deine Frau den Liter Öl nachgefüllt nachdem die Ölkontrollleuchte erstmals aufgeleuchtet ist?
Also, zumindest beim ASZ Dieselmotor ist es so das wenn die Ölkontrollleuchte erstmals aufleuchtet und man einen Liter Öl nachfüllt..... dann hat man mindestens einen halben Liter zu viel aufgefüllt ; hat meine Frau auch schon geschafft!
Es hat aber anschließend keine Fehlermeldung gegeben ; ich konnte den halben Liter zu viel wieder absaugen!
Zitat:
]
Hat deine Frau den Liter Öl nachgefüllt nachdem die Ölkontrollleuchte erstmals aufgeleuchtet ist?
Nein bei der Routinedurchsicht nach Öl
Die Kontrollleuchte kam erst zwei Tage danach.
Zitat:
@boeckchenandy schrieb am 14. April 2020 um 09:44:09 Uhr:
Hab gerade mit der Werkstatt gesprochen.
Aussage, kein unterschiedliches Öl zusammen kippen.
Das kann den "Alarm" auslösen.
Nein, kann es nicht. Die Viskositätsveränderung beim zusammenmischen lässt sich gut in der Praxis und auch in der Theorie durch Rechnungen ermitteln. Egal welch ungünstige Ölkombination du zusammenkippst, niemals nie wirst du aus einer Mischung zw. 5W40 und 10W40 irgendwas niedrigviskoseres als 5W40 rauskriegen. Geht schon rein physikalisch nicht.
Tieferes Wissen von Physik/Fahrzeugtechnik/Chemie wird in der Werkstatt nicht gebraucht, dementsprechend ist das nicht das erste mal, dass bei unspezifischen Fehlerbildern seitens der Gesellen und leider sogar Meistern Halbwissen geplappert wird.
Die 100€ für den Ölwechsel hätte ich lieber für eine Öldruckmessung investiert. Mag sein, dass die Meldung bei frischem Öl ohne zerscherte VI-Verbesserer und ohne Kraftstoff im Öl nicht kommt, damit wurden aber nun nur die Symptome bekämpft, nicht die Ursache. Die Symptome kommen früher oder später wieder.
Zumal der Motor auch mit 0W30 lauffähig ist, und bei einem gesunden Motor wahrscheinlich selbst bei 0W20 die Öldruckleuchte nicht kommt. Die schaltet nämlich grob bei 0,7 Bar, und das ist verdammt wenig. Wenn die rote Öldruckleuchte kommt, ist was im Argen. Entweder Sensor, günstigste Lösung. Oder aber Ölpumpe/Pleuellager/Hauptlager/Ansaugsieb. Sind schon unschönere Diagnosen. Noch unschöner, was bei ignorieren von niedrigem Öldruck passiert. Zuerst massiver Verschleiß an den Lagerschalen, dann KW, gibt dann schon miese Geräusche, bei weiterem ignorieren dann Reibverschweißung zw. Pleuellager und Auge, klemmende Kurbelwelle, blockierende Vorderräder, Loch in der Ölwanne und 4L Öl auf der Straße verteilt.
So professionell hätte ich es nicht ausdrücken können.
Daher der Appell, NIEMALS eine Kontrollleuchte irgnorieren - schon garnicht die des Öl's
Nachdem lesen eurer Einschätzungen werde ich morgen mal in einer anderen Werkstatt fragen und sehen was die mir antworten.
Ich sollte also das aufgefüllte Öl als Ursache demnach vergessen und eher auf den Öldruckschalter setzen?
Im besten Fall eine Messung machen lassen oder direkt den Schalter dann ansprechen oder nur das geschehene wiedergeben, jedoch ohne dem "gemischten Öl"???
Lass das mit dem "unterschiedlichen Öl" weg. Das ist irrelevant.
Sag denen, die Öllampe blinkt und es ertöne ein Warnton. Die Werkstatt soll dann erstmal arbeiten, ggf. kannst du die hier genannten Vermutungen erläutern.
Im Bordcomputer stände übrigens: "STOP, Motor aus, Betriebsanleitung lesen, Werkstatt aufsuchen". Daher gestern meine Frage, ob du einen hast.