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Öldruckwarnung - Pumpe, Schnorchel, Schalter, Filter+Öl bereits neu = Lagerschaden?
Moin,
ich habe mir vor kurzem als günstigen Zweitwagen einen Golf 4 1,8 20V mit 92KW/125PS zugelegt.
Er ist aus 11/98 und hat bereist stolze 251TKM auf der Uhr.
Leider gibt es ein Problem mit dem Öldruck, weshalb ich bereist eine neue Pumpe samt dem Ansaugschnorchel eingebaut habe (Pierburg - also auch kein Chinamüll)
Dazu natürlich dann auch frisches Öl und einen neuen Ölfilter.
Leider brachet dieses aber keine Veränderung - sobald man etwas das gas hält geht die rote Ölkanne an.
Der Wagen wird natürlich nicht gefahren sondern steht nur abgemeldet auf dem Hof.
Jetzt habe ich noch mal den Druckschalter erneuert - bringt auch genau null Unterschied.
Was ich jetzt dazu gelesen habe könnten es wohl auch gut die Lagerschalen der Pleuel sein....
Der Motor klackert auch etwas und läuft nicht so ganz rund - dachet eigentlich, dass das Klackern von den Hydros kommt aber soll nach dem was ich gelesen hatet wohl auch von verschlissenen Lagern kommen können.
Nach etwas innerlichem hin und her denke ich werde ich das auch noch mal wagen, da die Teile ja nicht viel kosten.
Wie sieht das denn aus mit den Lagerschalen der Kurbelwelle? Kann man die auch "einfach" von unten wechseln? Dann würde es wohl Sinn machen diese auch gleich zu tauschen...
Danke für eure Unterstützung
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21 Antworten
Dann mal gute Fahrt und abwarten.
Lagerschalen noch mal aus dem Müll gekramt für die Bilder. Von außen sehen die interessanterweise schlimmer aus als innen...
Man hätt mal die Dicke gemessen haben können, is jetzt bei den Alten noch möglich, bei Neuen müsste dann mal ein Ander nachmessen. Bei welchem Unterschied das Phänomen auftritt wäre mal interessant.
Naja das Neuteil ist mit 1,406mm angegeben.
Ich habe aber kein Messwerkzeug, dass auf den tausenstel mm misst um die alten Teile zu messen.
Also ich find diese lagerschalen vielsagend! Normalerweise sind die Glatt und Silbern die sehen rau und rostig aus!