Öldruckschalter (Schließer) RP

[Spiralschlauch47582]

Guten Abend zusammen,

ich brauch für meinen RP einen neuen Öldruckschalter. Und zwar der am Ölfilterflansch. Das müsste der "Schließer" sein (Ich glaube der 1.8 bar)

Ich habe jetzt einen von FEBI gefunden:

Länge: 46 mm

Aussengewinde: M 10 x 1 mm

Gewindelänge: 13 mm

Schlüsselweite: 24

Anschlußanzahl: 1

Schaltpunkte: 1,6-2,0 bar

Oberfläche: verzinkt

Farbmarkierung: weiß

Gewicht: 0,03 kg

benötigte Stückzahl: 1

VW 068 919 081 A

VW 068 919 081 C

Passt der?

Und wenn ich den dann wechseln tue, einfach alten raus neuen rein?

Und wie kann ich das Kabel durchmessen um auszuschließen, dass das defekt ist?

[rued44]

Zitat:

Original geschrieben von Audi A6 4F 2,7 TDI

Hi ..

Mach mich am WE mal an die Öldruck Sensoren ran ... 1 Kabel sieh ziemlich im Mitleidenschaft aus ... werde aber alles ersetzten!

Ich werde mal ein Bild reinstellen ... weiß jemand ob die Kabel an Hand der Farbe an den richtigen Sensoren gesteckt sind?

Grüße Jörg

Hallo,

Auf deinem Bild kann man nicht alles so gut erkennen, mit welchem Kabel du die Oeldruckschalter angeschlossen hast. Vielleicht helfen dir aber meine Angaben weiter.

Bevor ich hier weiter berichte sollte man wissen, dass VW auch die Kabelfarben zwischendurch geändert hat.

Am Schalter blau oder schwarz oder braun -Öffner- 0,15 - 0,45, Bar, an blau-schwarzes Kabel anschließen.

Am Schalter weiß oder grau - Schließer- 1,6-2,0 Bar, an gelbes Kabel anschließen.

Diese Angaben aber ohne Gewähr-wie im Lotto!!!

Ich habe hier mal eine Grafik eingestellt, die dir sicherlich weiter helfen wird!!!

[Audi A6 4F 2,7 TDI]

Erst vielen Dank für deine Mühe !!

Ich stell rasch ein paar Bilder rein ...

Öldruckschalter (blau) Zy. Kopf .. Weiß/Blau.

Öldrucksch. (Weiß) über dem Ölfilter ... Schwarz/Blau

Öltemperatursensor ... Schwarz/Grün

Braun/weiß geht zum Wasserstutzen (unterhalb des Öldrucksch. (Blau)

Auf deiner Zeichnung mit der NR. 3

Das gelbe Kabel geht unterhalb der Zündverteilerlappe/Hallgelber .

[rued44]

Ich gehe mal davon aus, dass das auch die Originalkabelfarben sind, wie sie in deinem Fzg. verbaut sind.

Wie ich schon anführte, sind die Kabelfarben teilweise im Laufe der Jahre verändert worden. Ganz sicher wäre man, wenn ein Stromplan vorhanden wäre. Normalerweise kann man ja keine großen Fehler machen, wenn man nur die Kabel wechselt, die original verbaut waren.

Wenn jetzt alles funktioniert (ohne Blinken im KI pp.), dann dürfte jal alles ok sein.

[Audi A6 4F 2,7 TDI]

Zitat:

Original geschrieben von rued44

Ich gehe mal davon aus, dass das auch die Originalkabelfarben sind, wie sie in deinem Fzg. verbaut sind.

Wie ich schon anführte, sind die Kabelfarben teilweise im Laufe der Jahre verändert worden. Ganz sicher wäre man, wenn ein Stromplan vorhanden wäre. Normalerweise kann man ja keine großen Fehler machen, wenn man nur die Kabel wechselt, die original verbaut waren.

Wenn jetzt alles funktioniert (ohne Blinken im KI pp.), dann dürfte jal alles ok sein.

... Danke !

Habe jetzt die Kabel zu den beiden Thermoschalter und Öltemperaturfühler getauscht! Lampe blinkt dennoch .. heißt das ich die Ölwanne abbauen muss !

Vielleicht ist das Sieb doch verdreckt ? Ökumene kaputt? Ich weiß nicht wie man es merkt wenn die Ölpumpe kaputt ist.

Ich habe eben bei laufenden Motor (Standgas) den Deckel mal abgenommen .. die Drehzahl fiel sofort in den Keller .. Als wenn der Motor gleich ausgehen will .. dann erhöhte der Motor die Drehzahl höher als das Standgas.

Normal ?

Beim Audi kenne ich das so nicht ... ?!?

Mach nun erst einmal Schluss ... Schönen Abend !!!

[rued44]

Wenn das Sieb verstopft ist oder die Oelpumpe defekt, dann wird natürlich kein ausreichender Oeldruck im Kurbelgehäuse aufgebaut.

Den Oeldruck kann man in einer Werkstatt messen, da man entsprechende Meßwerkzeuge dafür benötigt. Selten, dass Hobbyschrauber solche Werkzeuge in der "Schublade" haben.

Gruß