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Ölkühler oder Wasser-Ölkühler???
Hallo, was ist besser? Direkter Ölkühler mit Thermostat am besten aber wie sieht es da mit dem Ölwechsel aus?
Oder wie beim 16V mit dem "wärmetauscher" am Ölfilterflansch? Was ja den Ölwechsel sicherlich vereinfachen würde aber ist er genauso effektiv wie nen richtiger Ölkühler?
MFG Ralle
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23 Antworten
Einer sagt is nicht gut der andere ja dann frage ich mich doch selbst warum wurden die dann im 16V verbaut?!?! nur weil die bissel mehr leistung haben?!?! ja und das wasser regelt dann ansich übers thermostat obs im block zu warm oder zu kalt ist also kann das öl eigentlich gar nicht so kalt sein daja öl laut abgasuntersuchung um die 80°C sein soll!!!!
Ich glaube das muss jeder selbst wissen was er macht und wofür er das Geld ausgibt!;)
Auf einen grünen Zweig kommt man ehh nicht mit so einer frage, da der eine meint lass es und der andere nicht!:rolleyes:
Also selbst entscheiden, zu kalt kann er mit dem Wärmetauscher nicht werden, soviel steht fest, steht auch glaub ich garnicht zur diskussion!:D
Ich hab ihn eingebaut da ich nicht will dass das Öl 130°C heiß oder mehr wird, ob es schädlich ist oder nicht spielt da für mich keine Rolle!
Und deswegen baue ich ihn ein nur eine frage noch wo bekommt man farbige kühlschläuche! Zumindestens die von samco oder wie der hersteller ist?!
Kuck nach Venair....is billiger wie Samco.
Wenn du nen Ölkühler brauchst...hab noch einen rumliegen!
schläuche für nen rp suche ich auch noch die zum Anschließen des Wassereimers nötig sind ....
.....Wassereimer.....:D
Zitat:
Original geschrieben von r-trampf
Einer sagt is nicht gut der andere ja dann frage ich mich doch selbst warum wurden die dann im 16V verbaut?!?! nur weil die bissel mehr leistung haben?!?! ja und das wasser regelt dann ansich übers thermostat obs im block zu warm oder zu kalt ist also kann das öl eigentlich gar nicht so kalt sein daja öl laut abgasuntersuchung um die 80°C sein soll!!!!
weil der 16V erhöhte Drehzahl bis 7200U/min hat.
Wenn du unbedingt Ölkühler willst , dann mit Wasser oder mit Thermostat, daß das Öl (Motor) wenigstens gleich schnell warm wird wie im originalzustand, sonst hast du eine verlängerte Kaltlaufphase und erhöhten Motorverschleiß nach dem Start !
Und Warum hat der GTI das auch mit seinen 107PS?!?!? Der rp hat 5250 und der GTI 5400 ok meiner dreht bis 6000 dann is der begrenzer erreicht wenn ich am beschleunigen bin! (Vorrausgesetzt er ist betriebswarm)
meine Meinung:
um mal ganz plakativ zu antworten:
weils aus sicht der Entwickler notwendig ist ?
warum der rp nicht ?
Weils eben nicht notwendig ist.
Ich denke ein erfahrener Motorbauer wird diese Notwendigkeit exakt bestimmen können.
Wenn du einen einbauen willst machs. Wenn du nicht unnötig Geld ausgeben willst kontaktier doch erst mal ein Ölhersteller was dieser als Bandbreite und maximale Betriebstemperatur angibt.
Wär interessant, und dann weißt du Bescheid was zu tun ist.