Ölkühler (Wärmetauscher) vom AFN am AAM, ABS, ADZ so gehts und das bringts

[Micki_23]

Motivation zu diesem Projekt:

• Mir waren knappe 16km einfach zu lang, bis der Motor im Winter bei 80 Grad Öltemperatur war
• 124 Grad einfach etwas zuviel auf der AB schon nach kurzer Vollgasfahrt

Folgerung:

Man lese sich in die Threads aus dem 2er Forum hinein, wo schon einige den Öl-Wasserkühler vom GTI oder G60 verbaut haben, es ist also sicher auch beim 3er möglich, nur hatte das noch keiner bisher gemacht. Am 2er schien es recht gut zu funktionieren.
Warum also nicht den Kühler vom GTI verbauen, sondern den vom AFN? Ein GTIkühler und als Vergleich einer vom AFN:
GTI Kühler
AFN
Ich denke der Unterschied ist mehr als offensichtlich.

Teile:

• Ölkühler AFN: 028 117 021 E
• Schraubstutzen AFN: 028 115 721 B
• Dichtung Ölkühler: 028 117 070 B
• Sechskantmuter: 068 115 723
• Schlauch vom GTI: 037 122 058 ca. 27,-
• Schlauch vom GTI oben ( hab ich nicht benötigt ): 037 121 036

Der alte Ölfilterflansch und Ölfilter kann weiterverwendet werden.

So nun betrachten wir uns mal den ISTZUSTAND:

IST 1

hier sieht man die beiden alten Schläuche. Der vordere Schlauch wird nun durch den vom GTI ersetzt. Der obere wird in der Mitte zerschnitten und ein Adapterstück eingesetzt. ( der Adapter flog bei mir noch herum, leider keine TN vorhanden ) und ein passender Schlauch aufgesteckt und beides mit dem Ölkühler später verbunden.

Man kann auch den hinteren Schlauch vom GTI nehmen, der schliff bei mir aber am Ölpeilstab und war sowieso eingerissen.

1. Ölfilter abdrehen
2. Kühlwasser ablassen und auffangen
3. Nun wird der bisherige Schraubstutzen des Ölfilter herausgedreht. Dazu haben wir 2 Sechskantmuttern mit obiger TN auf den alten Stutzen gedreht und somit gekontert. Dann den oberen gedreht und siehe da, der Stutzen bewegte sich. Genauso erfolgte der Einbau des neuen längeren Stutzens.

Länger deshalb, weil ja nun der Ölfilter mit dranpassen muss. Nicht zu fest ziehen. Max. 30nm. Nun die beiden Muttern wieder entfernen und den Kühler aufstecken. Mutter drauf und mit EINER Mutter und 30nm anziehen.
Nun Schläuche aufstecken, wie auf dem Bild zu sehen. Da bermerkt der aufmerksame LEser, dass der normale GTI kühler die Anschlüsse etwas anders hat. Sind genau Spiegelverkehrt zu dem vom AFN, warum weiß ich nicht.

So sollte es dann aussehen

und der Schlauch oben
unten

von der Seite:
Seite

frontal:
Frontal

fertig:
fertig

So nun Wasser wieder aufs Kühlsystem drauf und probelaufen lassen, ob alles dicht ist.

Bei einer ersten Testfahrt erreichte ich nach 3 km die 50 Grad Öltemperatur und nach 7km die 80 Grad. Vorher hatte ich für beides deutlich länger gebraucht.

Autobahntest ist noch nicht gelaufen, kommt aber sicher noch mal.

Falls einer Interesse an solch einem seltenen Kühler haben sollte, ich hab noch einen inkl. Stutzen und Mutter

thx 2 Heagar für infos, 2 Thomas, der mir die Fotos geschickt hat, 2 Cousin als hilfreicher Schrauber, 2 Medusa für den Kühler 😉

Gruß Micki

[Federspanner5625]

HI!

Bin schon weg und machen noch nen paar Bilder!

Danke in jedem Falle!

grüßle,
reno

[Federspanner5625]

Sooo, die neuen Bilder. Der Ölfilter ist unter den Warmluftzuführung... unter den Rohren unter dem Blech. Das andre Bild ist von vorne auf den Ölfilter drauf, das andre von unten!

Danke euch und grüßle,
reno

[Federspanner5625]

nummero2

[Federspanner5625]

und das letzte Bild!

🙂

danke und gruß,
reno

[Micki_23]

keine Chance da was mit Serienteilen zu machen. Du müsstest die SChläuche um den halben Motor herum legen. Da bleibt dir wohl nur der WEg über nen größeren Kühler oder nen stärkeren Lüfter den Temperaturen im Sommer Herr zu werden. Den Ölkühler kannste sicherlich verbauen, aber ist das nen Heidenaufwand. Meine Anleitung kann ich also schonmal mit dem Satz ergänzen:

" Für ABD nur mit sehr hohem AUfwand verbunden"

Die Kühlerschläuche müssten auch erst in Richtung Beifahrer zeigen und dann einen Knick auf die Fahrerseite machen, sonst landest ja am Krümmer mit den Dingern. So "einfach" wie bei mir ists leider nicht. Tut mir leid.

[Haegar]

@unbrakeable

Schön geschrieben, nur als Tip: Es gab auch einen 1,6 mit 75PS aus der 827er Baureihe im Golf 3. Ich hab damals auch blöde geschaut, wie ich den das erste mal gesehen hab.

[Micki_23]

welcher ist das dann der AEA?

[Trennschleifer524]

Zitat:

Original geschrieben von Haegar

@unbrakeable

Schön geschrieben, nur als Tip: Es gab auch einen 1,6 mit 75PS aus der 827er Baureihe im Golf 3. Ich hab damals auch blöde geschaut, wie ich den das erste mal gesehen hab.

Das war doch wohl ein Golf II umbau... der müsste dann ja ne 81er Bohrung haben und das hab ich im IIIer noch nie gesehen...

[Federspanner5625]

HI!

Eigendlich jammerschade - aber da kann man wohl nichts machen, leider...🙁

Danke dennoch und grüßle,
reno

[Turboschlumpf4281]

@Micki
hast du schon mal den neuen Kühler auf der Autobahn ausprobiert, ob er das Öl jetzt besser kühlt??

[Micki_23]

ne bisher nur auf der LAndstraße. Da bleibter aber konstant bei 90 Grad laut MFA .

[Federspanner5625]

HI!

Also hier sind die Bilder, die Micki verlangt hat - naja - ich weis nicht, ob ich die Wasserpumpe erwischt habe 🙁

Danke und grüßle,
reno

[Federspanner5625]

und hier nochmal eines

[Micki_23]

jupp hast du, der Kühler muss irgendwie einen Anschluss an jeden Schlauch an der Wasserpumpe bekommen, der den kleinen Kühlerkreislauf befüttert.
Würde man ihn in den großen Kühlerkreislauf setzen, hätte er nur kühlende aber keinen erwärmenden Nutzen.

Die Schläuche würden aber dennoch vom Ölfilterstutzen bis zur Wapu gehen, dort wo man die Schläuche halt am besten anzapfen kann.

Also machbar ists doch, nur etwas aufwendiger als bei mir.

[Federspanner5625]

Super...also doch machbar. Aber ehrlich - ich kann mir darunter NICHTS vorstellen, leider. Bräuchte da echt Hilfe, ... kannste in den Bilder rummalen oder so?

Danke dir und grüßle,
reno